排量變小但動力更強？日產全新一代奇駿試車手記

　　【太平洋汽車網 評測頻道】掐指一算，從2014年上市以來，現款日產奇駿（詢底價|查參配）也賣了有7個年頭。這7年時間里，奇駿拿了同級銷量冠軍、實現了自身銷量的一次次突破、也讓更多的朋友記住了奇駿這個SUV產品。來到2021年，奇駿終于要迎來換代，不過面對競爭難度翻倍的市場，東風日產會怎么打造全新一代車型呢？

　　需要特別說明的是，這次我們試駕的全新一代奇駿為偽裝車，正式亮相時間為4月19日的上海車展。

　　全新一代日產奇駿在動力方面使用了1.5T可變壓縮比渦輪增壓發動機（官方名為VC-TURBO超變擎300），變速器則是使用了全新的CVT無級變速器。而以往的2.0L和2.5L自然吸氣發動機就不再提供了，這也意味著日系三劍客SUV，只剩下RAV4沒有加入渦輪增壓大軍。

　　值得一提的是，這個1.5T可變壓縮比發動機目前是進口的，但國內鄭州的生產線正在建設，日后會加入國產。這套1.5T動力系統是率先在中國投放的，北美市場未來也會投放使用。

　　日產將可變壓縮比發動機命名為VC-Turbo，全稱為：Variable compression Turbo。日產是第一個將可變壓縮比技術推出量產的，在此前有不少車企都研究過這個技術，但最終因為成本和耐用度問題沒有量產。

　　壓縮比其實就是活塞位于下止點時氣缸的總容積除以活塞位于上止點時燃燒室的容積，通俗點可以理解為混合氣的壓縮程度。傳統的發動機由于機械結構幾何運動時固定的，所以機械壓縮比的數值都是固定的。也正是這個原因，所以很多發動機在所壓縮比選擇時，只能根據發動機的定位來選擇一個固定的數值。一般而言偏高的壓縮比可以提升燃油效率，降低油耗，偏低的壓縮比可以提升動力表現。

　　而日產通過使用多連桿系統和帶有獨特諧波減速齒輪的驅動電機來改變發動機壓縮比。當驅動電機旋轉時，驅動器連桿帶動偏心控制軸旋轉，改變控制連桿位置變化，從而帶動L型連桿的高低變化，L型連桿的位置發生變化將最終導致活塞的上止點位置的變化，實現發動機壓縮比變化。

　　全新一代奇駿這款1.5T可變壓縮比發動機，發動機在部分負荷的情況下，發動機調節至高壓縮比，以提供更高的燃油經濟性；而在需要動力、需要更大的功率和扭矩的工況下，發動機會調節至較低的壓縮比，避免發生爆震。在使用過程中，VC-Turbo發動機壓縮比可提供8：1（高性能）和14：1（高效率）之間任何數值的壓縮比值。

　　想要更加深入了解可變壓縮比技術的朋友，可以點擊下圖：

　　可變壓縮比技術帶來的好處，自然是提升了發動機的效率，使得發動機在兼顧油耗的情況下還能擁有優異的動力表現。從動力上來看，全新一代奇駿1.5T發動機的峰值功率要比同級車型表現都要更好（對比RAV4 2.0L、CR-V 1.5T、途觀1.4T。而在油耗上，新一代奇駿官方公布的綜合油耗值為5.8L/100km，這個綜合油耗數值也是處于同級車型中頭部水平。

　　相信這套動力系統有不少朋友關注的點，不是可變壓縮比技術，而是三缸。沒錯，新奇駿這1.5T發動機確實是三缸的，但可以說的是，這個三缸，無論是抖動或是噪聲控制，都是相當不錯的。日產也為了提升整車的NVH，下了十分多的精力和成本。

　　首先要說的是由于使用了可變壓縮比技術，奇駿的1.5T比其他發動機多了一套連桿結構，這個結構導致了活塞連桿在做工也就是混合氣爆炸連桿向下運動時，連桿是垂直于氣缸在工作的。這樣的好處是讓側向力更小，X軸振動也就是側向振動也會更小。

　　這個點其實是非常重要的，因為傳統的三缸機并沒有這樣的結構，從本質上出現的振動就會比奇駿的1.5T發動機多，這樣自然NVH也沒有奇駿1.5T那么好。

　　第二個措施，就是加入自適應雙平衡系統，解決活塞往復運動引起的慣性力。這個自適應雙平衡系統包括了解耦式皮帶輪、偏心皮帶輪以及偏心飛輪。而它們的工作原理，是通過偏心輪原理，匹配發動機運行，自適應調節整體配重，從而抵消活塞往復運動引起的慣性力。

　　第三個措施，就是阻斷振動的傳播。這里會通過CVT變速器增加離心鐘擺減震器（有效衰減發動機與變速箱之間的轉速波動）和配備超大高容量懸置、兩個高剛性防扭拉桿（有效衰減發動機振動）。

　　第四個措施，就是在車艙內強化噪音的隔絕，日產采用的方法是加厚前圍（發動機與車艙之間）的隔音墊、前車門采用聲學隔音玻璃和加入主動降噪系統。

　　雖然新一代奇駿依舊是配上了CVT無級變速器，但這個CVT變速器是第三代的產物，代號UK33。作為新一代的CVT，其速比范圍從原來的7:1提升至8.2:1、加入了低磨耗技術、可承受的扭矩也更高（330N·m）、使用了雙油泵系統，這些技術的優化提升，讓車輛擁有了更優秀的油耗和動力輸出表現。

　　了解完全新奇駿這套動力系統，你會發現奇駿這次使用的1.5T三缸可變壓縮比發動機，并非是壓縮成本偷工減料的做法。從目前的成本來說，我相信這套動力系統會比現款自吸系統成本更高。如果新奇駿價格跟現款沒有什么差異的話，其實對于消費者來說性價比是有提升的，用同樣的價格買到了目前最先進的發動機，并且動力和油耗上都比現款車型更好。