激萌的外表下有顆躁動的心 試駕好貓GT

　　【太平洋汽車網 評測頻道】說到歐拉這個品牌，各種關于女性化的詞匯就會浮現在腦海里，事實上歐拉也從來不避諱，畢竟官方也承認這是一個主打女性用戶的品牌。而歐拉好貓這款車，它是長城貓家族定位較高的車型，激萌的復古造型和不錯的續航受到不少女性消費者喜愛。但歐拉品牌似乎沒有止步如此，趁熱打鐵推出了采用激進外觀套件、并且性能上也有看點的車型-好貓GT。這下，男性用戶估計也難以抗拒了。下面，我們一起來看看在性能加持下的歐拉好貓GT（詢底價|查參配）表現究竟如何。

　　動力方面是好貓GT的重點，相比好貓，好貓GT采用了功率更大的驅動電機，從好貓的105kW變成了126kW，提升足足20%，扭矩也增大了40N·m。配備了容量為59.1kWh的動力電池組，NEDC綜合續航里程為480km。

　　技術方面，歐拉好貓GT采用了集成式電驅動模塊和集成式電源模塊，顯著減小了動力系統的體積，提升了部分效率。快充0.5小時可以充80%的電量，慢充時間為8小時。另外官方表示，歐拉好貓GT的百公里加速成績為6.9S。

　　歐拉好貓GT有多種駕駛模式可以選擇，分別是ECO、NORMAL、SPORT、AI自適應和超級省點。其中AI自適應系統會根據路況和外界環境進行分析，以此來控制能量回收等級、加速踏板的靈敏度來平衡能效和性能輸出。

　　其實除了運動模式外，好貓GT其他模式開起來的感覺和好貓沒有太大區別，主要差別則體現在動力輸出表現上，特別在60-100km/h時速區間，好貓GT的響應會更猛。

　　ECO模式下，動力響應則有些慵懶，同時動能回收系統會在第一時間介入，駕駛員松電門時會感覺到一點點拖拽感；而超級省電模式是一個隱藏的駕駛功能，只能通過中控屏來調節，在這個模式下續航能能接近NEDC標準，只不過會影響到駕駛品質。

　　由于電池組設在底盤下方，在試駕過程中，也能感受到電池組設置導致重心降低所帶來的駕駛穩定性。高速行駛或者快速過彎，整臺車都盡可能地貼服在地面行駛，哪怕是遇到強烈的橫風，開起來也不會左右擺動的感覺。另外，偏硬的彈簧設定提升行駛穩定性。

　　最后，再說說它的能量回收感受，輕和標準是基本感受不到那種“拖曳感”。如果把能量回收等級調到強，就能明顯感受到。另外歐拉好貓GT還有單踏板功能，對于老司機來說是能減輕右腳的壓力，但如果是開車較少的朋友們，建議把這臺車的脾性摸熟才用。