小鋼炮式SUV 測試國產奧迪Q3 40 TFSI

　　【太平洋汽車網 評測頻道】上回奧迪Q3進入國內時引起了不少關注，但遺憾的是由于進口的緣故，售價實在的高的離譜，不少消費者都是望而止步。如今國產的Q3已經正式從一汽的生產線落地，入門版售價從原來的37.7萬降低到了28.5萬，既然售價已經讓大伙可以接受，本篇文章的重點也將轉移到國產后Q3的駕駛質感與性能測試。

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　　國產化的Q3依然保持了進口的原汁原味，除了外觀方面的一些小改動之外，尺寸均未變化，配置依然和進口版本一樣豐富，但Q3仍然保留一點“對中國市場的傲氣態度”，這話理解成：“覆蓋30萬內的產品少之又少。”如果對配置有少許要求的朋友，你們最好準備35萬元。

　　如果您還沒有對國產Q3的外觀、內飾、空間進行了解的話，您可以點擊以下圖片，即可查看筆者同事精心創作的Q3試駕文章。

● 動力操控：動力充滿激情 舒適更勝進口

　　國產后的Q3依然保持了兩種動力配置，分別是35TFSI和40TFSI，兩者都是采用橫置的EA888 2.0T渦輪增壓發動機高功率版本，40TFSI最大功率155kw，峰值扭矩300N•m，35TFSI最大功率125kw，峰值扭矩280N•m。

　　奧迪Q3采用的是7速S-tronic變速器。而是目前大眾集團最強的DQ500 7速雙離合變速器，可以承受的最大扭矩達到500Nm，相比之下可靠性比DQ200和DQ250更強。

　　我們試駕的Q3 40TFSI高功率版本的動力表現絕對能喚起你駕駛的激情，油門和變速箱的響應都十分的積極。在D模式下，發動機盡可能在低轉速下運轉以獲得更為經濟的油耗；在S模式下，發動機轉速會更高，駕駛風格非常運動。在Q5上出現的奧迪駕駛模式選項在Q3上也如期而至，但與Q5不同的是自定義模式被auto取代，從而減少了車主自己設置的環節，同時在高效模式下車輛能獲得更好的經濟性。

　　奧迪Q3采用的這款7速 S tronic雙離合變速器還有的一個創新特點——慣性滑行功能。如果駕駛者在奧迪駕駛模式選擇系統中選擇了“高效”模式，在滑行過程中，無論處在哪一擋位，離合器都會分開。這項全新功能為奧迪Q3進一步降低了油耗。

　　奧迪Q3并沒有一味的用激情去詮釋它的全部，舒適的懸掛也更適合我們再繁忙的都市中游走，國產化的Q3在懸掛舒適性調校要更勝進口版本，對于小坑洼路面的過濾尤為明顯，相信國內的消費者更加喜歡這份調校。

　　在廠家反復強調奧迪Q3高端定位的同時，它的隔音水平也可以說做到了符合它的定位的表現，在日常行駛中車廂內的隔音水平很均衡，即使在大腳油門的情況下發動機噪音也得到了很好的過濾。