高性能表現(xiàn)很搶手 試駕極星Polestar 2

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】極星Polestar品牌與國人見面的時(shí)間不長，由于和沃爾沃的親密關(guān)系它的起步也算是順風(fēng)順?biāo)?，首款車?a class="cmsLink" target="_blank">Polestar 1不論是性能還是145萬的售價(jià)都已經(jīng)說明了它生而不凡的定位，那么實(shí)力展現(xiàn)完了誠意自然要有；作為極星的第二款車型Polestar 2（詢底價(jià)|查參配）的上市就以25.28-33.80萬的售價(jià)區(qū)間直接指向了特斯拉Model 3，真有點(diǎn)初生牛犢不怕虎的勁頭，好在同類型搶手的純電高性能產(chǎn)品并不多，在這個(gè)售價(jià)區(qū)間Polestar 2也確實(shí)有底氣。

　　本次我們試駕的是Polestar 2的雙電機(jī)版本，由于選裝了高性能套裝造型也更戰(zhàn)斗，在賽道上駕駛欲望會(huì)更加強(qiáng)烈。其實(shí)Polestar 2在設(shè)計(jì)上和Polestar 1一樣都采用了獨(dú)有的極簡設(shè)計(jì)風(fēng)格，但線條輪廓的過度又十分考究，正所謂簡約而不簡單實(shí)際上也確實(shí)如此請。作為純電車型這臺雙電機(jī)版本的Polestar 2配備了Brembo專門為其定制的前6后4活塞剎車卡鉗，搭配大尺寸打孔通風(fēng)剎車盤以及馬牌SportContact 6規(guī)格245/40 R20輪胎，使其擁有出色制動(dòng)性能的同時(shí)也提高了駕駛穩(wěn)定性。而為其選裝的Öhlins雙流閥軟硬可調(diào)減振器，可以極大的提高抓地力和牽引力，非常適合賽道或者激烈駕駛體驗(yàn)。由于選裝了高性能套裝包價(jià)格增加了42000元，辦齊也要接近40萬了，但不得不說這個(gè)選裝包非常超值，光是Öhlins四條避震就已經(jīng)值回票價(jià)了。

　　Polestar 2的內(nèi)飾看不到以往豪華品牌常見的皮質(zhì)用料，因?yàn)檐噧?nèi)用料幾乎都是可回收環(huán)保材質(zhì)，作為一臺車純電新能源車型環(huán)保的覺悟是非常高的，但結(jié)合實(shí)際使用來講，沒有了皮革大量使用環(huán)保材質(zhì)的車內(nèi)幾乎沒有異味，即便是對于這臺準(zhǔn)新車來講。至于豪華感的營造極星的設(shè)計(jì)師也通過一些手法的處理來提升車輛的藝術(shù)氣息，例如門板拼接裝飾的設(shè)計(jì)，換擋桿內(nèi)點(diǎn)亮的LOGO以及木材質(zhì)應(yīng)用，甚至在頭頂天窗位置還很有儀式感的投影了極星LOGO，不得不說這些點(diǎn)綴讓人對這臺車有了更深刻的印象。

　　Polestar 2提供有單電機(jī)和雙電機(jī)兩個(gè)動(dòng)力版本，雙電機(jī)版就是頂配33.80萬那款，前后電機(jī)總功率達(dá)到了300千瓦，系統(tǒng)綜合總扭矩為660牛米，而這臺車官方給出的百公里加速時(shí)間為4.7秒。此外，電池包的容量也由71kWh升級為78kWh，NEDC續(xù)航增加至512km，而單電機(jī)版本匹配78kWh電池包，最大續(xù)航也到了565km。

　　作為一臺家用純電車型Polestar 2在運(yùn)動(dòng)性能上的表現(xiàn)有著很高的話語權(quán)，因?yàn)樵谫惖乐械谋憩F(xiàn)確實(shí)非常搶眼。首先雙電機(jī)版本的在賽道駕駛擁有充足的動(dòng)力儲備，在電驅(qū)車擁有更高的傳動(dòng)效率前提下，每一腳電門之后動(dòng)力的爆發(fā)都能滿足預(yù)期，而由于儲備動(dòng)力充足出彎后的加速和高速彎的極速表現(xiàn)都讓人滿意，很輕松就能突破160km/h的時(shí)速，而再加速的過程動(dòng)力幾乎也沒有明顯衰減。

　　賽道駕駛不比日常對輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)的要求都很高，即便我們試駕的車型已經(jīng)匹配了馬牌SportContact 6運(yùn)動(dòng)輪胎，在電機(jī)扭矩瞬間爆發(fā)的時(shí)候也不乏避免輪胎打滑660牛米的扭矩輸出來的太快了。除了動(dòng)力及時(shí)高效的制動(dòng)也非常重要，在Brembo定制的前6后4活塞剎車卡鉗的幫助下可以將剎車點(diǎn)放的更晚一些，這樣就可以比別人更快的進(jìn)入彎心。

　　Polestar 2是純電車型動(dòng)力響應(yīng)更快是天生的優(yōu)勢，但較高的離地間隙作為一款轎車而言確實(shí)是不夠運(yùn)動(dòng)，實(shí)際上電池在底部搭配合理的配重讓它開起來不會(huì)有明顯的高重心，而選裝了Öhlins避震之后，在賽道或者激烈駕駛時(shí)確實(shí)提供了更好的抓地力和牽引力，所以這臺車的穩(wěn)定性和可控性都很高。另外就是轉(zhuǎn)向方面，日常使用它的轉(zhuǎn)向力度非常輕盈，雖然提供了轉(zhuǎn)向力度調(diào)節(jié)，但轉(zhuǎn)向比是不會(huì)改變的。下賽道時(shí)還是會(huì)感覺方向盤的手感有些輕，但與日常比較而言，它指向會(huì)顯得更為精準(zhǔn)，不過，我們確實(shí)不能對一臺家用純電車型要求太高，它可以下賽道，但并不代表這里屬于它，只是相比一般的純電車型而言，它可以滿足更多喜歡運(yùn)動(dòng)高性能人群對激進(jìn)駕駛的需求。

結(jié)語：

　　在30w左右這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)選擇一款性能出色的高品質(zhì)的純電車型不是太難的事，從毛豆3、小鵬p7再到極星2他們都有值得你去購買的理由，那如果在這三臺車中進(jìn)行選擇，性能和產(chǎn)品素質(zhì)最高的真的不容易，但如果在這個(gè)基礎(chǔ)上加上購車預(yù)算，不管是小鵬P7還是毛豆3他們的價(jià)格都要遠(yuǎn)高于同樣搭載雙電機(jī)版的極星2，所以如果預(yù)算是在30萬出頭，我覺得你可以去體驗(yàn)一下極星2應(yīng)該不會(huì)讓你失望。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）