沖擊中高級(jí)市場(chǎng) 測(cè)試新君越3.0智享旗艦型

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】別克這個(gè)品牌對(duì)于上一代人來(lái)說(shuō)是一個(gè)比較熟悉的汽車(chē)名字，作為改革開(kāi)放后較早來(lái)到中國(guó)的品牌之一，其優(yōu)秀的品質(zhì)贏得了眾多用車(chē)人的贊譽(yù)。 而作為如今別克品牌旗下具有舉足輕重地位的君越，同樣確實(shí)得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，每月9000輛的銷(xiāo)量表現(xiàn)足以說(shuō)明問(wèn)題。但廠家似乎仍然不能滿足目前的銷(xiāo)量情況，他們?cè)噲D提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力和定位，將“戰(zhàn)場(chǎng)”延伸至C級(jí)市場(chǎng)，玩一次“平民”的華麗跨級(jí)提升。 　　

體驗(yàn)讀圖模式

 　　但C級(jí)市場(chǎng)多為豪華品牌，如果別克君越想要搶的一些份額的話，豈是件易事。所以新君越將用以何種面貌迎接新的挑戰(zhàn)？我們拭目以待。

 　　需要提前說(shuō)明的是，此次試駕的車(chē)型為2013款新君越3.0智享旗艦型，這款車(chē)將于4月底上市，而2.4L和2.0T車(chē)型將在6月份與大家見(jiàn)面。

相關(guān)鏈接： 在此之前我們已經(jīng)對(duì)新君越做了靜態(tài)評(píng)測(cè)和試駕，本文章只對(duì)亮點(diǎn)配置和性能進(jìn)行解析，如您想了解更多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)請(qǐng)點(diǎn)擊下圖進(jìn)入文章

● 外觀細(xì)節(jié)亮點(diǎn)

　　全新君越在外觀上的變化主要集中在前臉和尾部上，車(chē)身側(cè)面的變化則不是很大，但是整體改完后出來(lái)的實(shí)際效果卻是非常驚人的。新車(chē)在外觀上已經(jīng)徹底顛覆了老款上給人那種又笨又蠢的感覺(jué)，不論從那個(gè)角度看都顯得更年輕也更漂亮。

　　全新君越的進(jìn)氣格柵采用了直瀑式設(shè)計(jì)，相比老款它的面積更大且立體感也更強(qiáng)，在延續(xù)了別克家族中這種經(jīng)典特征的同時(shí)還采用烏金涂層替代了之前的亮銀色鍍鉻涂層，使得整個(gè)前臉看起來(lái)更豪華更大氣。

　　前大燈的樣式也采用了全新的設(shè)計(jì)，造型上要比老款的更加銳利，并且融入了別克“鐮刀樣式”的LED日間行車(chē)燈，而且在透鏡外側(cè)還能夠看到別克車(chē)型在頭燈上常用Ice Blue冰藍(lán)元素。前霧燈方面也做了不小的改變，它由老款圓形改為了方形設(shè)計(jì)，并且采用了同級(jí)中非常罕見(jiàn)的LED作為光源，既提升了視覺(jué)效果也增強(qiáng)了霧燈的穿透性。

　　全新君越的尾燈不再使用更多的鍍鉻包邊，其整體樣式都與前大燈遙相呼應(yīng)，后示寬燈與頭燈的日間行車(chē)燈設(shè)計(jì)上的相似度很高，而且內(nèi)部簡(jiǎn)約的LED光源也表現(xiàn)出了這款車(chē)的成熟低調(diào)。

● IntelliLink智能車(chē)載交互系統(tǒng)

　　全新君越的內(nèi)飾風(fēng)格雖然還是以環(huán)抱式設(shè)計(jì)為主，但細(xì)節(jié)上的布局相比老款完全提高了一個(gè)檔次。內(nèi)飾配色上也要比老款更注重豪華感，棕紅色的皮革包裹布滿車(chē)內(nèi)，純黑色的頂棚也給內(nèi)飾中增添了不少動(dòng)感。

　　全新君越新儀表盤(pán)設(shè)計(jì)與配置是一大亮點(diǎn)，位于儀表中央配備了一塊8英寸的高清顯示屏，這塊顯示屏可以為駕駛者提供更直觀的車(chē)輛行駛信息.在切換到運(yùn)動(dòng)駕駛主題時(shí)還可以顯示出虛擬的圓形時(shí)速表，而想要操作這塊屏幕只需要通過(guò)方向盤(pán)右側(cè)的多功能按鍵來(lái)實(shí)現(xiàn)。而這套系統(tǒng)被別克稱之為IntelliLink智能車(chē)載交互系統(tǒng)。

　　位于中控臺(tái)中央還有另外一塊8英寸的高清觸摸屏，它包含了娛樂(lè)、導(dǎo)航、藍(lán)牙和安吉星等系統(tǒng)，其嶄新的操作界面給人感覺(jué)很清爽。而位于中央扶手箱前方還配備有一個(gè)Multi-Touch觸摸式獨(dú)立手寫(xiě)板，它具備多種手勢(shì)操作，并且?guī)в姓饎?dòng)反饋，確認(rèn)時(shí)只需按下手寫(xiě)板即可。只是手寫(xiě)板位置設(shè)計(jì)不是很合理，需要一定的時(shí)間去適應(yīng)。

　　全新君越作為更注重商務(wù)的中高級(jí)車(chē)型，后排乘客的娛樂(lè)系統(tǒng)也是它不容忽視的。為后排配備的兩塊獨(dú)立液晶屏具有很高的清晰度，并且還配有一個(gè)類(lèi)似游戲手柄的遙控器可以分別控制兩塊屏幕，而且它還支持藍(lán)光碟片播放、USB輸入以及觀看照片等，真正意義上為后排乘客帶來(lái)超VIP級(jí)的影音享受。

　　后排中央扶手非常寬大，舒適性非常高，前端還設(shè)有多種功能按鍵，如音響調(diào)節(jié)、后排座椅加熱/通風(fēng)、后遮陽(yáng)簾、后排空調(diào)調(diào)節(jié)的功能。而且全新君越還采用了三溫區(qū)空調(diào)設(shè)計(jì)，它的后排空調(diào)完全是獨(dú)立工作的。

● IntelliSafe前瞻性主動(dòng)安全系統(tǒng)

　　全新君越在主動(dòng)安全上的配置也相當(dāng)高，有很多C級(jí)車(chē)上才有的配置在君越上也有配備。這套系統(tǒng)統(tǒng)稱IntelliSafe前瞻性主動(dòng)安全系統(tǒng)，它包括有自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道變更輔助和泊車(chē)預(yù)警系統(tǒng)。

　　它可以調(diào)整共三檔與前車(chē)的跟車(chē)距離，并且可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)車(chē)輛完全停止后繼續(xù)啟用自適應(yīng)系統(tǒng)以恢復(fù)到駕駛者預(yù)先設(shè)定的時(shí)速。

　　系統(tǒng)監(jiān)測(cè)前方車(chē)輛碰撞風(fēng)險(xiǎn)后發(fā)出座椅震動(dòng)的警告，在未監(jiān)測(cè)到駕駛者任何制動(dòng)措施后車(chē)輛會(huì)自動(dòng)采取剎車(chē)，最大程度的避免追尾類(lèi)事故。

　　當(dāng)車(chē)輛時(shí)速超過(guò)80km/h后，系統(tǒng)會(huì)識(shí)別車(chē)道兩側(cè)的虛線，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車(chē)輪壓線后會(huì)為駕駛者主動(dòng)報(bào)警。報(bào)警的方式比較有意思，例如當(dāng)你壓到右側(cè)路線時(shí)，座椅會(huì)對(duì)右側(cè)大腿傳達(dá)震感，壓左線則震到左側(cè)大腿。

　　行駛中車(chē)輛會(huì)監(jiān)測(cè)兩側(cè)是否有來(lái)車(chē)，在有效距離內(nèi)自兩個(gè)外后視鏡上的圖案提示警告駕駛者，從而徹底解決后視鏡會(huì)出現(xiàn)的盲區(qū)問(wèn)題。

　　這套泊車(chē)系統(tǒng)包括了前后雷達(dá)及倒車(chē)影像，并且在影像中會(huì)有“嘆號(hào)”作為預(yù)碰撞提示，而且座椅實(shí)時(shí)也會(huì)有震動(dòng)提示。

● 舒適性配置亮點(diǎn)

　　前面說(shuō)到就連后排座椅都配備了加熱及通風(fēng)的功能，那前排座椅的亮點(diǎn)就更豐富了。除了常規(guī)的電動(dòng)調(diào)節(jié)，全新君越的主副駕座椅還配有了一檔的座椅按摩功能，而座椅加熱通風(fēng)控制鍵和部分空調(diào)按鍵被設(shè)計(jì)到了中控兩側(cè)菱形的觸摸板上，科技范兒太給力了。

　　前排座椅還有一項(xiàng)腿部支撐調(diào)節(jié)功能，很多中高級(jí)轎車(chē)都會(huì)配備，只不過(guò)在全新君越上它是手動(dòng)調(diào)節(jié)的，但那也足夠用了。

● 駕駛：動(dòng)力沒(méi)有亮點(diǎn) 隔音及操控性明顯提升

　　新君越率先上市的是3.0車(chē)型，這臺(tái)3.0L V6 SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：195kW/6800rpm，最大扭矩：296Nm/5600rpm。從數(shù)據(jù)上看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有比2.0T有明顯的優(yōu)勢(shì)，相反，扭矩還要遜色很多。同時(shí)，配備6速手自一體變速箱，這臺(tái)變速箱在換擋平順性與響應(yīng)速度、降低油耗等方面表現(xiàn)都有了改善，尤其是換擋邏輯，終于“正常”了。

　　和邁騰、帕薩特的3.0車(chē)型一樣，君越的這臺(tái)3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)也并不是為了獲得更高的性能而推出的。事實(shí)上，包括大眾系列的中級(jí)車(chē)在內(nèi)，它們自家的2.0T足可以媲美3.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，而3.0車(chē)型推出的意義更多地是為了獲得駕馭V6發(fā)動(dòng)機(jī)的“尊崇”感。所以，無(wú)論邁騰、帕薩特甚至CC，還是上一代君威，或者君越，3.0車(chē)型代表的不是性能，而是豪華。

　　駕駛性能并不是這次新君越改款的重點(diǎn)，它基本延續(xù)了現(xiàn)款的駕駛風(fēng)格，由于我們沒(méi)有和現(xiàn)款車(chē)型做直接對(duì)比，僅憑主觀判斷，這種差異不大。而主要的區(qū)別體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上，比如懸掛、隔音方面的表現(xiàn)。

　　君越是典型的美國(guó)大塊頭，再加上乘客后接近兩噸的重量，3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)很難有出色的表現(xiàn)。尤其是中低速的加速性能沒(méi)有2.0T充沛，你能認(rèn)可的是V6發(fā)動(dòng)機(jī)平順的動(dòng)力輸出和更干凈、純粹的聲音。你也許會(huì)質(zhì)疑為什么不用性能更好、更節(jié)油的2.0T呢?如果作為公務(wù)車(chē)來(lái)說(shuō)，3.0自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更舒適一些，而且，公務(wù)車(chē)通常不在乎油耗。

　　3.0L車(chē)型搭載了H-arm懸掛和CDC全時(shí)主動(dòng)液力減震系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以通過(guò)底盤(pán)的傳感器掃描路面，根據(jù)不同駕駛模式實(shí)時(shí)對(duì)懸掛進(jìn)行精確控制，達(dá)到操控性和舒適性兼?zhèn)涞哪康摹膶?shí)際駕駛感受來(lái)看，懸掛還是比較硬朗，經(jīng)過(guò)坑洼路面有些顛簸。以行政級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，懸掛的濾震缺乏一些細(xì)節(jié)，卻讓人覺(jué)得比較生澀。相對(duì)于皇冠、A6L這樣的對(duì)手，君越在濾震方面顯得不夠細(xì)膩。而相反，在操控性上確實(shí)有了很大的提升。

　　君越有一個(gè)秒殺同級(jí)車(chē)的優(yōu)勢(shì)，就是它的隔音性能。車(chē)內(nèi)采用了大量的隔音材料，例如，前車(chē)窗采用了雙層隔音玻璃，這在同級(jí)車(chē)中是很少見(jiàn)的。行駛過(guò)程中的隔音水平足以媲美奔馳E、奧迪A6L這樣的標(biāo)桿車(chē)型。

　　輕盈的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一如別克的風(fēng)格，方向盤(pán)的力度讓你覺(jué)得操控這樣一輛美國(guó)車(chē)太過(guò)于容易了，其實(shí)我們希望它更重一點(diǎn)，哪怕像大眾一樣也好，這樣在駕駛過(guò)程中會(huì)顯得更加沉穩(wěn)和順暢一些。并且，狹窄的前風(fēng)擋也并不足以提供優(yōu)秀的視線，碩大的車(chē)頭加上不夠出色的視野，如果你駛?cè)霌頂D的小區(qū)，真得小心點(diǎn)。

如果網(wǎng)友對(duì)評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)感到疑惑，可以點(diǎn)擊以下文章，由淺入深為你解讀評(píng)測(cè)數(shù)據(jù)，評(píng)測(cè)不再深?yuàn)W，不再害怕專業(yè)術(shù)語(yǔ)。

● 測(cè)試：加速制動(dòng)一般 噪音控制出色

① 0-100km/h加速測(cè)試

　　轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)起步，新君越的前輪會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的打滑情況，動(dòng)力會(huì)有一定的定力損失。然而也正是因?yàn)檫@個(gè)原因，再加上接近2噸的車(chē)身重量，這些導(dǎo)致了新君越3.0L的百公里加速成績(jī)僅為9.1秒。不過(guò)整體提速非常平穩(wěn)，舒適性相當(dāng)不錯(cuò)，很容易讓人誤解成是一款CVT車(chē)型。

② 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　作為車(chē)身較大的美系車(chē)來(lái)說(shuō)，君越在車(chē)輛行駛中為乘客提供出色的安全性，從而讓駕駛者更加具有信心。不過(guò)君越在全力制動(dòng)情況下的表現(xiàn)卻有失于高端中級(jí)車(chē)的稱號(hào)。因?yàn)闇y(cè)試中君越的剎車(chē)成績(jī)僅為42.9米，這種成績(jī)也只是達(dá)到了緊湊級(jí)的水平。不過(guò)還好車(chē)輛的懸掛具有很強(qiáng)的韌性，測(cè)試中的車(chē)身姿態(tài)保持較為平穩(wěn)。

③ 噪音測(cè)試

　　無(wú)論怠速或是行駛，新君越的噪音控制都相當(dāng)出色。因?yàn)樾萝?chē)的前車(chē)門(mén)玻璃采用了雙層隔音玻璃，它能夠有效抑制來(lái)自外界的噪音。除此之外，內(nèi)部覆蓋的降噪地毯可以控制中低速行駛時(shí)的胎噪，效果非常明顯。

　　所以整體來(lái)看，新君越的噪音控制已經(jīng)與和它定位相仿的堪豐田皇冠不相上下了。所以在未來(lái)沖擊C級(jí)市場(chǎng)的道路上，出色的噪音控制會(huì)是一個(gè)有力優(yōu)勢(shì)。

● 競(jìng)爭(zhēng)力前瞻：沖擊C級(jí)市場(chǎng) 壓力山大

　　上海車(chē)展前夕，我們不停地聽(tīng)到別克官方人士透露：將于4月底率先推出新君越3.0L旗艦車(chē)型，新車(chē)將提升定位，最終上探至C級(jí)車(chē)市場(chǎng)。而2.4L和2.0T車(chē)型將于稍后的6月上市。

　　類(lèi)似有策略的分期上市之前也有發(fā)生，這種做法我們可以解讀為兩種情況，首先廠家試圖通過(guò)高配置、大排量、高售價(jià)的做法吸引眼球，讓君越擺脫在大家心中的“B級(jí)車(chē)”形象，從而拉高產(chǎn)品定位。不過(guò)適當(dāng)?shù)男屡e措的確會(huì)刺激消費(fèi)者，但3.0L車(chē)型未來(lái)的價(jià)格如果超出多數(shù)人預(yù)期的話，也會(huì)讓消費(fèi)者離它越來(lái)越遠(yuǎn)，仍然無(wú)法從本質(zhì)上提升產(chǎn)品定位。

　　第二種情況就是現(xiàn)款君越仍然有大量的庫(kù)存，尤其是一直作為主力車(chē)型的2.4L和2.0T車(chē)型更是如此。所以，在現(xiàn)如今銷(xiāo)量非常不錯(cuò)的情況下，廠家一定不愿放棄這么大的利益，會(huì)在最后的兩個(gè)月內(nèi)瘋狂“甩賣(mài)”，從而為6月即將上市的新車(chē)讓路。

① 與大眾3.0L(邁騰、帕薩特)中級(jí)車(chē)陣營(yíng)

　　B級(jí)車(chē)市場(chǎng)內(nèi)也具有不少定位偏高的車(chē)型，比如銷(xiāo)量如日中天的邁騰和帕薩特，就一直具有3.0L高配車(chē)型。雖然這類(lèi)車(chē)并不能為銷(xiāo)量做出多大貢獻(xiàn)，但它們更多的意義只是為了提升形象。

　　盤(pán)點(diǎn)一下新君越相比于二者的優(yōu)勢(shì)：首先作為一款美系車(chē)，新君越車(chē)身尺寸方面存在較大優(yōu)勢(shì)，這完全吻合國(guó)人“大即為美”的審美特點(diǎn)。另外，美系車(chē)營(yíng)造出的內(nèi)飾奢華感更強(qiáng)，對(duì)于定位較高的B級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，這種商務(wù)定位的特性比較容易抓住消費(fèi)者的心，這些都是新君越的優(yōu)勢(shì)所在。

　　而不足也顯而易見(jiàn)，比如新君越在動(dòng)力總成方面無(wú)法與大眾相媲美。而且在品牌方面，雖然別克進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)也很早，具有龐大的用戶群體，但它在多數(shù)人的心中仍然無(wú)法擺脫“油老虎”的形象。所以大眾車(chē)型似乎更容易被消費(fèi)者接受。

② 與日系未來(lái)強(qiáng)敵新天籟3.5L和新雅閣3.5L

　　全新天籟上市不久，全新雅將也會(huì)在年底前上市，所以新君越未來(lái)很可能會(huì)面臨這些日系勁敵們。回顧雅閣和天籟大排量車(chē)型以往的銷(xiāo)量來(lái)看，B級(jí)車(chē)配備了3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，而且達(dá)到了C級(jí)車(chē)的價(jià)格，后期成本方面和品牌無(wú)疑是個(gè)問(wèn)題，所以基本很少有消費(fèi)者會(huì)為之買(mǎi)單。而未來(lái)新天籟和新雅閣的3.5L車(chē)型本質(zhì)和定位基本不變，所以很可能會(huì)仍然面臨比較尷尬的情況。

　　其實(shí)通過(guò)雅閣和天籟以往的表現(xiàn)，我們似乎也看到了新君越的影子，因?yàn)槿钴?chē)之間存在著太多的相同之處，比如定位、排量、品牌等等，這些都是消費(fèi)者接受新車(chē)所要面對(duì)的艱難抉擇。

　　再來(lái)回顧一下現(xiàn)款君越3.0L車(chē)型的表現(xiàn)，可以說(shuō)這款車(chē)的表現(xiàn)也并不盡如人意，很多人無(wú)法接受的35萬(wàn)元售價(jià)，要知道在多出幾萬(wàn)元的話，就完全可以買(mǎi)一輛別克林蔭大道了。

　　綜合來(lái)看，新君越增加了豐富的配置，但國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于以往的品牌和口碑也越來(lái)越看重，結(jié)合君越3.0L以往的銷(xiāo)量來(lái)看，新車(chē)躋身C級(jí)車(chē)市場(chǎng)任重而道遠(yuǎn)。

③ 與C級(jí)平民品牌車(chē)型豐田皇冠

　　“平民品牌”成功立足C級(jí)車(chē)市場(chǎng)，豐田皇冠是個(gè)很好的例子，它之所能成功也有很多起決定性的因素在里面。首先皇冠進(jìn)入中國(guó)的時(shí)間較早，而且經(jīng)過(guò)多年的包裝與口口相傳，它已經(jīng)將高端和豪華的形象深深的印在了大家的心中，所以一部分消費(fèi)者完全愿意在C級(jí)別市場(chǎng)中選擇皇冠。

　　我們不得不承認(rèn)，別克進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也有多年時(shí)間，而且經(jīng)過(guò)多年的打拼，已經(jīng)在用戶心中占有一席之地。但僅從品牌來(lái)說(shuō)，它在消費(fèi)者眼中或許沒(méi)有皇冠那么印象深刻，如果想在C級(jí)市場(chǎng)占據(jù)一席之地的話，真的要比皇冠更困難。

　　另外就是舒適性方面，皇冠已經(jīng)將日系車(chē)對(duì)于內(nèi)飾的精雕細(xì)琢發(fā)揮的淋漓盡致，所以如果你是一位追求低調(diào)，而且又對(duì)舒適有較高要求的話，那么皇冠一定是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　新君越同樣具有很高的舒適性，而且采用了較多的舒適配置，比雙層隔音玻璃、前排按摩座椅等等，這些都說(shuō)明新君越在進(jìn)入C級(jí)市場(chǎng)前是做了充分準(zhǔn)備的。但不得不承認(rèn)，對(duì)于新君越的舒適性，似乎美國(guó)人才能真正體會(huì)到其中的精髓，對(duì)于身材相對(duì)“秀氣”的亞洲人來(lái)說(shuō)，坐在新君越的座椅就好比坐在了腹肌上，坐墊和靠背一塊一塊的感覺(jué)有些偏硬。

　　所以綜合整體來(lái)看，皇冠對(duì)于舒適性的打造，似乎更加懂得亞洲消費(fèi)者需要什么。

④ 與C級(jí)凱迪拉克XTS

　　凱迪拉克XTS算是近段時(shí)間內(nèi)的重磅級(jí)C級(jí)車(chē)了，它不僅具有出色品質(zhì)和豐富配置，而且凱迪拉克的品牌也是大家選擇它的主要原因，它很可能是36-55萬(wàn)元購(gòu)車(chē)的重點(diǎn)候選C級(jí)車(chē)之一。

　　而新君越與凱迪拉克XTS基于相同的平臺(tái)，兩車(chē)具有很多相同點(diǎn)，但在品牌和價(jià)格定位上兩車(chē)會(huì)存在一定的差距。

　　其實(shí)兩車(chē)的關(guān)系比較微妙，他們不同于前面的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。與其說(shuō)是競(jìng)爭(zhēng)，還不如說(shuō)是互補(bǔ)關(guān)系。所以兩車(chē)基本不存在競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，新君越要做的或許正是彌補(bǔ)凱迪拉克XTS未能達(dá)到的36萬(wàn)元以下C級(jí)市場(chǎng)。如果能夠出色的完全目標(biāo)，我想新君越的跨級(jí)的任務(wù)也就算是完全一大半了。

PCauto結(jié)語(yǔ)：

優(yōu)勢(shì)：
車(chē)內(nèi)配置豐富 成為亮點(diǎn)
噪音控制出色 達(dá)到了C級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)

不足：
雖然搭載了3.0L發(fā)動(dòng)機(jī) 但加速表現(xiàn)不敢恭維
對(duì)于較大的車(chē)身來(lái)說(shuō) 制動(dòng)系統(tǒng)略顯疲軟

　　總結(jié)：盡管只是改款，但新君越在配置方面有了明顯突破，采用了很多C級(jí)車(chē)上才能見(jiàn)到的高端配置，這些都能充分表明新君越跨級(jí)的決心。而駕駛體驗(yàn)上，新君越更加注重駕駛感，具有典型的美系車(chē)風(fēng)格。至于新車(chē)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)，由于目前還不能確認(rèn)新君越的最終售價(jià)，所欲在跨界后的競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn)題上，我們?cè)谧詈缶筒蛔鲞^(guò)多總結(jié)了。

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比
車(chē)型圖片：
車(chē)型信息：	君越 2013款 3.0 SIDI V6 智享旗艦型
廠商指導(dǎo)價(jià)(元)：	萬(wàn)
廠商：	上海通用別克
級(jí)別：	中型車(chē)
上市時(shí)間：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.0L V6
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	265
最大扭矩(N·m)：	296
變速箱：	6擋手自一體
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	4門(mén)5座三廂車(chē)
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	5005×1858×1500
軸距(mm)：	2837
最高車(chē)速(km/h)：	235
官方0-100加速(s)：	8.4
實(shí)測(cè)0-100加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	-
整車(chē)質(zhì)保：	兩年或6萬(wàn)公里
車(chē)身結(jié)構(gòu)：	三廂車(chē)
長(zhǎng)度(mm)：	5005
寬度(mm)：	1858
高度(mm)：	1500
軸距(mm)：	2837
前輪距(mm)：	1578
后輪距(mm)：	1574
最小離地間隙(mm)：	127
車(chē)重(kg)：	1850
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	70
行李廂容積(L)：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	LF1
排量(mL)：	2994
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	265
最大功率(kW)：	195
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6800
最大扭矩(N·m)：	296
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	5600
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	6
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑：	-
沖程：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	93號(hào)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國(guó)Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡(jiǎn)稱：	6擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	6
變速箱類(lèi)型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類(lèi)型：	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸掛類(lèi)型：	增強(qiáng)型H-arm高等級(jí)懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型：	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型：	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格：	245/45 R18
后輪胎規(guī)格：	245/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	127
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	●
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車(chē)內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
自動(dòng)駐車(chē)/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門(mén)：	-
真皮方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤(pán)前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
多功能方向盤(pán)：	●
方向盤(pán)換擋：	-
定速巡航：	●
倒車(chē)?yán)走_(dá)：	●
倒車(chē)視頻影像：	●
行車(chē)電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
車(chē)載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	-
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	-
電動(dòng)座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	●
座椅通風(fēng)：	●
座椅按摩：	●
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
電動(dòng)后備廂：	-
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車(chē)燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
轉(zhuǎn)向頭燈(輔助燈)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車(chē)內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車(chē)窗：	●
后電動(dòng)車(chē)窗：	●
車(chē)窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
后視鏡加熱：	●
后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
后視鏡電動(dòng)折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	●
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	-
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車(chē)載信息服務(wù)：	●
中控臺(tái)彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤(pán)：	-
藍(lán)牙/車(chē)載電話：	●
車(chē)載電視：	-
后排液晶屏：	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	●
多碟DVD系統(tǒng)：	-
揚(yáng)聲器數(shù)量：	11
自動(dòng)泊車(chē)入位：	-
并線輔助：	●
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應(yīng)巡航：	●
全景攝像頭：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)>> 進(jìn)入車(chē)系頻道　>>
更多車(chē)型對(duì)比 >>