不用15萬！自主SUV設計天花板 測試2022款UNI-T

　　【太平洋汽車網 評測頻道】如果說在自主品牌里面，要挑出一臺設計近似于概念車的，就非長安的UNI-T莫屬。自2020年上市以來，這款造型出眾的車型已經累計銷量有68646臺，足以證明UNI-T天花板式顏值高度得到大家的認可。不過這臺車最可貴的是，在上市后的一年就推出中期改款車型，可以看得出廠家對這臺車型的重視。其實這操作也是合理，因為緊湊型SUV一直競爭激烈，哪怕這臺車一開始勢頭很強勢，如果不保持產品的新鮮度，過后也是會被人遺忘。而2022款的UNI-T有什么變化呢？今天就來體驗一下。

　　新款長安UNI-T（詢底價|查參配）在動力方面和上款車型一樣，依舊搭載1.5T藍鯨系列發動機，不過在參數方面最大功率上調了5kW，整體發動機參數達到了138kW，峰值扭矩和上代車型一樣，都是300N·m。放眼整個自主SUV市場，UNI-T的1.5T發動機動力絕對能排在前面，和發動機相匹配是7速雙離合變速器。

　　雖然發動機最大功率提升了5kW，但扭矩和舊款車型沒有區別，因此對于大部分消費者來說不會感受這點功率提升帶來的駕駛變化。即便如此，1.5T發動機的低扭表現不錯，而且油門反饋適中，因此在城市道路里駕駛，只需保持小幅度的油門開合度就能完成你的動力訴求，開起來很輕松。

　　雖然1.5T發動機賬面數值不俗，但是日常開起來給人的感覺不會十分“暴躁”。另外后段加速快感沒有前段和中段來得明顯，例如高速超車時油門要稍微踩深一點才能完成操作，但是動力儲備是充足的。另外它的動力輸出線性，駕駛員油門踏板踩多少動力輸出就有多少。

　　和舊款車型一樣，UNI-T擁有三種駕駛模式，其中ECO的動力響應會相對慢一點，SPORT就會變得激進不少。另外7速雙離合變速器在日常駕駛都十分平順，例如低速蠕動時不會有其它雙離合變速器的拖曳感，只是低檔位和全油門時，它的換擋動作會有一些遲疑。

0-100km/h加速測試

　　將車身穩定控制系統關閉，同時踩下油門和剎車踏板采取憋轉速的形式起步。值得注意的是，當轉速去到2500轉要立馬釋放剎車起步，否則長時間憋轉速變速器會提示過熱而降低轉速，控制好轉速后前輪會有大約半秒左右的打滑。

　　新款UNI-T的底盤和舊款車型一致。首先說說這臺車在舒適性方面的表現，在經過減速帶時，能感覺前懸有點散的感覺，有點日系車的風格，好在柔軟的座椅能緩解一部分來自路面的震動沖擊。在日常駕駛時，對于一些小起伏路面和顛簸都能很好地過濾掉。

　　實際上UNI-T的運動底子不錯，因為它相比一般的SUV駕駛重心會更低，因此拿它去跑高速會感覺整臺車是很穩。其次在快速過彎時，懸掛的支撐能力強、防側傾的能力也表現不俗，因此能給予駕駛員更快一點的過彎極限。

　　在轉向方面，駕駛員能通過UNI-T的車機調校轉向力度，車輛提供三種轉向模式，分別是標準和運動，對應舊款車型少了舒適模式，不過這兩種設定能滿足不同駕駛者的操控需求，雖然變化不是特別明顯。另外日常轉向虛位不明顯，同時車身響應速度，總的來說UNI-T是一款運動特質的車型。

繞樁測試

　　雖然UNI-T的繞樁姿勢看起來有點夸張，但實際上整臺車還是十分可控的。首先馬牌的UC6輪胎有著不錯的抓地力，因此車輪沒有出現打滑。其次繞樁的時候，動力能保持在一個相對平順的狀態，EPS系統的介入也十分及時。不過雖然UNI-T繞樁是可控，但是附著力較小的一方在外面看起來覺得車身有離地的表現，所以前面說到七臺有點夸張，不過駕駛員坐在車內會覺得車身很靈活。

100-0km/h制動測試

　　全力制動時，車身出現較明顯的前傾趨勢，而實際的剎車腳感有點偏軟，制動力表現一般。好在馬牌UC6輪胎有很強的抓地力，使得剎車成績不會太差。

噪音測試

　　UNI-T的怠速表現一般，坐在車內能聽到發動機噪音。其次在車輛跑起來時，車輛對外界噪音的控制也不是特別好，不過整體表現和同級別車型不會相差太大。

油耗測試

　　我們先把UNI-T的油量加滿，然后駕駛模式調到ECO，空調和出風量設定到固定值。測試路段主要以城市路況為主，行駛里程為101.2km，平均時速為30km/h，表顯油耗為8.3L/100km。第二次加油量為8.65L，最終實測百公里油耗成績為8.54L/100km，對于一臺擁有188匹馬力的燃油SUV來說，這個成績還算可以。

　　論顏值，長安UNI-T的設計一直是它引以為傲的賣點，憑借它酷似概念車的造型俘獲了不少年輕人的心。來到最新的2022款車型，在原有前衛造型的基礎上增加了運動版車型，對于當下年輕人來說，未來的愛車的顏值只有下限不能有上限，因此運動版的到來能滿足一些對顏值要求更高的它們。

　　造型有了。操控性也有了。不過對于當下年輕人來說，如果內部娛樂系統能更加智能和豐富一些，相信UNI-T會更有吸引力。新款UNI-T的升級了車機系統，同時它的智能駕駛輔助配置操作起來沒有任何難度。

　　全文總結：哪怕這個級別對手再多，UNI-T的實力放在現在還是能占有一席之地。本次改款車型雖然變化不多，但是提升的地方都是落到實處，例如增加一個擁有運動套件加持的車型，豐富了消費者的選擇，其次內部車機系統升級操作起來更加便捷。最后開起來沒什么問題，1.5T藍鯨動力的實力還是有的，因此新款UNI-T的銷量表現值得期待。（圖/文/攝：太平洋汽車網 潘洪瀚）