V10的熱血狂飆 蘭博基尼Esperienza賽道日體驗(yàn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】為什么那么多人喜歡蘭博基尼？或許正是它給你帶來的感性刺激要超過其它品牌吧？無懈可擊的顏值，聽了讓人上頭的聲浪。至于性能，不管你在不在乎，在每年一次的Esperienza賽道體驗(yàn)日，它都會通過專業(yè)車手的帶領(lǐng)，讓你盡可能地接近車輛和你自己的極限，如果你夠快，你就能更開放地駕駛它們，“熱血”是對蘭博基尼最好的解釋。

    在越來越多的品牌開始使用渦輪增壓發(fā)動機(jī)的當(dāng)下，比如保時(shí)捷、法拉利、阿斯頓馬丁等等，蘭博基尼在Huracan和Aventador上依然堅(jiān)持使用自然吸氣發(fā)動機(jī)，尤其是在當(dāng)今大排量發(fā)動機(jī)越來越稀有的時(shí)代，自吸發(fā)動機(jī)更是顯得珍貴。當(dāng)然，從更加可持續(xù)性的未來考慮，蘭博基尼還發(fā)布了“Direzione CorTauri”（向金牛座之心前進(jìn)）電動化發(fā)展規(guī)劃，“電牛時(shí)代”未來可期。

    這次Esperienza賽道體驗(yàn)日依舊選擇了珠海國際賽車場，這是蘭博基尼在中國非常偏愛的一條賽道，歷屆賽道日活動大多是在這里舉辦。車型是目前在售的兩大主力車型，Huracan EVO和Urus，并且，蘭博基尼還分別帶來了Huracan EVO的后驅(qū)版和四驅(qū)版，尤其是后驅(qū)版車型，由于254萬的起售價(jià)，正常選裝后的落地價(jià)也不到350萬元，這讓它成為了市面上性價(jià)比最高的超跑。

    由于Huracan EVO的超高性價(jià)比以及Urus的推出，讓蘭博基尼近三年的銷量猛增，從國內(nèi)市場來看，蘭博基尼在2018年的銷量只有342臺，而2019年則達(dá)到了770臺，2020年受疫情影響也有604臺的數(shù)據(jù)，這種增長也讓中國成為了蘭博基尼的第二大單一市場。截止到2021年5月，中國已經(jīng)開設(shè)了21家授權(quán)經(jīng)銷商，配套設(shè)施也進(jìn)行了升級，以帶來更好的客戶體驗(yàn)。

    Huracan EVO后驅(qū)版車型的熱度絲毫不亞于Urus，由于指導(dǎo)價(jià)比四驅(qū)版要低67萬元，讓很難談性價(jià)比的超跑也有了性價(jià)比，如果對比法拉利，那“小牛”真是太便宜了。

    另外，Huracan EVO也算得上是當(dāng)今最美超跑之一了，幾乎很難聽到有人說“小牛”不好看。再有就是后驅(qū)版車型的空氣套件相比四驅(qū)版更加簡潔，尤其配上經(jīng)典的黃色車身，那幾乎就可以把“之一”去掉了。當(dāng)然，車漆的選裝價(jià)也不低，要15萬。目前“小牛”最流行的配色是黃色、橙色和綠色。

    除此之外，蘭博基尼還有啞光車漆可選，而價(jià)格要超過20萬了。當(dāng)然，實(shí)現(xiàn)啞光的方法也不是沒有，比如啞光車衣。但不管怎么說，蘭博基尼在顏值方面的選裝是非常昂貴的。

    Huracan四驅(qū)版車型配備了一套LDVI車輛動態(tài)中央控制系統(tǒng)，包括全新的牽引力控制、四輪扭矩分配、四輪驅(qū)動和四輪轉(zhuǎn)向，讓它擁有更高的極限與靈活性。

    Urus毫無疑問是最走量的蘭博基尼，作為中大型SUV，它擁有了乘坐空間和駕駛性能的完美組合。Urus的套件也顯得異常夸張，這是蘭博基尼的特征。比如剛剛在上海車展發(fā)布的Huracan STO車型，以及Aventador SVJ，都是將夸張做到了極致。所以，在顏值這一塊，沒有哪個(gè)品牌將量產(chǎn)車做得像蘭博基尼這樣極致。