“硬派“當能縱情山野 多路況試駕新一代奇駿

　　【太平洋汽車網 評測頻道】全新一代奇駿（詢底價|查參配）再次以”硬派“的風格進入大家的視野，從內而外的設計蛻變迎合了時下城市SUV審美趨勢，智能車機交互系統也全面跟上時代的節奏。當然，最值得關注的還是搭載了VC-Turbo超變擎300、全新一代CVT智能無級變速器的動力總成，優秀參數的背后真正實力如何？這次我們就來個穿越熱帶雨林的多路況試駕，從極限的環境中找回奇駿曾經引以為傲的“野性”。

　　在此之前我們測試組同事已經對全新一代奇駿進行了全面的測試，包括外觀、內飾、智能、動力均有詳盡的體驗！感興趣的朋友可直接點擊下圖：

      既然是換代，全新一代奇駿除了內外的煥然一新，其動力、底盤系統也進行了誠意滿滿的升級。盡管日產引以為傲的可變壓縮比1.5T發動機引來了許多爭議，但其帳面參數比前一代產品還是實現了全面超越，只是需要更多的時間去認知。這次在海南的中部，在多路況的下全新一代奇駿的表現或許能給觀望中的你一些幫助。

      全新奇駿全系搭載了1.5T的VC-Turbo發動機動力數據很強勁，在可變壓縮比幫助下，150kW和300N·m的最大輸出數據超過了前一代的2.5L的動力，這個進化不僅是性能上，節油排放等方面都是燃油機“高效”進化的一個突破。同時，代號為UK33的CVT變速箱，其速比范圍從原來的7:1提升至8.2:1、可以模擬8個擋位，加入了低磨耗技術、可承受的扭矩也更高，讓車輛擁有了更優秀的油耗和動力輸出表現，這也是日產工程師們的信心和底氣。

      底盤部分，前懸架依舊是傳統的麥弗遜結構，下擺臂升級為鋁合金材質，并在后襯套使用上了液壓襯套，更舍得下本。后懸架從原來的三連桿升級到樓蘭同款的四連桿，并使用了雙活塞FRD閥系減振器，全新奇駿底盤從原先CMF-C/D之中的“C”平臺躍遷到了“D”平臺，一直以來的越野基因得到了進一步的強化。

　　那么能到越野基地“撒歡”的底氣還是來自于新一代奇駿升級后的第二代4x4-i智能四驅系統，使用比過去更加簡單，不用考慮什么時候該用4WD、2WD和鎖止模式，直接按需切換旋鈕的模式越野、雪地、自動、經濟、運動模式即可，不同模式下發動機、變速箱、四驅系統的調校都有著非常大的差別。配合四驅系統及212mm的離地間隙，即使面對真正的越野場地，其極限也是能“玩”的歡的車型。

　　為了壓榨全新一代奇駿越野屬性的極限，特地選擇在五指山的天然檳榔林深處的一條山間小道，本著探險刺激心態，開啟了近期熱搜冒出的一個詞——“披荊斬棘”。無疑，未經過任何改裝的全新奇駿在動力輸出、四驅系統、車身剛性、輪胎抓地力都面臨著巨大壓力，同時也考驗著駕駛者的越野經驗。

　　奇駿的接近角為22°，離去角為25°，對于一般城市SUV而言屬于正常水平，壓壓高的路肩沒有任何壓力，但在極限路況下，配合自身的四驅系統，通過性和脫困能力相比與同級產品更有自已的個性。

　　新一代奇駿采用了高強度ZONE BODY車身結構，縱向多通道沖擊力分散結構，關鍵部位應用高強鋼，在顛簸路況下表現出很強的適應性。即使面對難度較高的交叉軸、炮彈坑等越野路況，其通過性能靠近了專業越野車的水平。

　　來到了海南的中部五指山熱帶雨林，10公里的盤山公路才是領略這代奇駿的樂趣所在，畢竟極限的越野日常舍不得這樣一款城市SUV去壓榨潛力，而周未郊游卻經常遇上這種路況。這中間的回形彎、發卡彎足以考駿奇駿的發動機與變速箱的配合，以及底盤、四驅系統給出的車身狀態反饋。

　　在越野模式下，上坡彎路中保持整車輕盈的動力輸出，發動機幾乎能在1800-2500轉之間保持出彎時所需要的動力，如果深踩油門，接近3000轉時達到了峰值扭矩，能明顯感覺到渦輪機帶來的轟鳴，在CVT動力轉換間，幾乎感覺不到動力滯后的拖沓感，一款SUV似乎也能開出轎跑的感覺。

　　畢竟SUV的重心偏高，即使四驅系統和懸掛能保持車身入彎出彎的轉向軌跡，但初段懸掛還是為舒適性作出了妥協，在中高速過彎時還是帶來較大幅度的側傾，尤其是后排在長時間的彎路上會略感不適。

　　城區及高速路況的體驗中，實際加速能力也很強，低扭來得比較快，加上輕巧的油門踏板，起步動作靈敏，提速暢快不拖沓，保留了自然吸氣機器的響應。至于抖動和噪音，有了ANC主動降噪加持、雙層夾膠玻璃以及更多的隔音處理，至少坐在車內的感官上，沒有太多突兀的感受。而升級后的CVT變速箱，實際換擋沒有頓挫，動作柔和升擋也比較積極，存在感比較低。整體駕駛風格沒有脫離老款太多，在市區走走停停也能保持平穩舒適。

　　后記：在日常使用方面，新一代奇駿的設計是在上一代車型舒適和寬大的基礎上做的豪華感提升的加法，內飾的氛圍、面料以及科技感都有了全面的提升。零重力的座椅也一如既往的保留了下來。“大沙發”仍然是都市SUV的優勢所在。經過多路況的體驗后，動力系統基本延續了上一代車型的舒適平順的輕盈感覺，并沒有因為排量低了而打折扣。反之，面對復雜路況的越野性能更加出色。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳峰）