加料又減價，徹底玩死對手？測試全新GS8燃油版

　　【太平洋汽車網 評測頻道】初代傳祺GS8被譽為“最美國產中型SUV”，是一個可以靠臉吃飯卻偏偏要靠實力的車型，美貌與才華兼修。能夠做到月銷上萬輛的國產7座SUV，也就盡此一款了。新一代GS8的亮相再度引發了熱議，單憑推出混動版并搭載豐田THS混動系統這個點就能吹一年了，結果燃油版更是加料還減價，不僅顏值提升、配置增加、空間更大，還搭載了同級別扭矩最大的鉅浪動力2.0T發動機，整體實力爆表。

　　前不久我們已經試駕體驗過第二代GS8的燃油版，并對混動版進行了油耗測試，感興趣的可以點擊下方圖片進入相關文章。本文著重講解全新一代GS8燃油版的實際性能表現。

　　近幾年國家大力鼓勵人們造娃，這對于7座車型是一個大利好。實際上MPV才是最適合全家多人出行的交通工具，其空間優勢是SUV難以匹敵的。但更多人依然更傾向于選擇7座SUV，原因在于更高的底盤應對爛路更加從容，畢竟過節返鄉和自家出游都很有可能遇到非鋪裝路面。另外，SUV往往給人霸氣威武的印象，MPV總顯得自己像個司機。

　　第二代GS8要增加混動版的消息一出，這款車的關注度就始終居高不下，根據廠家透露，新車10月1日開啟預售至今，已經有近萬人在沒看過實車的情況下盲訂，而其中混動版的訂單占比超過了60%，完全出乎廠家意料。

　　實際上混動版只是為消費者提供了另外一個選擇，燃油版才是重點，新一代GS8希望通過這種雙動力組合的方式，進一步鞏固自己在20萬級自主中型SUV領頭羊的地位，那么它的競爭力體現在哪里？

　　在合資車型當中，除了豐田漢蘭達、福特銳界、別克昂科旗這些原生七座SUV之外，還有像大眾途觀L、日產奇駿、三菱歐藍德、標致5008等等這些從緊湊型SUV硬加兩個座位“進化”成七座的車型，這些車型的車身尺寸或軸距基本都屬于緊湊型SUV的標準，因此第三排的兩個座位，真的只能是應急使用，不適合長途旅行，存在價值。

　　傳祺GS8是國內唯一能夠突破20萬門檻的中型七座SUV，它要爭奪的正是這類身材緊湊的“偽七座”車型，第二代GS8憑借超大的肚量、豐富的配置、更強的動力，去搶走同價位“高不成低不就”的合資緊湊SUV的顧客。

　　上一代GS8中期改款之后，就已經搭載了這個鉅浪動力2.0TGDI發動機 了，最大功率 185kW（252PS），最大扭矩 390N·m，這個動力數據在目前市面上的2.0T發動機當中屬于頂流。而這個發動機在第二代GS8上，經過GCCS燃燒專利技術的升級和最新發動機標定技術的優化，扭矩 繼續提升到了400N·m，實屬國產最強2.0T引擎。

　　此前我們已經對第二代GS8混動版（兩驅）進行了油耗測試，綜合路況7.2升/100公里的表現對于這臺2噸重的SUV來說，已經算是相當優秀了。而燃油版的油耗同樣是潛在用戶最關心的性能指標之一，那么燃油版會不會是個油老虎呢？

　　按照慣例在開始測試之前我們先將小計里程清零，并把油箱加滿（一次跳槍）。采用節能模式進行駕駛，空調溫度全程保持在2擋風、22度、內循環不變，車上兩名成年人。測試的路線全程122km，包含60km左右的城際高速公路，平均速度可達100km/h以上；37km左右的城市環線快速路，車輛較多但路況暢通，平均速度基本保持在60km/h左右；25km左右的市區擁堵道路，車流密集，燈控路況很多，處于頻繁的起步停止狀態。

　　經過4小時8分鐘的行駛，此時表顯油耗為9.4升每百公里，全程平均速度為29.5km/h。最終回到出發前的加油站，使用同一個油槍重新加滿95號汽油至一次跳槍，加注油量為10.57升，折算可得的百公里綜合油耗為8.66升。

　　當然，如果是以運動模式或者車上滿載的條件進行駕駛，或者是四驅版本，油耗都會增加。但是總的來說，作為一輛搭載2.0T發動機的大尺寸SUV，第二代GS8燃油版（兩驅版）這個油耗表現可以說是相當出色了，況且它這個2.0T引擎還擁有著252匹馬力和400牛·米的同級最強輸出數據。

　　第二代傳祺GS8（詢底價|查參配）相比于第一代可以說是全面升級了，不論是動力、制動還是底盤、轉向、隔音等等，都做了相應的調整提升，那么新一代GS8燃油版的實際測試成績如何呢？

　　加速測試

　　新一代GS8雖然和上一代一樣都是采用了廣汽自研的這個鉅浪動力2.0T，最大馬力252匹，但新一代車型上，最大扭矩從390N·m增加到了400N·m，這意味的提速能力有小小提升。

　　測試前先將車輛向的ESP車身穩定系統、空調壓縮機關閉，盡可能減少其他因素對車輛動力的限制。選擇運動模式，采用憋轉速的方式起跑，新一代GS8的起步轉速最高只能達到2200轉左右，已經進入了最大扭矩輸出轉速區間（1750-4000rpm），此時松開剎車理論上能夠獲得最佳的加速性能。但GS8在松開剎車瞬間轉速掉落十分明顯，導致起步動力欠缺，車身只是平穩起步，驅動輪也沒有發生打滑，這樣起步表現一定程度上影響了加速成績。

　　從下方的測試圖表中也能夠看得出來，起步后g值有小幅度的回落，整個加速過程爆發力不算很強，換擋時動力波動也比較明顯，不過最終0到100km/h的加速成績8.96秒還是比上一代的9.24秒更快，要知道新一代的車重要比上一代略大一點，加速反而更快了，所以加速測試成績還是非常值得認可的。

　　相比于其他7座中型SUV而言，第二代GS8這個加速成績也是普遍要略快一點，吉利豪越和大眾途觀L則得益于較輕的重量獲得更優的加速成績。

　　制動測試

　　全新GS8的剎車感受是相當好的，線性均勻，那么實際剎車性能如何呢？在連續多次測試中，我們發現在全力踩下剎車踏板的前半秒中之內，g值呈現明顯的上升，這也印證了我們我們提到的剎車前段有虛位的感受，制動力釋放不夠及時，如果能夠解決這個問題，它的剎車距離還可以更短。

　　從圖表中可以看到全力剎車時加速度基本在-1.0g上下，屬于常規水平，一些制動性能出色的車型可以達到-1.2g。相比于其他7座中型SUV而言，第二代GS8這個40.27米的制動距離也和大家不相上下，對于這么大尺寸的車輛而言，這個制動距離還是比較能夠讓人接受的。

　　繞樁測試

繞樁項目能夠對車輛的轉向反應、油門響應、懸掛支撐性、電子系統介入邏輯等各方面進行綜合性地體驗，是評判車輛操控靈活性的有效方式。第二代GS8雖然車身尺寸碩大，自身重量帶來的慣性必然不小，但它搭載的AVDC自適應車輛動態控制系統又讓我們對它的實際表現有了期待。

　　運動模式下，油門靈敏度拉到最高擋，油門響應更迅速，轉速也維持得更高，有利于你在繞樁過程中保持速度，整車在樁桶之間穿梭起來還是比較流暢的。運動模式下轉向手感偏重，頻繁變向時略顯費力，但這也帶來更強的操控感，舒適模式下過于輕盈的轉向在激烈駕駛條件下反而難以掌控。

　　懸掛韌性很好，在實際繞樁過程中，面對劇烈的重量轉移，懸架能夠很好地支撐車身，在以60km/h的速度進行繞樁時，雖然后輪出現了輕微的橫向滑動，但前后255mm寬的米其林Pilot Sport 4 suv輪胎強大的抓地力讓整體姿態十分可控，車尾并沒有呈現出過度活躍的傾向，AVDC影子車手對扭矩和制動力的實時調控也很好地避免了臨近失控時ESP突然粗暴介入的那種突兀感。當然了，受限于高大的車身和較長的軸距，它依然不會給你帶來太多操控樂趣，繞樁極限速度65km/h左右，表現已經相當不錯了。

　　噪音測試

　　新一代GS8在隔音方面做得相當不錯，首先是發動機噪音控制得好，2.0TGDI發動機除了動力提升之外，怠速運轉噪音也得到了優化。深踩油門轉速上升也會帶來一定的發動機噪音，但它的聲音低沉渾厚并不擾人；第二，配備了隔音擋風玻璃、前排車窗隔音玻璃，全車還覆蓋了42處隔音材料；第三是針對多出關鍵部位設計了聲學阻斷，比如優化A柱 和后視鏡的造型、大幅度提高車門的密封性、加入全車底隔音護板等等。

　　這些舉措讓全新第二代GS8有著出色的靜謐性表現，怠速噪音值比一些純電車型還要低，36.5分貝這個成績已經足以媲美一豪華轎車了。而隨著速度提升，即便到了120km/h的速度，車內對于風噪和胎噪的隔絕依然足夠到位，噪音值不超65分貝。

　　第一代傳祺GS8高開低走，從上市后每月上萬輛的火爆銷量，到后期每月千百臺，其中既有自身原因，也有客觀因素。而全新第二代GS8的到來就是要扭轉這種局面，誠意十足的廣汽傳祺不僅為消費者帶來超低油耗的混合動力版本，燃油版也是實力全面提升，全系18.88-24.68萬元的預售價也是絕對驚喜，火爆的預售訂單已經說明了新一代GS8受寵程度。顯然，傳祺GS8讓消費者能夠以低于合資品牌車型的價格買到體驗更好的7座中型SUV，而作為國產品牌7座中型SUV的領頭羊，實力全面提升的新一代GS8，這下讓對手們輸得更徹底了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳燁）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	傳祺GS8 2022款 2.0TGDI 兩驅豪華智聯版 7座	2022款 2.0TGDI 兩驅尊貴版 6座	2022款 2.0TGDI 四驅豪華智聯版 7座
官方價：	18.88萬	20.68萬	20.68萬
購置稅：	1.67萬	1.83萬	1.83萬
最終落地價（含保險款項）：	21.41萬	23.42萬	23.42萬
耗能費用（兩萬公里/年）：	-	-	-
廠商：	廣汽乘用車	廣汽乘用車	廣汽乘用車
級別：	中型SUV	中型SUV	中型SUV
上市時間：	-	-	-
發動機：	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	252	252	252
最大扭矩(N·m)：	400	400	400
電動機最大馬力(PS)：	-	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-
變速箱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
車身類型：	5門7座SUV	5門6座SUV	5門7座SUV
長×寬×高(mm)：	4980×1950×1780	4980×1950×1780	4980×1950×1780
軸距(mm)：	2920	2920	2920
最高車速(km/h)：	-	-	-
官方0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-	-
實測純電續航里程(km)：	-	-	-
實測快充時間(小時)：	-	-	-
實測慢充時間(小時)：	-	-	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)：	-	-	-
實測車速60km/h環境噪音(dB)：	-	-	-
實測車速90km/h環境噪音(dB)：	-	-	-
實測車速120km/h環境噪音(dB)：	-	-	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.6	8.6	9.2
電池保修時間：	-	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-	-
充電時間：	-	-	-
整車質保：	五年或15萬公里	五年或15萬公里	五年或15萬公里
首任車主質保政策：	-	-	-
駕駛輔助級別：	-	-	-
車身類型：	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4980	4980	4980
寬度(mm)：	1950	1950	1950
高度(mm)：	1780	1780	1780
軸距(mm)：	2920	2920	2920
前輪距(mm)：	-	-	-
后輪距(mm)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	160	160	160
車重(kg)：	1920	1920	2000
車門數(個)：	5	5	5
座位數(個)：	7	6	7
油箱容積(L)：	65	65	65
行李廂容積(L)：	-	-	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
行李廂內部尺寸(mm)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-
發動機型號：	-	-	-
排量(mL)：	1991	1991	1991
進氣形式：	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	252	252	252
最大功率(kW)：	185	185	185
最大功率轉速(rpm)：	5250	5250	5250
最大扭矩(N·m)：	400	400	400
最大扭矩轉速(rpm)：	1750-4000	1750-4000	1750-4000
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	4	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	-	-
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	-	-
行程(mm)：	-	-	-
發動機特有技術：	DCVVT	DCVVT	DCVVT
燃料形式：	汽油	汽油	汽油
燃油標號：	95號 (原97號)	95號 (原97號)	95號 (原97號)
供油方式：	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鑄鐵	鑄鐵	鑄鐵
排放標準：	國VI	國VI	國VI
電動機型號：	-	-	-
電機類型：	-	-	-
電動機最大馬力(PS)：	-	-	-
電動機總功率(kW)：	-	-	-
電動機總扭矩(N·m)：	-	-	-
前電動機最大功率(kW)：	-	-	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驅動模式：	-	-	-
驅動電機數：	-	-	-
電機布局：	-	-	-
系統綜合功率(kW)：	-	-	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-	-	-
工信部純電續航里程(km)：	-	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-
電池類型：	-	-	-
電池保修時間：	-	-	-
電池充電時間：	-	-	-
快充電量(%)：	-	-	-
簡稱：	8擋手自一體	8擋手自一體	8擋手自一體
擋位個數：	8	8	8
變速箱類型：	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置四驅
四驅形式：	-	-	適時四驅
中央差速器結構：	-	-	多片離合器
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	255/50 R20	255/50 R20	255/50 R20
后輪胎規格：	255/50 R20	255/50 R20	255/50 R20
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸
備胎尺寸：	-	-	-
接近角(°)：	-	-	-
離去角(°)：	-	-	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	160	160	160
最小轉彎半徑(m)：	-	-	-
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●	●
胎壓監測裝置：	●胎壓顯示	●胎壓顯示	●胎壓顯示
防爆輪胎：	-	-	-
安全帶未系提示：	●前排 ●第二排	●前排 ●第二排	●前排 ●第二排
并線輔助：	-	●	-
車道偏離預警系統：	●	●	●
道路交通標示識別：	●	●	●
疲勞駕駛提示：	●	●	●
夜視系統：	-	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主- / 副-	主- / 副-
行人碰撞防護系統：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●
行車自動落鎖：	●	●	●
遙控升降車窗：	●	●	●
遠程啟動：	●	●	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●
無鑰匙進入系統：	●	●	●
巡航系統：	●全速自適應巡航	●全速自適應巡航	●全速自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統：	●360度全景影像	●360度全景影像	●360度全景影像
車側盲區影像系統：	-	-	-
倒車動態提醒系統：	-	●	-
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經濟 ●運動	●標準/舒適 ●經濟 ●運動	●標準/舒適 ●經濟 ●運動
發動機啟停技術：	-	-	-
自動駕駛輔助：	-	-	-
上坡輔助：	●	●	●
自動駐車：	●	●	●
陡坡緩降：	●	●	●
可變懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉向比：	-	-	-
整體主動轉向系統：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗	●可開啟式全景天窗	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動吸合門：	-	-	-
電動后備廂：	●	●	●
后備廂感應開啟：	●	●	●
電動后備廂位置記憶：	●	●	●
車頂行李架：	●	●	●
主動進氣格柵：	-	-	-
方向盤材質：	●真皮	●真皮	●真皮
方向盤調節范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤換擋：	●	●	●
方向盤加熱：	-	●	-
方向盤記憶：	-	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●	●	●
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸	12.3英寸	12.3英寸
HUD抬頭數字顯示：	○	○	○
車載行車記錄儀：	●	-	●
手機無線充電：	●前排	●前排	●前排
座椅材質：	仿皮+真皮	仿皮+真皮	仿皮+真皮
運動風格座椅：	-	-	-
前排座椅高低調節：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
前排座墊傾角調節：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
前排腰部支撐調節：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
前排肩部支撐調節：	-	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調：	-	●	-
后排座椅調節：	●靠背調節 ●前后調節	●靠背調節 ●前后調節	●靠背調節 ●前后調節
后排座椅電動調節：	-	-	-
電動座椅記憶：	-	●駕駛席	-
方向盤/座椅舒適進出：	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排座椅通風：	前- / 后-	前● / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	●	●	●
座椅布局形式：	2+3+2	2+2+2	2+3+2
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●
空調調節方式：	●自動	●自動	●自動
溫度分區控制：	●三區	●三區	●三區
后排獨立空調：	●	●	●
后座出風口：	●	●	●
車內PM2.5過濾裝置：	●	●	●
車載空氣凈化器：	●	●	●
負離子發生器：	●	●	●
車載冰箱：	-	-	-
近光燈光源：	LED	LED	LED
遠光燈光源：	LED	LED	LED
大燈特殊結構：	●矩陣式	●矩陣式	●矩陣式
自適應遠近光燈：	●	●	●
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
轉向輔助燈：	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	-
前霧燈：	-	-	-
前大燈雨霧模式：	-	-	-
大燈高度可調：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
大燈延時關閉：	●	●	●
車內氛圍燈：	○	○	○
電動車窗：	●全車	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●全車	●全車	●全車
多層隔音玻璃：	●前風擋	●前風擋 ●前車窗	●前風擋
防紫外線/隔熱玻璃：	●	●	●
后視鏡電動調節：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	●	●
后視鏡電動折疊：	●	●	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●	●	●
后視鏡倒車自動下翻：	-	●	-
后視鏡記憶：	-	●	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-	內● / 外-	內● / 外-
后風擋遮陽簾：	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	-
后排側隱私玻璃：	●	●	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●	●	●
感應雨刷：	○	○	○
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式	●觸控式
GPS導航系統：	●	●	●
實時路況信息顯示：	●	●	●
手機互聯/映射：	-	-	-
車聯網：	●	●	●
OTA遠程在線升級：	●	●	●
道路救援呼叫：	●	●	●
手勢控制：	●	●	●
藍牙/車載電話：	●	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
后排中央控制系統：	-	-	-
接口類型：	●USB ●12V	●USB ●12V	●USB ●12V
USB/Type-C接口數量：	標配:2，選裝:2	標配:2，選裝:3	標配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-	-	-
后備廂12V電源接口：	●	●	●
CD/DVD：	-	-	-
揚聲器品牌：	-	ALPINE阿爾派	ALPINE阿爾派
揚聲器數量：	標配:8	標配:10	標配:10
主動降噪系統：	-	-	-
系統名稱：	-	-	-
自動駕駛芯片：	-	-	-
芯片算力：	-	-	-
攝像頭個數：	-	-	-
毫米波雷達：	-	-	-
超聲波雷達：	-	-	-
激光雷達：	-	-	-
自動變道：	-	-	-
自適應巡航：	●	●	●
彎道保持輔助：	-	-	-
導航輔助駕駛：	-	-	-
內置高精地圖：	-	-	-
障礙物可視化顯示：	-	-	-
遙控泊車/駛出：	-	-	-
遠程召喚：	-	-	-
自動泊車入位：	-	●	-
車道保持輔助系統：	●	●	●
主動剎車/主動安全系統：	●	●	●
車機系統：	-	-	-
中控臺大屏尺寸：	14.6英寸	14.6英寸	14.6英寸
人臉識別：	●	●	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙 ●藍牙鑰匙	●遙控鑰匙
指紋識別：	-	-	-
處理器：	-	-	-
中控屏幕個數：	-	-	-
屏幕分辯率：	-	-	-
屏幕旋轉：	-	-	-
多屏互動：	-	-	-
語音識別控制系統：	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 ●天窗	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 ●天窗	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 ●天窗
語音識別：	-	-	-
多輪語音對話：	-	-	-
模糊語義識別：	-	-	-
手勢識別：	-	-	-
OTA空中升級：	●SOTA	●SOTA	●SOTA
備注：	-	-	-
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