我的很大,你不用忍了 試駕攬勝極光L

2021-07-22 05:25:54 作者:王岳
1內外小有變化 加長明顯回頂部

  【太平洋汽車網 評測頻道】加長在中國是一種特有的“風氣”,國人都喜歡大車,管你是什么定位,只要夠大,那么就會受到消費者們的歡迎。先是豪華品牌把這股風吹起,隨后中游品牌、自主品牌也都紛紛加入到了“加長”的行列中來。在我看來這并不是跟風,你要想賣的好,那勢必得因地適宜,造出符合當地消費者們標準的車型。當然了,如果你不加長,那么不一定說賣的就肯定不好,但是絕對會影響到 “賣的更好”。這不,一直沒有加長作品的豪華品牌捷豹路虎現在也可開始出手了,推出了首款加長版車型-攬勝極光詢底價|查參配)L,它的到來好像是在對喜歡極光的消費者們說“我的很大,你不用忍了,讓你久等了”,絕對是個大好事兒。

試駕攬勝極光L

內外小有變化 加長很明顯

試駕攬勝極光L

試駕攬勝極光L

試駕攬勝極光L

  極光L的外觀繼續了老款的風格,最能一眼看出來的就是前中網面積更大,整體風格更向脈靠攏了,同時在C柱上增加了L銘牌。極光L最大的變化當然就是加長,軸距加長了160mm,這也讓它的車長增加到了4571mm,可以看出它的后車門已經比前車門要大了,并且后車窗也配有隱私玻璃。我們拍攝的這臺為首發版,細節處采用了不少黑化元素,而且極光L全系都是上裝了R—Dynamic運動套件的哦。

試駕攬勝極光L

試駕攬勝極光L

試駕攬勝極光L

試駕攬勝極光L

試駕攬勝極光L

  內飾部分也是不會出現太大改動,豪氣和氛圍依舊是在同級中數一數二的。方向盤則是換成了星脈上的同款樣式,看起來比老款要豪放不少,尺寸感覺也是要大了一些。12.3英寸+雙10.2英寸三塊液晶屏更是讓內飾豪氣沖天,功能我就不用再多說了,了解路虎的朋友都知道怎么操作。

試駕攬勝極光L

試駕攬勝極光L

試駕攬勝極光L

  由于車內空空間得到加長,在中央扶手后部多安排了一個可以放置手機、錢包之類物品的觸控平臺,而且后排座椅的頭枕換成了航空頭枕,同時還增加有靠背電調節功能。另外,后排乘坐空間要比標軸好了不少,坐在后排不再是“委屈”的姿勢,腿部空間得到了很好的改善,空間大了舒適度當然也就更棒了。

試駕攬勝極光L

試駕攬勝極光L

試駕攬勝極光L

2底盤可以調校的再軟一些回頂部

底盤可以調的再軟一些

試駕攬勝極光L

試駕攬勝極光L

  極光L動力方面依舊沒有變化,還是搭載了2.0T渦輪增壓+48V的輕混系統,P200的2.0T低功率發動機可以爆發出147kW最大功率,而P250上的這臺2.0T高功率引擎最大功率達到了183kW,在1300rpm的時候就可以達到365N·m峰值扭矩。高低功率發動機仍然匹配了9速手自一體變速箱,據說更換了新的液力變矩器,同時還搭載了路虎第二代全地形反饋適應系統。

試駕攬勝極光L

  從賬面上看,這臺2.0T高功率發動機的性能非常不錯,各方面數據很符合運動這兩個字,而實際上開起來則表現出了相反的一面,輕快但是不輕浮,動力輸出還是比較趨于理性,當然這并不是因為加長之后更沉的車重而導致的,極光L的調校本來就是比較偏沉穩的。

試駕攬勝極光L

  D擋模式下,極光L的起步很輕盈,與一臺轎車的感覺相差無異,雖然變速箱很樂忠于快速升擋,但是無論是哪個擋位下的提速都不會讓你感覺到乏力,而當你急加速時或者是一腳油門到底時,你總會感覺加速力少了一些蠻勁兒,動輸出始終是線性而平穩。

試駕攬勝極光L

  變速箱擋把左撥至S擋,擋位不會第一時間降擋,而當你加大油門之后,變速箱才會有所反應,根據油門開度的大小做出降一擋或者是跨越降擋的判斷。S擋下,變速箱會延遲換擋,這樣可以保證充沛的動力比D擋下來的更快,除此之外兩個模式間的駕駛差異并不大。

試駕攬勝極光L

  9速變速箱在大部分時候的表現都能令人滿意,無論是換擋速度還是平順性都能達到很高的標準。但是不知道是不是換了新的液力變矩器的緣故,偶爾會出現輕微的慢半拍現象。比方說車速在40km/h左右的時候,長時間不踩油門踏板,此時突然間改變油門開度,變速箱會反應不過來,有些不知所措,好像正在琢磨應該換到哪個擋位一樣。

試駕攬勝極光L

試駕攬勝極光L

  極光L在底盤方面的調校還是比較偏運動的,并沒有為了城市級定位而完全向舒適妥協,過路坎時避震的運動行程很短,所以你會感覺底盤非常的緊致,沒有任何松垮和余震,但是坐在后排的硬感會比前排更明顯,也就是更顛,所以每次碾過減速帶時我都會把速度降低,緩慢的駛過高低差較大的路障。其實個人覺得極光L的底盤可以調校的軟一些,因為它的前后都采用了鋁合金下橫臂,所以簧下的質量會比較輕,操控也很靈活,雖然軸距多出160mm,但是整體的表現依然是很順手、不拖沓,如果在此基礎上把舒適度再拔升一些的話,底盤的表現會顯得更加均衡,受眾面也會更廣。

總結:

  在中國,加長是每個汽車廠家的必經之路,特別是當你的同級對手都已經在路上了,而你還沒有找到這條路,那對你來說就顯得有些尷尬了。極光之前一直都是一款主打顏值的車型,可以說同級中沒有比他再吸眼球的車了。但是看久了,當它的顏值不再如初見般那樣讓人猛烈心動的時候,那么它的優勢似乎也就跟著時間一起流逝了。

  極光肯定不能光憑顏值一直抗打下去,它必須要拿出真正的實力才能抗衡住像Q5L這樣的競爭對手等,所以我們看到到了攬勝L這兒,它加長了,并且車內的舒適配置也多了,從注重車外已經轉向了車內,這一轉變勢必會把它以前短板給補平,同時我們也可以加長后的車身比例也絲毫沒有影響到它的顏值,并且它頂配的售價還要比原來更低了,我相信極光L的銷量肯定會有一個不小的提升。(圖/文/攝:太平洋汽車網 王岳)

3車型參數配置對比回頂部

車型參數配置對比

● 標配○ 選配- 無
車型圖片:攬勝極光 2021款 極光L 249PS R-Dynamic First Edition 首發版
車型信息:攬勝極光
2021款
極光L 249PS R-Dynamic First Edition 首發版
官方價:42.98萬
購置稅:3.80萬
最終落地價(含保險款項):48.29萬
耗能費用(兩萬公里/年):-
廠商:奇瑞捷豹路虎
級別:中型SUV
上市時間:2021-07
發動機:2.0T L4
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):249
最大扭矩(N·m):365
電動機最大馬力(PS):-
電動機總功率(kW):-
電動機總扭矩(N·m):-
電池充電時間:-
快充電量(%):-
變速箱:9擋手自一體
車身類型:5門5座SUV
長×寬×高(mm):4531×1904×1650
軸距(mm):2841
最高車速(km/h):-
官方0-100km/h加速(s):-
實測0-100km/h加速(s):-
實測100-0km/h制動(m):-
實測油耗(L/100km):-
實測純電續航里程(km):-
實測快充時間(小時):-
實測慢充時間(小時):-
實測百公里耗電量(kWh/100km):-
實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB):-
實測車速60km/h環境噪音(dB):-
實測車速90km/h環境噪音(dB):-
實測車速120km/h環境噪音(dB):-
工信部綜合油耗(L/100km):-
電池保修時間:-
工信部純電續航里程(km):-
充電時間:-
整車質保:三年或10萬公里
首任車主質保政策:-
駕駛輔助級別:-
車身類型:SUV
長度(mm):4531
寬度(mm):1904
高度(mm):1650
軸距(mm):2841
前輪距(mm):-
后輪距(mm):-
最小離地間隙(mm):-
車重(kg):-
車門數(個):5
座位數(個):5
油箱容積(L):-
行李廂容積(L):-
行李廂最大容積(L):-
行李廂內部尺寸(mm):-
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質量(kg):-
發動機型號:PT204
排量(mL):1997
進氣形式:渦輪增壓
最大馬力(PS):249
最大功率(kW):183
最大功率轉速(rpm):5500
最大扭矩(N·m):365
最大扭矩轉速(rpm):1300-4500
氣缸排列形式:直列
氣缸數(個):4
每缸氣門數(個):4
壓縮比:10.5
配氣機構:DOHC
缸徑(mm):-
行程(mm):-
發動機特有技術:48V+啟發電機
燃料形式:汽油
燃油標號:95號 (原97號)
供油方式:直噴
缸蓋材料:鋁合金
缸體材料:鋁合金
排放標準:國VI
電動機型號:-
電機類型:-
電動機最大馬力(PS):-
電動機總功率(kW):-
電動機總扭矩(N·m):-
前電動機最大功率(kW):-
前電動機最大扭矩(N·m):-
后電動機最大功率(kW):-
后電動機最大扭矩(N·m):-
驅動模式:-
驅動電機數:-
電機布局:-
系統綜合功率(kW):-
系統綜合扭矩(N·m):-
工信部純電續航里程(km):-
官方百公里耗電量(kWh/100km):-
電池容量(kWh):-
電池能量密度(Wh/kg):-
電池類型:-
電池保修時間:-
電池充電時間:-
快充電量(%):-
簡稱:9擋手自一體
擋位個數:9
變速箱類型:自動變速箱(AT)
驅動方式:前置四驅
四驅形式:適時四驅
中央差速器結構:多片離合器
前懸掛類型:麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型:多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型:電動助力
車體結構:承載式
前制動器類型:通風盤式
后制動器類型:盤式
駐車制動類型:電子駐車
前輪胎規格:235/50 R20
后輪胎規格:235/50 R20
備胎規格:非全尺寸
備胎尺寸:-
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等):
防翻滾穩定系統(RSC/ARP/ERM等):
胎壓監測裝置:胎壓顯示
防爆輪胎:-
安全帶未系提示:全車
并線輔助:-
車道偏離預警系統:
道路交通標示識別:
疲勞駕駛提示:
夜視系統:-
前排正面安全氣囊:主● / 副●
前/后排側氣囊:前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
前排膝部氣囊:主- / 副-
行人碰撞防護系統:-
ISO FIX兒童座椅接口:
發動機電子防盜:
車內中控鎖:
行車自動落鎖:
遠程啟動:
無鑰匙啟動系統:
無鑰匙進入系統:
巡航系統:定速巡航
前/后雷達:前● / 后●
泊車影像系統:倒車影像
車側盲區影像系統:-
倒車動態提醒系統:-
駕駛模式切換:標準/舒適
經濟
運動
地形模式切換:雪地
越野
發動機啟停技術:
自動駕駛輔助:-
上坡輔助:
自動駐車:
陡坡緩降:
可變懸掛:-
空氣懸掛:-
可變轉向比:-
整體主動轉向系統:-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:限滑差速器
天窗類型:可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm):-
運動外觀套件:
鋁合金輪轂:
電動吸合門:-
電動后備廂:
后備廂感應開啟:-
電動后備廂位置記憶:
車頂行李架:-
主動進氣格柵:
方向盤材質:真皮
方向盤調節范圍:上下+前后
方向盤電動調節:-
多功能方向盤:
方向盤換擋:
方向盤加熱:-
方向盤記憶:-
行車電腦顯示屏功能:行車信息
多媒體信息
全液晶儀表盤:
液晶儀表盤尺寸:12.3英寸
HUD抬頭數字顯示:-
車載行車記錄儀:-
手機無線充電:-
座椅材質:仿皮
運動風格座椅:-
前排座椅高低調節:前排
前排座墊傾角調節:駕駛席
前排腰部支撐調節:-
前排肩部支撐調節:-
主/副駕駛座電動調節:主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調:-
后排座椅調節:靠背調節
后排座椅電動調節:
電動座椅記憶:-
方向盤/座椅舒適進出:-
前/后排座椅加熱:前● / 后-
前/后排座椅通風:前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒形式:比例放倒
第三排座椅:-
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空調調節方式:自動
溫度分區控制:三區
后排獨立空調:
后座出風口:
車內PM2.5過濾裝置:
車載空氣凈化器:
負離子發生器:
車載冰箱:-
近光燈光源:LED
遠光燈光源:LED
自適應遠近光燈:
日間行車燈:
自動頭燈:
轉向輔助燈:-
隨動轉向大燈(AFS):-
前霧燈:-
前大燈雨霧模式:-
大燈高度可調:
大燈清洗裝置:-
大燈延時關閉:
車內氛圍燈:-
電動車窗:全車
車窗一鍵升/降:全車
車窗防夾手功能:全車
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動調節:
外后視鏡加熱:
后視鏡電動折疊:
后視鏡鎖車自動折疊:
后視鏡倒車自動下翻:-
后視鏡記憶:-
內后視鏡流媒體功能:
內/外后視鏡自動防眩目:內● / 外-
后風擋遮陽簾:-
后排側遮陽簾:-
后排側隱私玻璃:
遮陽板化妝鏡:主駕駛+照明燈
副駕駛+照明燈
后雨刷:
感應雨刷:
中控臺彩色大屏:
中控屏操作方式:觸控式
GPS導航系統:
實時路況信息顯示:
手機互聯/映射:CarPlay
CarLife
車聯網:
道路救援呼叫:
手勢控制:-
藍牙/車載電話:
中控液晶屏分屏顯示:-
車載電視:-
后排液晶屏:-
后排中央控制系統:-
接口類型:USB
Type-C
USB/Type-C接口數量:標配:2,選裝:2
220V/230V電源:-
后備廂12V電源接口:
CD/DVD:-
揚聲器品牌:Meridian英國之寶
揚聲器數量:標配:11
主動降噪系統:-
系統名稱:-
自動駕駛芯片:-
芯片算力:-
攝像頭個數:-
毫米波雷達:-
超聲波雷達:-
激光雷達:-
自動變道:-
自適應巡航:-
彎道保持輔助:-
導航輔助駕駛:-
內置高精地圖:-
障礙物可視化顯示:-
遙控泊車/駛出:-
遠程召喚:-
自動泊車入位:-
車道保持輔助系統:
主動剎車/主動安全系統:
車機系統:-
中控臺大屏尺寸:雙10.2英寸
人臉識別:-
鑰匙類型:遙控鑰匙
指紋識別:-
處理器:-
中控屏幕個數:2
屏幕分辯率:-
屏幕旋轉:-
多屏互動:-
語音識別控制系統:多媒體系統
導航
電話
語音識別:-
多輪語音對話:-
模糊語義識別:-
手勢識別:-
OTA空中升級:-
備注:-
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