敬一杯格調(diào)與奢華 道路試駕捷尼賽思G70

2021-10-25 18:09:18 作者:蘇侃成

  【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】說起豪華中型車,相信我不用多提大家腦海里便會(huì)有浮現(xiàn)幾個(gè)車型和選項(xiàng)。而作為于2015年誕生的捷尼賽思,似乎并沒有那么膾炙人口。不過其實(shí)它在海外市場(chǎng)擁有著非常不錯(cuò)的口碑,特別是第一款車型G90,“即戰(zhàn)力”非常強(qiáng)大。另外捷尼賽思也連續(xù)四年被J.D.Power新車質(zhì)量研究報(bào)告評(píng)選為最佳豪華品牌。

  本次我的任務(wù)則非常“簡(jiǎn)單”了,試駕體驗(yàn)捷尼賽思G70詢底價(jià)|查參配)車型,也是目前捷尼賽思旗下相對(duì)入門的車型。這款車型的目標(biāo)不言而喻,而其真實(shí)實(shí)力,讓我們慢慢來說。

G70

 
一杯實(shí)力醇厚的美酒

  按慣例介紹下本次試駕的工況,車輛為全時(shí)四驅(qū)捷尼賽思G70,環(huán)境溫度為17攝氏度左右,車輛為半滿載狀態(tài)。整個(gè)試駕過程為少量擁堵路況以及大量的城際快速路,時(shí)速在60~80km/h區(qū)間內(nèi)。

G70

  首先拋出一個(gè)觀點(diǎn),這套發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備是非常夠用的。新車擁有五種駕駛模式,Sport模式下轉(zhuǎn)速會(huì)相應(yīng)上調(diào)500rpm,而在Sport+模式下40km/h巡航則會(huì)調(diào)用到將近3000rpm。在常規(guī)模式下其實(shí)新車油門踏板已經(jīng)足夠跟腳了,踩上三分之一的開度,扭矩爆發(fā)就會(huì)比較充沛。而在城市道路中,Sport模式是這臺(tái)車激烈操駕的最優(yōu)選項(xiàng),畢竟在Sport+模式下,車輛的驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng)是會(huì)自動(dòng)關(guān)閉的。

  另外則是需要大大表?yè)P(yáng)新車的油門踏板行程以及反饋質(zhì)感,首先是靈敏,其次是阻尼感棒,要做到這兩點(diǎn)兼顧是非常難的,捷尼賽思G70做得相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

G70

G70

  不同駕駛模式下車輛懸架有不同調(diào)教,運(yùn)動(dòng)及以上模式懸架是很緊繃的,這個(gè)狀態(tài)下對(duì)于震動(dòng)的過濾就沒有那么充沛,不過由于是短軸車型,所以軸向徑向的支撐度很棒。而在常規(guī)模式下中高速巡航,車輛懸架充沛的高級(jí)質(zhì)感呈現(xiàn)為一臺(tái)以往50萬(wàn)左右價(jià)位的豪華車型。

  概括來說就是車輛在不同模式下,懸架的區(qū)分度比較大,同時(shí)轉(zhuǎn)向手感也會(huì)有明顯阻尼變化,在運(yùn)動(dòng)氛圍營(yíng)造和懸架實(shí)力上,駕駛者需要區(qū)分且學(xué)習(xí)這種相對(duì)專業(yè)的調(diào)教風(fēng)格。當(dāng)然對(duì)于我個(gè)人來說是非常愛這種設(shè)定的。

G70

  簡(jiǎn)單駕駛完這臺(tái)車,細(xì)品它是一杯非常醇厚的酒,造車功力和調(diào)教功力我需要給捷尼賽思打一個(gè)很高的分?jǐn)?shù)。極其充沛的動(dòng)力水平,以及區(qū)分度明顯的駕控調(diào)教,另外高速巡航下給到的從容感以及自由度,讓它能夠非常全面的完成我對(duì)于一臺(tái)豪華中型車的大部分訴求。

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    蘇侃成 編輯

    駕駛自己設(shè)計(jì)的單座越野車跑大學(xué)生耐力賽、鼓搗過兩年汽修廠。現(xiàn)在舉起鏡頭來見證汽車的美好歷史長(zhǎng)河。

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