融入城市的硬漢 試駕2014款JEEP大切諾基

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】 JEEP給人的印象似乎從來(lái)沒有精致過(guò)，但新大切讓人刮目相看，為了迎合“進(jìn)入都市”的需求，它變得像那些整日只會(huì)在城市跑的SUV一樣豪華而嚴(yán)謹(jǐn)。但這并不意味著JEEP要做出任何有悖于越野精神的妥協(xié)。因?yàn)椋脑揭靶阅芤沧兊酶鼜?qiáng)了，同時(shí)，這也是史上性能最強(qiáng)的一款大切諾基。(以下簡(jiǎn)稱“新大切”)

體驗(yàn)讀圖模式

 　　2014款大切做出了最有價(jià)值的改變，尤其是那些落后于主流德系車的配置在新大切上全部升級(jí)，從視覺效果到用戶體驗(yàn)，再到核心的行駛性能上，都算得上是一次蛻變了。同時(shí)，保留了JEEP在越野方面的強(qiáng)勢(shì)地位，這是一款全能到無(wú)可挑剔的大切。

● 外觀：既是硬漢也是潮男

　　新大切在外觀上的改變悄然引出了JEEP全新的設(shè)計(jì)理念，它是目前JEEP旗下設(shè)計(jì)最為激進(jìn)的一款車型了，而這個(gè)局面或許要維持到自由光上市之前才會(huì)有所改變。JEEP那種粗狂、復(fù)古的風(fēng)格也許會(huì)被更具現(xiàn)代感和未來(lái)感的元素代替或者融合。總之，新大切變得“城市化”了，開到任何地方你都不會(huì)覺得它是個(gè)異類和不上檔次了。

　　美國(guó)人很擅長(zhǎng)這種未來(lái)感強(qiáng)的設(shè)計(jì)，通用、福特都能夠挑出幾款這樣的車型。如今JEEP也來(lái)了，其實(shí)我們并不希望牧馬人也變成這樣，但對(duì)比老款大切，新大切的所有改變都顯得太有必要了。大切就該是這樣一款車型，時(shí)尚、豪華而硬朗。

　　全新設(shè)計(jì)的前臉依然保持了極高的辨識(shí)度，上方進(jìn)氣格柵高度縮短，前照燈更加纖細(xì)。保險(xiǎn)杠略有上移，霧燈位置也有所提升，這些變化令大切前臉更具動(dòng)感和未來(lái)感，同時(shí)保證了最大離地間隙。

　　一方面保留了JEEP經(jīng)典的七孔格柵，時(shí)尚中帶有復(fù)古味道;另一方面，它植入了一組LED日間行車燈，科技感可以媲美奧迪了。

　　尾部與老款那種死板風(fēng)格有很大改變，像前臉一樣，尾部也在保留大切風(fēng)格的前提下將細(xì)節(jié)全部重新設(shè)計(jì)，不再依賴鍍鉻裝飾，更通透、柔和的尾燈與更精致的LOGO，極大地提升了尾部的豪華感。

　　輪轂依然是美國(guó)車慣用的大尺寸電鍍輪轂，輪胎規(guī)格為265/50 R20，輪胎采用了錦湖SOLUS KL21型號(hào)。這是一款專為SUV研發(fā)的一款輪胎，耐磨性很強(qiáng)，同時(shí)采用了低滾動(dòng)阻力設(shè)計(jì)，在一定程度上兼顧了節(jié)油性。

● 內(nèi)飾：改掉所有用戶體驗(yàn)差的環(huán)節(jié) 并且極盡豪華

　　○ 主題化內(nèi)飾：內(nèi)飾的框架基本不變，但新大切將內(nèi)飾全盤“翻新”，推出了五款根據(jù)自然環(huán)境而來(lái)的靈感所設(shè)計(jì)的內(nèi)飾主題，這種主題化設(shè)計(jì)很容易給人帶來(lái)好感。我們拍攝車輛的內(nèi)飾主題為“美國(guó)大峽谷”，另外四種還有摩洛哥夜色，新西蘭海岸，尼泊爾，維蘇威火山。

　　全新內(nèi)飾主題所使用的材質(zhì)在豪華感上有了很大提升，這種豪華感與精致感在以往的JEEP車上是很難見到的，這可以成為一款載入史冊(cè)的大切了，它從未這么豪華過(guò)。

　　○ 全新的三幅式方向盤+換擋撥片

　　大量的細(xì)節(jié)其實(shí)都重新設(shè)計(jì)過(guò)，比如全新的三幅式方向盤，造型不再是死板的越野車風(fēng)格了，實(shí)木與真皮包裹，加上換擋撥片以及很多功能按鍵，幾乎可以媲美豪華轎車了。但它的握感依然是越野車的風(fēng)格，粗壯而沉穩(wěn)，手小的女生絕對(duì)不適合開。

　　○ 7寸TFT儀表盤

　　儀表盤中央提供了一塊7英寸液晶屏，UI設(shè)計(jì)與顯示效果都相當(dāng)不錯(cuò)。而且，這是一款用戶自定義式顯示屏，車輛的大部分信息都通過(guò)這里來(lái)設(shè)定與顯示，除了常規(guī)的信息外，所有與行駛有關(guān)的內(nèi)容都顯示在這里，界面設(shè)計(jì)漂亮且直觀。

　　○ 8.4寸中控臺(tái)液晶屏

　　中控臺(tái)的娛樂系統(tǒng)也更換成了觸摸式屏幕，并且屏幕尺寸提升到了8.4英寸。尺寸足夠大了，而且集成性很強(qiáng)，如空調(diào)、方向盤加熱等功能也有在里面了。重要的是，觸摸屏的靈敏度接近了ipad的水準(zhǔn)。只有這樣，才能夠和MMI這種一體化旋鈕相抗衡。

　　空間依然保持原樣，因此并不作為此次我們討論的重點(diǎn)，不過(guò)座椅的配色與內(nèi)飾的主題是吻合的。單從乘坐感受上來(lái)說(shuō)，這是一套很“美國(guó)”的座椅，座椅寬大、坐墊厚實(shí)但偏硬，能應(yīng)付任何體重的乘客。后排空間還不錯(cuò)，和這個(gè)價(jià)位的大多數(shù)SUV的水準(zhǔn)差不多。

● 公路駕駛：操控性非常不錯(cuò) 變速箱帶來(lái)了最直接的變化

　　○ 8速自動(dòng)變速箱：發(fā)動(dòng)機(jī)沒有變化，繼續(xù)使用3.6L PentastarV6發(fā)動(dòng)機(jī)和5.7LHEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)，我們這次試駕的都是3.6L車型。新大切的亮點(diǎn)在于全新的8速自動(dòng)變速箱，這臺(tái)ZF公司的變速箱我們已經(jīng)非常熟悉了，奧迪、寶馬用的都是這臺(tái)變速箱，這是一款被我們認(rèn)為可以媲美雙離合的變速箱。換擋極其平順且快速，而且質(zhì)量與抗扭性更強(qiáng)。也可以為一直不省油的大切節(jié)省點(diǎn)資源。

　　由于我們此次在3000多米的高原上試駕，所以動(dòng)力或許會(huì)打些折扣。盡管這樣，我們絲毫沒覺得大切在動(dòng)力上有什么問題，正因?yàn)樽兯傧涞母咝В?.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)與2235kg的車重組合并不算問題，動(dòng)力依然感覺得到充沛。這是以前那臺(tái)5AT無(wú)論如何也不會(huì)達(dá)到的效果。

　　至于公路的行駛性能，新大切更偏向于途銳的那種風(fēng)格。懸掛調(diào)節(jié)硬朗且富有韌性，這些都是為了實(shí)現(xiàn)更好的公路性能，而非像普拉多、帕杰羅那樣完全犧牲公路性能的越野車。事實(shí)上，我們認(rèn)為大切的公路行駛性能足以接近途銳、X3、RDX等這種公路型SUV的水準(zhǔn)，這對(duì)于大切這類SUV來(lái)說(shuō)是很難得的。

● 越野體驗(yàn)：越野性能依然是JEEP的靈魂

　　○ 7種駕駛模式：新大切的Selec-Terrain路況牽引力控制系統(tǒng)有所調(diào)整，除低速四驅(qū)、坡道輔助系統(tǒng)與空氣懸掛調(diào)節(jié)保持不變外。駕駛模式的功能進(jìn)一步加強(qiáng)，“沙地”和“泥地”模式被分開，“運(yùn)動(dòng)”模式被轉(zhuǎn)移到了排擋桿上，再加上新增的ECO模式，新大切一共可以提供7種駕駛模式。

 　　新大切配備了新開發(fā)的Eco經(jīng)濟(jì)模式，該經(jīng)濟(jì)模式配合底盤升降系統(tǒng)，啟動(dòng)經(jīng)濟(jì)模式，車身高度降低至“Aero高速狀態(tài)”，也就是最低的206mm，更低的車身高度創(chuàng)造更好的空氣動(dòng)力學(xué)，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。 

　　○ Quadra-Lift四輪獨(dú)立空氣懸架系統(tǒng)

　　根據(jù)駕駛模式的需要，空氣懸掛可以提供5級(jí)底盤高度調(diào)節(jié)。最低離地間隙為206mm，最大離地間隙達(dá)到了287mm，成為同級(jí)車中離地間隙最高的車型。

　　我們并不懷疑大切的越野性能，因此我們這次的Off road體驗(yàn)并不是極限越野，而是走了一條隨處溝壑且布滿碎石的非鋪裝路面，這是為了開著大切遠(yuǎn)行的人而準(zhǔn)備的道路環(huán)境。

　　道路看似平坦，但隨處可見的深坑和大石塊對(duì)于一般城市型SUV是很難通過(guò)的，隨時(shí)都可能會(huì)托底。得益于大切“高高在上”的離地間隙，確實(shí)讓我們覺得道路太“平坦”了。但大切在爛路行駛時(shí)會(huì)比較顛，在這方面顯然沒有普拉多、帕杰羅那樣自如了。這是兩種截然不同的SUV，越野能力都很強(qiáng)，但品牌文化和用途都不同。因?yàn)椋绕?a target="_blank" class="cmsLink">牧馬人，大切是非常舒服了。

總結(jié)：

　　如官方所說(shuō)，這確實(shí)是史上最好的一臺(tái)大切諾基，在它身上再也看不到美國(guó)車的那些毛病了。甚至與德、日系車比起來(lái)，在豪華感和品質(zhì)感上也沒有劣勢(shì)。如果以現(xiàn)款價(jià)格區(qū)間來(lái)作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，那么60-80萬(wàn)元的價(jià)位，新大切可以算作最為全能的一款SUV了，公路、越野、配置都非常到位。