有意外也有驚喜 ICT-300智能測試-本田雅閣

　　我們測試的這臺雅閣是混動銳酷版，如果從車機互聯(lián)系統(tǒng)劃分的話，那雅閣混動可以分為3個版本，最低配和次低配（銳酷、銳領）僅配備了7英寸液晶屏幕，而次頂配（銳智、銳智星空限量版）則配備了支持CarPlay的8英寸屏幕，最頂配（銳尊）同樣配備8英寸屏幕，但取消了CarPlay，換成了Honda CONNECT。

　　*測試車型版本：雅閣 2018款 銳·混動 2.0L 銳酷版 國6

　　全新雅閣內(nèi)飾設計依舊沿用了本田設計語言，主調(diào)黑色皮革/搪塑材料搭配金屬質(zhì)感飾板的風格簡單明了，雖說本田是一個買發(fā)動機送車的品牌，但我還是認為這套內(nèi)飾無論從設計還是用料看都要比同期凱美瑞更加高級。

　　好了簡單聊幾句之后，我們進入今天的正題。在智能座艙評測環(huán)節(jié)當中，我們將對車機系統(tǒng)、儀表信息豐富度、語音交互等座艙軟硬件指標進行逐項評測打分，讓車輛座艙的智能程度得到量化。

智能座艙總結

　　在智能座艙的評測當中，通過對屏幕效果、車機性能、語音交互、智能化進階需求四大方面的綜合評分，最終本田雅閣總得分為21分（滿分100），因為我們拿到的版本缺少語音功能，所以不能參與對應的測試。

　　整體來說，雅閣的智能座艙其實和“智能”二字不沾邊，因為它只有通過連接手機才能實現(xiàn)最基礎的多媒體功能，否則只有一個收音機......另外，因為不支持觸屏，所以界面操作、功能模塊的調(diào)用也不太直觀。可能唯一的優(yōu)點就是實體按鍵能“盲操”，開車的時候會更安全一點吧？

　　回顧市面上在售的本田車，它們在座艙智能化程度的表現(xiàn)都不盡人意，可能很多人會用“黔驢技窮”去形容本田，但我個人認為本田只是有所保留罷了，它知道在燃油車/混動車依舊是市場主流的今天，即便是完全0分的座艙也能獲得消費者青睞，畢竟它在發(fā)動機/混動技術上的優(yōu)勢依舊存在，但如果換純電驅(qū)動之后，話就不是這樣說了，你看Urban EV那套一體式巨屏，連拜騰都得退讓三分。

　　在屏幕效果測試環(huán)節(jié)，我們主要考核它的尺寸、顯示細膩程度、可視角度（以及反光程度）和屏幕表面涂層的質(zhì)感等等。總體而言，雅閣這個中控屏雖然尺寸不大，但顯示效果還算細膩，另外可能因為它采用了深色主題的緣故，看著還商務范兒十足。

　　至于可視角度方面，雅閣這個屏幕表現(xiàn)還是相當可以，即便貼近180度也沒有發(fā)現(xiàn)明顯偏色，雖然亮度有所下降，但看上去依舊能辨別屏幕里的內(nèi)容。

　　座艙的智能化程度和車載系統(tǒng)的功能性有著高度正相關，如今的車機系統(tǒng)已不再是簡單的導航和多媒體功能，它逐漸成為駕駛員與車輛互相溝通的橋梁。

　　在車機性能這一測試部分，我們針對系統(tǒng)的流暢度、UI設計、車機功能豐富度、儀表功能豐富度、擴展性這幾個方面來進行量化評分。

流暢度、易用性和UI設計

　　雅閣這套車機表現(xiàn)比較流暢，但怎么說好呢，諾基亞功能機怎么可能會卡…簡單說說它的交互細節(jié)吧，左邊是亮度、收音機、與音樂相關的功能按鍵，雅閣這個屏幕可以手動調(diào)節(jié)亮度，夜晚駕車時可適當把亮度降低。

　　而右邊的按鈕也沒什么好說，大家看圖標也知道是啥。因為這個屏幕不支持觸屏，所以操作起來比較別扭，畢竟你需要通過右邊旋鈕去選擇菜單里的功能，車主要是一位沒接觸過功能機的00后估計會很抓狂吧？

車機功能豐富度及體驗效果

　　在車機功能部分，雅閣僅支持最基本的藍牙音頻和收音機，要是頂配版還內(nèi)置高德地圖。我們拿到手的這個版本不支持CarPlay，也不支持Honda CONNECT，只有最基本的藍牙連接。

　　不支持360全景影像，只有最基本的倒車影像，清晰度表現(xiàn)尚可，具備動態(tài)引導線功能，整體而言還是實用至上的設計。

儀表功能豐富度

　　再看看儀表，雅閣的左邊為液晶儀表，右邊為傳統(tǒng)模擬指針。左邊默認是個功率表，但中間可以自定義顯示的內(nèi)容相當多，包括駕駛輔助功能（車道偏離、交通燈識別、疲勞提示）、油耗/里程記錄等等。

車載系統(tǒng)的擴展性

　　我們拿到的銳酷版擴展能力很弱，如果是次頂配則可以連CarPlay，頂配則支持Honda CONNECT。銳酷版有個藍牙連手機放音樂已經(jīng)很幸福了，本田真不愧為駕駛者之車。

　　連觸屏都不支持，怎么還會有語音功能呢…不過實話說，次頂和頂配的語音也不太好用，只打通了電話以及多媒體這兩個功能模塊。

　　與智能化、情感化相關的配置也沒有，顯而易見，這只是一個很傳統(tǒng)的座艙。