孤獨(dú)的幸存者 試駕第二代傳祺GS8燃油版

2021-11-04 09:53:57 作者:陳燁
1靜態(tài)點(diǎn)評(píng)回頂部

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道傳祺GS8是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一款現(xiàn)象級(jí)的車(chē)型,在沖擊20萬(wàn)以上SUV市場(chǎng)的中國(guó)品牌敢死小分隊(duì)中,只有第一代GS8獲得了足夠高的關(guān)注度和市場(chǎng)銷(xiāo)量。盡管上一代GS8從車(chē)市大熱門(mén)到近兩年行情逐漸走低,但它依然是國(guó)產(chǎn)7座SUV當(dāng)中綜合實(shí)力最拿得出手的車(chē)型,成為孤獨(dú)的幸存者。

試駕第二代傳祺GS8燃油版

  全新第二代GS8亮相之初以搭載豐田混動(dòng)系統(tǒng)重新引爆了市場(chǎng)關(guān)注度,其實(shí)車(chē)表現(xiàn)也超乎我們的預(yù)料,不過(guò)廠家表示混動(dòng)版只是提供了一個(gè)額外的選擇,燃油版才是第二代GS8的重頭戲。那么本次試駕,我們就來(lái)看看誠(chéng)意十足的全新第二代GS8,是否具備重新成為爆款的潛力。

 
靜態(tài)點(diǎn)評(píng)

  顏值是傳祺GS8詢(xún)底價(jià)|查參配)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一,從第一代開(kāi)始其設(shè)計(jì)就很有話題性,而現(xiàn)在全新第二代GS8采用了完全不同于第一代的“鉆菱影”設(shè)計(jì)語(yǔ)言,除了繼承上一代的壯碩之外,整體風(fēng)格和細(xì)節(jié)雕琢都變得更加凌厲了。

  燃油版的“展威翼”前臉格柵既體現(xiàn)了全新GS8的氣場(chǎng),又不至于像混動(dòng)版的“龍鱗翼”前臉那么浮夸,整體非常耐看,尤其是前杠的設(shè)計(jì),營(yíng)造了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍同時(shí)又不會(huì)太過(guò)于復(fù)雜!

試駕第二代傳祺GS8燃油版

  第二代GS8燃油版的車(chē)身尺寸為4980×1950×1780mm(混動(dòng)版車(chē)長(zhǎng)為5015mm),接近5米的車(chē)身和平直的車(chē)頂讓它看起來(lái)方正硬朗,半懸浮式車(chē)頂又讓整個(gè)梧的車(chē)體不至于那么呆板。2920mm的軸距已經(jīng)接近中大型SUV的表現(xiàn),更長(zhǎng)的軸距為車(chē)內(nèi)帶來(lái)更充裕的縱向空間。

  車(chē)尾造型同樣體現(xiàn)出一種健壯的感覺(jué),曲面飽滿(mǎn),線條舒展,整個(gè)背影如同一位身材高大的護(hù)衛(wèi),威武可靠。后杠與前杠設(shè)計(jì)呼應(yīng),棱角分明的設(shè)計(jì)帶來(lái)頗為強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。上下雙H形的尾燈雖然炫酷程度比第一代的隧道式尾燈差一點(diǎn),但其亮起后的辨識(shí)度和美觀程度同樣是頂尖水平,近看可以發(fā)現(xiàn)其燈組內(nèi)部如同鉆石般璀璨,這是上一代所缺乏的細(xì)節(jié)之美。

試駕第二代傳祺GS8燃油版

  中控造型簡(jiǎn)約,沒(méi)有過(guò)于強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì),兩個(gè)大尺寸的液晶屏是座艙的核心,集成了絕大部分的功能操作和信息呈現(xiàn)。車(chē)內(nèi)大面積覆蓋的皮質(zhì)材料充分營(yíng)造了豪華感,局部細(xì)節(jié)采用帶菱紋的飾板和紅線又增添了不少設(shè)計(jì)美感。

  14.6英寸的中控屏畫(huà)面風(fēng)格優(yōu)雅,UI十分簡(jiǎn)潔易懂,操作流暢度也非常好,而其搭載的ADiGO 4.0智駕互聯(lián)系統(tǒng)十分強(qiáng)大,在線導(dǎo)航、在線影音、語(yǔ)音交互、智能感知、5G抖拍、540°透明影像、應(yīng)用店等等一應(yīng)俱全。

  不過(guò)它不支持手機(jī)映射,對(duì)于習(xí)慣了CarPlay的用戶(hù)來(lái)說(shuō)是個(gè)小小的遺憾,好在車(chē)機(jī)功能足夠豐富好用,大大降低了你對(duì)手機(jī)互聯(lián)的依賴(lài),你不會(huì)對(duì)此有太多抱怨,總的來(lái)說(shuō)整個(gè)中控車(chē)載系統(tǒng)的表現(xiàn)近乎完美。至于更多其他功能,后續(xù)也可以通過(guò)OTA更新升級(jí)。

  智能感知系統(tǒng)通過(guò)車(chē)頂和A柱上的攝像頭來(lái)識(shí)別車(chē)內(nèi)人員的特地動(dòng)作,并自動(dòng)做出如通話降音,吸煙開(kāi)窗,疲勞駕駛提示,手勢(shì)切歌等反應(yīng)。

  12.3英寸的全液晶儀表支持多種顯示主題,每一種主題都十分出彩,全地圖模式非常直觀清晰,是幾種模式當(dāng)中我個(gè)人最喜歡用的一種。

  AR-HUD據(jù)稱(chēng)才用了新一代奔馳S級(jí)同款技術(shù),實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)發(fā)現(xiàn),它的動(dòng)態(tài)指引效果足夠炫酷,但實(shí)用性和一般HUD相當(dāng),屬于錦上添花的配置。

  乘坐方面也是7座SUV最受大家關(guān)心的一大方面,新一代傳祺GS8的座椅設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于古代將軍鎧甲的座椅,結(jié)合人體工程學(xué)設(shè)計(jì),打造出最貼合中國(guó)人體型的駕姿,包裹性更強(qiáng),乘坐更舒適。座椅材質(zhì)親膚細(xì)膩,搭配菱形紋格和真皮打孔,舒適度和豪華感都很強(qiáng),同時(shí)前排座椅還配備了加熱及通風(fēng),均為三擋可調(diào)。

  2920mm的超長(zhǎng)軸距為第二代GS8的中排帶來(lái)非常充裕的腿部空間,我們?cè)囻{的7座版,其第二排座椅前后可移動(dòng)距離為14cm,靠背支持8擋調(diào)節(jié),最大傾斜角度為41°,為乘客提供非常寬敞且舒適的乘坐感受。

  第二排座椅除了底下調(diào)節(jié)前后及兩側(cè)調(diào)節(jié)靠背角度的扳手之外,還在右側(cè)座椅肩部專(zhuān)門(mén)為第三排乘客設(shè)置了一鍵前移的功能,非常省力方便,即便是小孩子也能自己進(jìn)出第三排,且座椅前移后開(kāi)口比較大,成年人上下也不成問(wèn)題。

孤獨(dú)的幸存者 試駕第二代傳祺GS8燃油版

  由于車(chē)身長(zhǎng)度足夠且車(chē)頂平直,沒(méi)有明顯的下溜形態(tài),因此第三排的空間并不差,座椅的高度、坐墊的厚度、靠背的角度也都比較適合,并且還有杯架和空調(diào)出風(fēng)口。對(duì)于身高170cm以下的乘客,中排座椅稍微往前移一下,長(zhǎng)途乘坐第三排也沒(méi)有想象中那么受罪。

  這么大尺寸的一輛車(chē),在第二或第三排座椅放倒的狀態(tài)下,裝載空間自然是毋庸置疑的大,第二代GS8的后備廂容積,最大可以擴(kuò)展到1859升,將近兩個(gè)立方米了。而在第三排座椅打開(kāi)的狀態(tài)下,后備廂容積還有181升,靠背調(diào)直點(diǎn),可以豎著放下4個(gè)20寸登機(jī)箱,不過(guò)此時(shí)第三排乘客坐姿就比較難受了。

  第二代GS8有一個(gè)很暖心的小細(xì)節(jié),就是第三排座椅的拉繩被設(shè)計(jì)成了一個(gè)拉環(huán),拉起座椅時(shí)更加省力方便。而最貼心的是,當(dāng)你一松手,這個(gè)拉環(huán)下落后被磁鐵“啪”地一聲吸住回位,干脆且精準(zhǔn),著實(shí)有被這個(gè)小小的細(xì)節(jié)暖到,要知道大部分車(chē)型上都只是提供了一個(gè)任其飄蕩的拉繩而已,加多一個(gè)魔術(shù)貼給你都算厚道了。

  此外,后備廂還提供了額外的一個(gè)12V/120W的電源接口,方便用戶(hù)在郊游時(shí)接上一些小功率的用電設(shè)備,旁邊還有一個(gè)小掛鉤,可以用于一些需要提掛的袋裝物品,這些小心思都可以說(shuō)是充分考慮了GS8消費(fèi)群體的用車(chē)場(chǎng)景。

孤獨(dú)的幸存者 試駕第二代傳祺GS8燃油版

2鋪裝道路試駕回頂部

 
鋪裝道路試駕

  從成都雙流機(jī)場(chǎng)出發(fā)前往黑龍灘環(huán)球融創(chuàng)風(fēng)景區(qū),一路上我們經(jīng)過(guò)了高速公路和城市快速路,對(duì)第二代GS8燃油版的動(dòng)力系統(tǒng)有了一個(gè)深入的體驗(yàn)。

  上一代GS8中期改款之后,就已經(jīng)搭載了這個(gè)鉅浪動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)了,最大功率185kW(252PS),最大扭矩390N·m,這個(gè)動(dòng)力數(shù)據(jù)在目前市面上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)中屬于頂流。而這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在第二代GS8上,經(jīng)過(guò)GCCS燃燒專(zhuān)利技術(shù)的升級(jí)和最新發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定技術(shù)的優(yōu)化,扭矩繼續(xù)提升到了400N·m,實(shí)屬?lài)?guó)產(chǎn)最強(qiáng)2.0T引擎。

  傳動(dòng)方面相比上一代也增配了,變速箱從愛(ài)信6AT升級(jí)到了齒比更密的愛(ài)信8AT。通過(guò)精細(xì)的匹配標(biāo)定,這套2.0TGDI+8AT動(dòng)力系統(tǒng)的平順性和傳動(dòng)效率都很出色,使得新一代GS8燃油版的日常駕駛感受十分輕松愜意,燃油經(jīng)濟(jì)性也很不錯(cuò)。

  車(chē)上提供了運(yùn)動(dòng)、舒適、節(jié)能三種駕駛模式,其中節(jié)能和舒適模式差異不大,轉(zhuǎn)向非常非常輕盈,開(kāi)起來(lái)非常輕巧,尤其是泊車(chē)時(shí)非常省力,對(duì)于習(xí)慣左手搓方向盤(pán),右手換擋的老司機(jī)來(lái)說(shuō),操控起來(lái)非常過(guò)癮,配合540度全景影像,有時(shí)我甚至?xí)X(jué)得開(kāi)著它倒車(chē)入庫(kù)就像操作大型游戲機(jī)一樣好玩。

  節(jié)能和舒適模式還有另外一個(gè)共同點(diǎn)就是油門(mén)反應(yīng)比較慵懶,起步時(shí)輕點(diǎn)油門(mén),動(dòng)力似乎沒(méi)有反應(yīng)過(guò)來(lái),起步不夠干脆爽快。好在整套動(dòng)力系統(tǒng)輸出足夠線性順滑,適應(yīng)了這種特性之后,每次稍微深踩一點(diǎn)油門(mén),依然能夠掌握到既能快速起步,又不至于嚇乘客一跳的那個(gè)點(diǎn)。

  兩種模式相比而言最大的差異,就是節(jié)能模式下,變速箱會(huì)毫不猶豫地升檔,得益于多擋位和寬速比,日常代步駕駛中,車(chē)速100km/以?xún)?nèi)轉(zhuǎn)速基本上不會(huì)超過(guò)2000轉(zhuǎn)。而且中途松開(kāi)油門(mén)時(shí),轉(zhuǎn)速回落更快,盡可能地讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于低能耗狀態(tài)。

  調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式,才是真正地喚醒了它的第二人格。轉(zhuǎn)向力度要重了很多,在密集車(chē)流中穿梭會(huì)更有操控信心,在高速上行駛也更加沉穩(wěn)。還有就是變速箱不再那么急于升擋,而是讓你把轉(zhuǎn)速推得更高,深踩一腳然后松油,轉(zhuǎn)速也會(huì)維持在3000轉(zhuǎn)左右一段時(shí)間,以便于你重新給油時(shí)能夠迅速接上動(dòng)力。

  整個(gè)運(yùn)動(dòng)模式下,這個(gè)鉅浪動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)的才能被更好的發(fā)揮出來(lái)。小小的不足是,即便在運(yùn)動(dòng)模式下,從靜止?fàn)顟B(tài)起步,油門(mén)反應(yīng)依然不夠迅捷,地板油時(shí)變速箱的降檔動(dòng)作也沒(méi)有此前的愛(ài)信6AT那么同步,略微影響了駕駛快感。

  第二代GS8燃油版的靜音表現(xiàn)也是一大亮點(diǎn)。新一代車(chē)型上的2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)除了動(dòng)力提升之外,怠速運(yùn)轉(zhuǎn)噪音也得到了優(yōu)化。不僅如此,新車(chē)在全車(chē)身覆蓋了42處隔音材料,對(duì)32處關(guān)鍵部位設(shè)計(jì)了聲學(xué)阻斷,比如優(yōu)化A柱和后視鏡的造型、大幅度提高車(chē)門(mén)的密封性、加入全車(chē)底隔音護(hù)板等等,并且配備了雙層隔音玻璃,讓整車(chē)行駛起來(lái)靜謐性確實(shí)相當(dāng)出色。

  前不久我也專(zhuān)門(mén)對(duì)GS8燃油版做了噪音測(cè)試,怠速噪音值只有36.5分貝,比一些純電車(chē)型還要略低一點(diǎn)。而從成都雙流機(jī)場(chǎng)往眉山行駛的高速公路上,即便巡航速度已經(jīng)達(dá)到了120km/h,此時(shí)車(chē)內(nèi)的靜謐性依然相當(dāng)好,車(chē)內(nèi)雖然能夠聽(tīng)到到風(fēng)的聲音,但也只是“沙沙”聲,并非那種嘩嘩擾人的噪音。

  另外,其所配備的米其林Pilot Sport 4 SUV輪胎并非專(zhuān)注靜音性能,但車(chē)內(nèi)的胎噪并不明顯,要是行駛在平整的瀝青路面,那胎噪就更是微小。而當(dāng)你深踩油門(mén)加速,轉(zhuǎn)速上升也會(huì)帶來(lái)一定的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,但好在它并非那種聲嘶力竭的咆哮聲,低沉、渾厚、飽滿(mǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪反而帶給你一種動(dòng)力澎湃的從容感。

  第二代GS8的剎車(chē)感受可以給一個(gè)好評(píng),踏板輕巧但制動(dòng)力道又很足,同時(shí)為了避免輕踩剎車(chē)時(shí)帶來(lái)過(guò)于強(qiáng)烈的減速拖拽感影響舒適性體驗(yàn),它的剎車(chē)前段比較柔和,因此會(huì)感覺(jué)有一點(diǎn)點(diǎn)虛位,這種特性在大尺寸車(chē)型當(dāng)中實(shí)屬正常,稍微深踩一點(diǎn)還是能夠感受到強(qiáng)勁且線性的制動(dòng)力度。

  第二代傳祺GS8獨(dú)創(chuàng)了一項(xiàng)叫做AVDC影子車(chē)手的功能(Adaptive Vehicle Dynamic Control——自適應(yīng)車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)),它通過(guò)“域控制”技術(shù),將EMS、TCU、ESP、四驅(qū)等多個(gè)系統(tǒng)的傳感器進(jìn)行集成控制,分析車(chē)輛所處工況,對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)、智能大燈、懸架系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、信息系統(tǒng)等進(jìn)行自適應(yīng)動(dòng)態(tài)控制。

  簡(jiǎn)單來(lái)講就是這套系統(tǒng)可以根據(jù)你對(duì)油門(mén)、方向盤(pán)的控制速度(輕踩還是猛踩、慢打方向還是快打方向),以及其他一些傳感器的信息,判斷出你的駕駛意圖,然后對(duì)四個(gè)車(chē)輪的扭矩和制動(dòng)力度進(jìn)行調(diào)配,實(shí)現(xiàn)5擋油門(mén)靈敏度和3種彎道動(dòng)態(tài)模式的自由組合。

  通過(guò)這套系統(tǒng),你可以在堵車(chē)時(shí)降低油門(mén)靈敏度,盡可能減小車(chē)輛走走停停時(shí)車(chē)身的俯仰姿態(tài)對(duì)乘客舒適性的影響,而當(dāng)你需要?jiǎng)恿r(shí),把油門(mén)靈敏度調(diào)到最高,動(dòng)力的響應(yīng)速度就會(huì)快上很多。你也可以選擇自適應(yīng)模式,日常駕駛靈敏度為2,一腳地板油踩下去,系統(tǒng)也能夠迅速自動(dòng)跳到5擋靈敏度。

  AVDC影子車(chē)手更大的作用在于對(duì)車(chē)輛側(cè)傾的控制。作為一款滿(mǎn)載重量超過(guò)2噸的大尺寸SUV來(lái)說(shuō),遇到高速匝道或者市區(qū)道路掉頭時(shí),通常你會(huì)被迫減速到很慢的狀態(tài),否則側(cè)傾過(guò)于明顯會(huì)讓駕駛員感覺(jué)車(chē)要翻了(實(shí)際上沒(méi)那么容易翻)。而AVDC的意義就在于它能夠讓這臺(tái)大車(chē)在轉(zhuǎn)彎時(shí),通過(guò)四個(gè)車(chē)輪之間的扭矩分配,來(lái)抑制側(cè)傾幅度,大大提升駕駛員的操控信心。

  在場(chǎng)地體驗(yàn)中,AVDC系統(tǒng)在關(guān)閉和打開(kāi)的狀態(tài)下,確實(shí)會(huì)有明顯的差異。有多明顯?舉個(gè)例子,當(dāng)車(chē)輛以30km/h的速度掉頭,坐在后排的乘客假如沒(méi)有系安全帶,會(huì)從一邊迅速滑向另一邊,而打開(kāi)AVDC之后,由于側(cè)傾幅度降低,腳稍微用力就能撐住身體避免滑動(dòng)。當(dāng)然了,這里只是舉個(gè)實(shí)例供大家參考而已,并不是說(shuō)配備了這個(gè)系統(tǒng)就可以乘車(chē)不系安全帶。

3越野場(chǎng)地體驗(yàn)回頂部

 
越野場(chǎng)地體驗(yàn)

  傳祺對(duì)第二代GS8的底盤(pán)相比第一代做了大量的優(yōu)化工作,官方將其稱(chēng)為“鉅底盤(pán)”,具備“韌”“順”“穩(wěn)”三大特點(diǎn)。另外,它搭載了一套來(lái)自博格華納的智能電液四驅(qū)系統(tǒng),在今天的越野試駕車(chē)場(chǎng)中,我們就來(lái)好好感受一下全新傳祺GS8的底盤(pán)表現(xiàn)和越野能力。

  GS8這套四驅(qū)系統(tǒng)并非硬派越野車(chē)那種分時(shí)四驅(qū)那么硬核,它實(shí)際上是一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),前后軸通過(guò)中央差速器來(lái)偵測(cè)轉(zhuǎn)速差并實(shí)現(xiàn)鎖止,左右輪間則是通過(guò)電子系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)限滑,從而讓動(dòng)力傳遞到有附著力的車(chē)輪實(shí)現(xiàn)脫困,原理上與大部分城市SUV相似。

  在進(jìn)入這個(gè)越野場(chǎng)地之前,先將駕駛模式切換至對(duì)應(yīng)的路況,系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不同模式采取不同的介入邏輯。

  在面對(duì)大駝峰這種大角度爬坡的場(chǎng)景時(shí),GS8四輪驅(qū)動(dòng)和400牛米的扭矩完全足以應(yīng)付,只需要保持一定的油門(mén)開(kāi)度,保證動(dòng)力不中斷導(dǎo)致后溜,發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩經(jīng)過(guò)減速齒輪放大后,輕輕松松就能讓你翻過(guò)這座小山丘。

  實(shí)際上當(dāng)你在野外遇到這種大角度坡道時(shí),你需要擔(dān)心的不是動(dòng)力夠不夠,而是抬頭上坡時(shí)完全失去前方視野只能看到天空的那種慌張感,你不禁會(huì)腦補(bǔ)坡背會(huì)不會(huì)有大石頭或者其他障礙物。

  這個(gè)時(shí)候你會(huì)發(fā)現(xiàn)GS8的540°透明影像簡(jiǎn)直就是一個(gè)神器,首先它的清晰度非常高,且流暢無(wú)延遲,其次屏幕的尺寸非常大,可以分區(qū)顯示車(chē)子的實(shí)時(shí)俯瞰圖和前(后/左/右)面的實(shí)時(shí)情況,第三就是它能夠做到透明底盤(pán)和透明車(chē)身,實(shí)用性極強(qiáng)。

  在車(chē)輛需要涉水時(shí),你也可以打開(kāi)這個(gè)高清影像,來(lái)看看水位大致到了什么高度。官方并未透露新一代GS8最大涉水深度,但越野場(chǎng)地里的涉水項(xiàng)目水深在30cm左右,對(duì)于這款車(chē)來(lái)說(shuō)則是完全不在話下。

  雖然在距離障礙物比較近時(shí)全景影像就會(huì)自動(dòng)觸發(fā),但有一個(gè)小小的不足就是畫(huà)面在30秒之后或者速度達(dá)到40km/h以上時(shí)就會(huì)自動(dòng)退出,有時(shí)你需要重新手動(dòng)按一下喚醒按鍵,但這個(gè)按鍵又沒(méi)有被放置在方向盤(pán)上或者撥桿端這種觸手可及的位置,造成了一定程度的不便。

  彈坑路況難度不大,但可以很好地感受底盤(pán)懸掛行程和韌性,這也是城市SUV在日常非越野環(huán)境使用中比較容易遇到的道路條件,典型的比如坑洼的工地爛路。GS8在面對(duì)這種連續(xù)坑洼時(shí),懸掛行程足以讓四個(gè)車(chē)輪始終保持接地,同時(shí)軟中帶韌的減震簧筒能夠有效地控制車(chē)身晃動(dòng)的幅度。

  在遇到更高難度的交叉軸時(shí),車(chē)輪會(huì)相繼出現(xiàn)懸起打滑的現(xiàn)象,對(duì)于一些比較“笨拙”的電控四驅(qū)系統(tǒng),往往需要等車(chē)輪空轉(zhuǎn)到了一定的轉(zhuǎn)速,與另一側(cè)出現(xiàn)非常明顯的轉(zhuǎn)速差時(shí)才會(huì)進(jìn)行限滑,讓車(chē)輛處于被動(dòng)。GS8這套系統(tǒng)雖然也同樣需要依靠轉(zhuǎn)速差來(lái)觸發(fā)電子限滑,但它對(duì)于車(chē)輪懸空之后的管理十分迅速,你只需要保持住油門(mén),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)幫你把所有動(dòng)力都只傳遞給接地的車(chē)輪,ABS“噔噔噔”響個(gè)不聽(tīng),讓扭矩?zé)o縫接力,給你一個(gè)相當(dāng)流暢的通過(guò)體驗(yàn)。

  在枕木路中,連續(xù)且規(guī)則的溝坎對(duì)于減震器的濾震效果和懸架的韌性提出了考驗(yàn),這個(gè)項(xiàng)目可以很好地讓人感受到一輛車(chē)在面對(duì)連續(xù)高強(qiáng)度顛簸時(shí)的舒適度。

  新一代GS8在枕木路上的表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò),即便以一個(gè)比較快的速度駛過(guò),車(chē)內(nèi)能夠感覺(jué)到非常明顯的顛抖,但減震器的回彈非常干脆,幾乎沒(méi)有什么持續(xù)晃蕩的余震,車(chē)上乘客的痛苦系數(shù)并沒(méi)有那么高。

  在側(cè)坡項(xiàng)目中,車(chē)輛以側(cè)斜接近45度角的姿態(tài)通過(guò),此時(shí)人坐在車(chē)內(nèi)能夠感覺(jué)到車(chē)是非常傾斜的,但不用擔(dān)心翻車(chē),GS8雖然尺寸大自重大,但重心并不高,應(yīng)對(duì)這樣的側(cè)坡,最重要的是把握好方向,不要做多余的調(diào)整。

  作為一輛車(chē)長(zhǎng)接近5米的SUV,第二代GS8在這樣狹窄的叢林中穿梭,并不會(huì)讓你感覺(jué),輕巧的轉(zhuǎn)向、充足的動(dòng)力保障和超高清的全景影像,讓整臺(tái)車(chē)在樹(shù)林間穿行起來(lái)頗具靈活性,你只需要看準(zhǔn)通過(guò)角度即可,剩下的你可以充分信任車(chē)子,這輛大7座城市SUV的越野能力,并沒(méi)有你想象中那么弱。

 
總  結(jié)

  全新第二代GS8可以說(shuō)要什么有什么,顏值設(shè)計(jì)重新引發(fā)話題性,內(nèi)飾質(zhì)感和座艙智能化水平大幅提升,鉅浪動(dòng)力2.0TGDI+愛(ài)信8AT動(dòng)力系統(tǒng)既有同級(jí)最強(qiáng)的動(dòng)力輸出還很省油,全系提供5座、6座和7座版本,空間和越野能力也充分兼顧,竟然還提供了混合動(dòng)力版本,整體實(shí)力進(jìn)一步和對(duì)手拉開(kāi)距離。

  目前第二代GS8已經(jīng)進(jìn)入預(yù)售階段,燃油版預(yù)售價(jià)為18.88-20.68萬(wàn)(混動(dòng)版預(yù)售價(jià)22.88萬(wàn)元和24.68萬(wàn)元),上市后或?qū)⒃黾优渲酶鼜?qiáng)大的高配版本,但預(yù)計(jì)頂配價(jià)格不會(huì)超過(guò)25萬(wàn)元,對(duì)于這么一款綜合實(shí)力無(wú)短板的車(chē)型,它沒(méi)有什么不火的理由,讓我們期待它正式上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)!

4車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比

● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片:傳祺GS8 2022款 2.0TGDI 兩驅(qū)豪華智聯(lián)版 7座傳祺GS8 2022款 2.0TGDI 兩驅(qū)尊貴版 7座傳祺GS8 2022款 2.0TGDI 四驅(qū)豪華智聯(lián)版 7座
車(chē)型信息:傳祺GS8
2022款
2.0TGDI 兩驅(qū)豪華智聯(lián)版 7座

2022款
2.0TGDI 兩驅(qū)尊貴版 7座

2022款
2.0TGDI 四驅(qū)豪華智聯(lián)版 7座
官方價(jià):18.88萬(wàn)20.68萬(wàn)20.68萬(wàn)
購(gòu)置稅:1.67萬(wàn)1.83萬(wàn)1.83萬(wàn)
最終落地價(jià)(含保險(xiǎn)款項(xiàng)):21.41萬(wàn)23.42萬(wàn)23.42萬(wàn)
耗能費(fèi)用(兩萬(wàn)公里/年):---
廠商:廣汽乘用車(chē)廣汽乘用車(chē)廣汽乘用車(chē)
級(jí)別:中型SUV中型SUV中型SUV
上市時(shí)間:---
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T L42.0T L42.0T L4
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):252252252
最大扭矩(N·m):400400400
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS):---
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):---
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):---
電池充電時(shí)間:---
快充電量(%):---
變速箱:8擋手自一體8擋手自一體8擋手自一體
車(chē)身類(lèi)型:5門(mén)7座SUV5門(mén)7座SUV5門(mén)7座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm):4980×1950×17804980×1950×17804980×1950×1780
軸距(mm):292029202920
最高車(chē)速(km/h):---
官方0-100km/h加速(s):---
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):---
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):---
實(shí)測(cè)油耗(L/100km):---
實(shí)測(cè)純電續(xù)航里程(km):---
實(shí)測(cè)快充時(shí)間(小時(shí)):---
實(shí)測(cè)慢充時(shí)間(小時(shí)):---
實(shí)測(cè)百公里耗電量(kWh/100km):---
實(shí)測(cè)車(chē)速0km/h(怠速)環(huán)境噪音(dB):---
實(shí)測(cè)車(chē)速60km/h環(huán)境噪音(dB):---
實(shí)測(cè)車(chē)速90km/h環(huán)境噪音(dB):---
實(shí)測(cè)車(chē)速120km/h環(huán)境噪音(dB):---
工信部綜合油耗(L/100km):8.68.69.2
電池保修時(shí)間:---
工信部純電續(xù)航里程(km):---
充電時(shí)間:---
整車(chē)質(zhì)保:五年或15萬(wàn)公里五年或15萬(wàn)公里五年或15萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策:---
駕駛輔助級(jí)別:---
車(chē)身類(lèi)型:SUVSUVSUV
長(zhǎng)度(mm):498049804980
寬度(mm):195019501950
高度(mm):178017801780
軸距(mm):292029202920
前輪距(mm):---
后輪距(mm):---
最小離地間隙(mm):160160160
車(chē)重(kg):192019202000
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)):555
座位數(shù)(個(gè)):777
油箱容積(L):656565
行李廂容積(L):---
行李廂最大容積(L):---
行李廂內(nèi)部尺寸(mm):---
貨箱尺寸(mm):---
最大載重質(zhì)量(kg):---
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):---
排量(mL):199119911991
進(jìn)氣形式:渦輪增壓渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):252252252
最大功率(kW):185185185
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):525052505250
最大扭矩(N·m):400400400
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1750-40001750-40001750-4000
氣缸排列形式:直列直列直列
氣缸數(shù)(個(gè)):444
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)):444
壓縮比:---
配氣機(jī)構(gòu):DOHCDOHCDOHC
缸徑(mm):---
行程(mm):---
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):DCVVTDCVVTDCVVT
燃料形式:汽油汽油汽油
燃油標(biāo)號(hào):95號(hào) (原97號(hào))95號(hào) (原97號(hào))95號(hào) (原97號(hào))
供油方式:直噴直噴直噴
缸蓋材料:鋁合金鋁合金鋁合金
缸體材料:鑄鐵鑄鐵鑄鐵
排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)VI國(guó)VI國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)型號(hào):---
電機(jī)類(lèi)型:---
電動(dòng)機(jī)最大馬力(PS):---
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):---
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):---
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):---
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):---
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):---
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):---
驅(qū)動(dòng)模式:---
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù):---
電機(jī)布局:---
系統(tǒng)綜合功率(kW):---
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):---
工信部純電續(xù)航里程(km):---
官方百公里耗電量(kWh/100km):---
電池容量(kWh):---
電池能量密度(Wh/kg):---
電池類(lèi)型:---
電池保修時(shí)間:---
電池充電時(shí)間:---
快充電量(%):---
簡(jiǎn)稱(chēng):8擋手自一體8擋手自一體8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù):888
變速箱類(lèi)型:自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置前驅(qū)前置前驅(qū)前置四驅(qū)
四驅(qū)形式:--適時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu):--多片離合器
前懸掛類(lèi)型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛麥弗遜式獨(dú)立懸掛
后懸掛類(lèi)型:多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型:電動(dòng)助力電動(dòng)助力電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu):承載式承載式承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型:通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型:盤(pán)式盤(pán)式盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型:電子駐車(chē)電子駐車(chē)電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格:255/50 R20255/50 R20255/50 R20
后輪胎規(guī)格:255/50 R20255/50 R20255/50 R20
備胎規(guī)格:非全尺寸非全尺寸非全尺寸
備胎尺寸:---
接近角(°):---
離去角(°):---
縱向通過(guò)角(°):---
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):---
最小離地間隙(mm):160160160
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):---
最大涉水深度(mm):---
ABS防抱死:
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/ESC等):
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:胎壓顯示胎壓顯示胎壓顯示
防爆輪胎:---
安全帶未系提示:前排
第二排
前排
第二排
前排
第二排
并線輔助:--
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng):
道路交通標(biāo)示識(shí)別:
疲勞駕駛提示:
夜視系統(tǒng):---
前排正面安全氣囊:主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前● / 后●前● / 后●
前排膝部氣囊:主- / 副-主- / 副-主- / 副-
行人碰撞防護(hù)系統(tǒng):---
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:
車(chē)內(nèi)中控鎖:
行車(chē)自動(dòng)落鎖:
遙控升降車(chē)窗:
遠(yuǎn)程啟動(dòng):
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
巡航系統(tǒng):全速自適應(yīng)巡航全速自適應(yīng)巡航全速自適應(yīng)巡航
前/后雷達(dá):前● / 后●前● / 后●前● / 后●
泊車(chē)影像系統(tǒng):360度全景影像360度全景影像360度全景影像
車(chē)側(cè)盲區(qū)影像系統(tǒng):---
倒車(chē)動(dòng)態(tài)提醒系統(tǒng):--
駕駛模式切換:標(biāo)準(zhǔn)/舒適
經(jīng)濟(jì)
運(yùn)動(dòng)
標(biāo)準(zhǔn)/舒適
經(jīng)濟(jì)
運(yùn)動(dòng)
標(biāo)準(zhǔn)/舒適
經(jīng)濟(jì)
運(yùn)動(dòng)
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):---
自動(dòng)駕駛輔助:---
上坡輔助:
自動(dòng)駐車(chē):
陡坡緩降:
可變懸掛:---
空氣懸掛:---
可變轉(zhuǎn)向比:---
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):---
前橋限滑差速器/差速鎖:---
中央差速器鎖止功能:---
后橋限滑差速器/差速鎖:---
天窗類(lèi)型:可開(kāi)啟式全景天窗可開(kāi)啟式全景天窗可開(kāi)啟式全景天窗
天窗尺寸(mm):---
運(yùn)動(dòng)外觀套件:---
鋁合金輪轂:
電動(dòng)吸合門(mén):---
電動(dòng)后備廂:
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟:
電動(dòng)后備廂位置記憶:
車(chē)頂行李架:
主動(dòng)進(jìn)氣格柵:---
方向盤(pán)材質(zhì):真皮真皮真皮
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍:上下+前后上下+前后上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié):---
多功能方向盤(pán):
方向盤(pán)換擋:
方向盤(pán)加熱:--
方向盤(pán)記憶:---
行車(chē)電腦顯示屏功能:行車(chē)信息
多媒體信息
行車(chē)信息
多媒體信息
行車(chē)信息
多媒體信息
全液晶儀表盤(pán):
液晶儀表盤(pán)尺寸:12.3英寸12.3英寸12.3英寸
HUD抬頭數(shù)字顯示:
車(chē)載行車(chē)記錄儀:-
手機(jī)無(wú)線充電:前排前排前排
座椅材質(zhì):仿皮+真皮仿皮+真皮仿皮+真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:---
前排座椅高低調(diào)節(jié):駕駛席駕駛席駕駛席
前排座墊傾角調(diào)節(jié):駕駛席駕駛席駕駛席
前排腰部支撐調(diào)節(jié):駕駛席駕駛席駕駛席
前排肩部支撐調(diào)節(jié):---
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副●主● / 副●主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動(dòng)可調(diào):--
后排座椅調(diào)節(jié):靠背調(diào)節(jié)
前后調(diào)節(jié)
靠背調(diào)節(jié)
前后調(diào)節(jié)
靠背調(diào)節(jié)
前后調(diào)節(jié)
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):---
電動(dòng)座椅記憶:-駕駛席-
方向盤(pán)/座椅舒適進(jìn)出:---
前/后排座椅加熱:前● / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排座椅通風(fēng):前- / 后-前● / 后-前- / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒形式:比例放倒比例放倒比例放倒
第三排座椅:
座椅布局形式:2+3+22+3+22+3+2
前/后座中央扶手:前● / 后●前● / 后●前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng)自動(dòng)自動(dòng)
溫度分區(qū)控制:三區(qū)三區(qū)三區(qū)
后排獨(dú)立空調(diào):
后座出風(fēng)口:
車(chē)內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置:
車(chē)載空氣凈化器:
負(fù)離子發(fā)生器:
車(chē)載冰箱:---
近光燈光源:LEDLEDLED
遠(yuǎn)光燈光源:LEDLEDLED
大燈特殊結(jié)構(gòu):矩陣式矩陣式矩陣式
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:
日間行車(chē)燈:
自動(dòng)頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:---
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):---
前霧燈:---
前大燈雨霧模式:---
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:---
大燈延時(shí)關(guān)閉:
車(chē)內(nèi)氛圍燈:
電動(dòng)車(chē)窗:全車(chē)全車(chē)全車(chē)
車(chē)窗一鍵升/降:全車(chē)全車(chē)全車(chē)
車(chē)窗防夾手功能:全車(chē)全車(chē)全車(chē)
多層隔音玻璃:前風(fēng)擋前風(fēng)擋
前車(chē)窗
前風(fēng)擋
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
后視鏡電動(dòng)折疊:
后視鏡鎖車(chē)自動(dòng)折疊:
后視鏡倒車(chē)自動(dòng)下翻:--
后視鏡記憶:--
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)● / 外-內(nèi)● / 外-內(nèi)● / 外-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:---
后排側(cè)遮陽(yáng)簾:---
后排側(cè)隱私玻璃:
遮陽(yáng)板化妝鏡:主駕駛+照明燈
副駕駛+照明燈
主駕駛+照明燈
副駕駛+照明燈
主駕駛+照明燈
副駕駛+照明燈
后雨刷:
感應(yīng)雨刷:
中控臺(tái)彩色大屏:
中控屏操作方式:觸控式觸控式觸控式
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
實(shí)時(shí)路況信息顯示:
手機(jī)互聯(lián)/映射:---
車(chē)聯(lián)網(wǎng):
OTA遠(yuǎn)程在線升級(jí):
道路救援呼叫:
手勢(shì)控制:
藍(lán)牙/車(chē)載電話:
中控液晶屏分屏顯示:---
車(chē)載電視:---
后排液晶屏:---
后排中央控制系統(tǒng):---
接口類(lèi)型:USB
12V
USB
12V
USB
12V
USB/Type-C接口數(shù)量:標(biāo)配:2,選裝:2標(biāo)配:2,選裝:2標(biāo)配:2,選裝:2
220V/230V電源:---
后備廂12V電源接口:
CD/DVD:---
揚(yáng)聲器品牌:-ALPINE阿爾派ALPINE阿爾派
揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:8標(biāo)配:10標(biāo)配:10
主動(dòng)降噪系統(tǒng):---
系統(tǒng)名稱(chēng):---
自動(dòng)駕駛芯片:---
芯片算力:---
攝像頭個(gè)數(shù):---
毫米波雷達(dá):---
超聲波雷達(dá):---
激光雷達(dá):---
自動(dòng)變道:---
自適應(yīng)巡航:
彎道保持輔助:---
導(dǎo)航輔助駕駛:---
內(nèi)置高精地圖:---
障礙物可視化顯示:---
遙控泊車(chē)/駛出:---
遠(yuǎn)程召喚:---
自動(dòng)泊車(chē)入位:--
車(chē)道保持輔助系統(tǒng):
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng):
車(chē)機(jī)系統(tǒng):---
中控臺(tái)大屏尺寸:14.6英寸14.6英寸14.6英寸
人臉識(shí)別:
鑰匙類(lèi)型:遙控鑰匙遙控鑰匙
藍(lán)牙鑰匙
遙控鑰匙
指紋識(shí)別:---
處理器:---
中控屏幕個(gè)數(shù):---
屏幕分辯率:---
屏幕旋轉(zhuǎn):---
多屏互動(dòng):---
語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng):多媒體系統(tǒng)
導(dǎo)航
電話
空調(diào)
天窗
多媒體系統(tǒng)
導(dǎo)航
電話
空調(diào)
天窗
多媒體系統(tǒng)
導(dǎo)航
電話
空調(diào)
天窗
語(yǔ)音識(shí)別:---
多輪語(yǔ)音對(duì)話:---
模糊語(yǔ)義識(shí)別:---
手勢(shì)識(shí)別:---
OTA空中升級(jí):SOTASOTASOTA
備注:---
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    陳燁 編輯

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      領(lǐng)克09和全新一代廣汽傳祺GS8都著重針對(duì)豪華、配置、空間這些消費(fèi)者所關(guān)心的話題進(jìn)行全面升級(jí),那這兩款自主之光誰(shuí)更值得推薦?

      加料又減價(jià),徹底玩死對(duì)手?測(cè)試全新GS8燃油版

      誠(chéng)意十足的全新一代GS8燃油版,際性能表現(xiàn)如何?

      站在巨人的肩膀上 測(cè)試新一代傳祺GS8混動(dòng)

      搭載了豐田混動(dòng)系統(tǒng)的新一代GS8,強(qiáng)大到連漢蘭達(dá)雙擎都不放在眼里?

      漢蘭達(dá)你慌不慌?實(shí)拍解析廣汽傳祺GS8燃油/混動(dòng)版

      如果說(shuō)曾經(jīng)的中型SUV市場(chǎng)一直被合資品牌所占據(jù)的話,即將出場(chǎng)的“大家伙”或許要改變歷史了,它就是全新一代廣汽傳祺GS8。

      比亞迪又開(kāi)新系列!驅(qū)逐艦05新車(chē)曝光

      比亞迪未來(lái)還將推出“巡洋艦”、“護(hù)衛(wèi)艦”以及“戰(zhàn)列艦”多款車(chē)型...

      熾湛設(shè)計(jì)!合創(chuàng)兩款全新概念車(chē)將于廣州車(chē)展亮相

      其中一款為轎跑車(chē)型,一款為MPV車(chē)型...

      廣州車(chē)展重磅新車(chē)真香預(yù)警 總有一款是你的菜(下)

      廣州重磅新車(chē)(2)

      豐田新款RAV4海外官圖發(fā)布 外觀配置均有所升級(jí)

      11月13日,我們從海外媒體處獲取了一組豐田官方發(fā)布的新款RAV4的車(chē)型圖。

      鈴木全新車(chē)型將于11月25日亮相 或?qū)⒉捎镁仃嚧鬅?/p>

      近日,我們從海外媒體處獲取了一張鈴木官方發(fā)布的全新車(chē)型大燈細(xì)節(jié)預(yù)告圖。

      萌化你的少女心 試駕奇瑞小螞蟻甜粉款

      下面,我們一起來(lái)看看小螞蟻甜粉款能否萌化你的少女心。

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