前驅也能有模有樣 測試新款奧迪A6 Avant

　　【太平洋汽車網 評測頻道】在血氣方剛的年紀，一輛跑車就能宣泄你那無處安放的青春，而立之時，一輛SUV才能助你仗劍天涯，而當你繁華過后，回歸生活本真的那一刻，到底是一輛怎樣的車，才能讓無處安放的躁動重回現實？

　　曾經有人說，一定要趁年輕買一輛自己能買得起的最好的車，但現實卻總是與我們的理想背道而馳，因為并不是每一個年輕人都能在熱血的年紀擁有配得上夢想的收入。但即便這樣，我們也應該相信，當一個人的夢想足夠耀眼，詩和遠方對他來說便不再遙遠，而新款奧迪A6 Avant 45萬的起售價，剛好配得上那個時候的自己。

　　——畢竟，當風掠過車頂的時候，也會將他的煩惱一并帶走。

　　旅行車在國內市場中向來都是“小眾”的代名詞，好像兼顧裝載能力和操控性的優勢也并不能成為消費者買單的理由，到了今天，這類車型則被賦予了更多的內涵，它既代表了一種自在隨心的生活態度，也是一種追求品質生活與事業家庭平衡的生活方式。但作為“情懷”的代名詞，奧迪A6 Avant的車主們卻依然不希望它成為三廂版A6L一樣的“街車”，因為他們始終相信，在選擇旅行車的同時，也選擇了一種生活態度。

　　不過今天，我們不聊“情懷”。

　　說實話，當這輛全新奧迪A6 Avant第一次出現在我面前時，并沒有讓人一見傾心的感覺，雖然進行了黑化處理，但是因為同樣的S-Line套件讓它與新款的三廂版A6L的車頭長得實在太像了，最新的家族式設計采用了大量的線條營造出一個扁平化的前臉，除了360°全景影像外，還在其中還隱藏了多達五個雷達傳感器和激光掃描儀組成的雷達系統。

　　全LED大燈內部的造型也發生了一些細微的變化，日間行車燈的燈條變為了五個，并且還配備了自適應調節的功能，所以說，即便各大車企在設計上越來越同質化，奧迪也依然保留了它的傳統優勢。

　　除了相比那輛行政車型更加干練簡潔的尾部造型外，A6 Avant的軸距也保留了“原汁原味”的設計，相比A6L足足短了99mm，并且前后輪距與A6L相同，這樣一來除了視覺方面更加寬大，也能更好地適應復雜的路況。

　　軸距短了，操控性和通過性都會有所改善，這是物理現象，別杠。

　　而尾部造型則是旅行車的靈魂，黑化的飾條橫貫而入，令兩側的尾燈組擁有了豐富的層次感，以往我們總認為三廂更能體現車輛的流線型，但在這輛A6 Avant身上你會發現，下滑的車頂線條更能顯示出一輛德系車的動感，而且擴展后1680L的容積，在裝載能力方面已經不亞于入門級的MPV了，只不過下方的排氣造型僅僅是個裝飾，說句玩笑話，即使是換成真的又能增加多少成本呢？