懂個性 更懂生活 試駕東風本田杰德1.8 CVT

　　【太平洋汽車網 評測頻道】分工明確的社會需要各種各樣的專業人才，因此每個人都在努力成為各自領域的專才。在工作中如此“專一”的我們在生活中就變得“貪婪”起來，對于汽車的選擇同樣如此，總希望兼具實用性的同時要足夠出彩，濃厚生活氣息和時尚動感的外形一樣也不能缺少。因此拒絕單一的跨界車型便涌現不少，這些富有活力的車型真正顯示著車主最為真實的生活態度，懂個性更懂生活。如今，東風本田也為我們帶來了這股好動活潑之余卻崇尚實用的風潮，推出了全新杰德。

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　　如果您對杰德感興趣，可以填寫以下表格預約試駕，將會有專人與您聯系。同時您可以了解到杰德的最新優惠政策以及現車情況。

　　東風本田杰德作為一款全球首發車型，理念上足夠創新，把動感外觀與大空間結合起來，混搭風十足，不過其競爭對手依舊瞄準市場上主流的小型MPV。年輕動感的設計風格為實用型導向的家用市場帶來一張個性張揚的新面孔，跳出了千篇一律的沉悶風格，主打80后這一年輕消費者群體。前期上市的車型統一裝配1.8L發動機，變速箱方面則有5AT和CVT版本可供選擇。

對于這款“猶抱琵琶半遮面”的低調車型，之前露臉的機會實在非常少，突如其來聲勢浩大的上市宣傳讓許多人感覺杰德這車是突然冒出來的。事實上，在上海車展亮相過后，關于杰德的消息也是不多，但此前我的同事對此車型已經進行到店實拍，想更詳盡了解該車型的詳細內容，可以點擊下方圖片鏈接。

●外觀：拒絕“一本正經”

　　國內MPV市場大行其道的造型大都脫離不了規矩方正的設計，雖然生活化氣息十足，但讓人感覺嚴肅得有些過分，甚至有些不解風情。杰德外觀給人的第一印象是年輕且充滿活力，在許多細節的處理上更像是一臺動感激進的緊湊型車，難以讓人聯想到充滿實用與便捷性的MPV車型，所以廠家更傾向于為杰德定義為跨界車型。從當初思域旅行版概念車型到如今的杰德，跨界之風愈演愈烈，如今的杰德很好地保留了旅行車上不可或缺的銷魂線條，但在空間實用性上卻高于旅行車。

　　杰德的車身長度對比起競爭對手明顯更有優勢，這也是杰德的車頭在視覺效果上更加舒展流暢的原因。橫空出世的杰德讓人對其身世更感興趣，杰德誕生自思域平臺，廠方宣稱是為中國80后一代人量身定做的跨界車型，無論是在概念上還是車型從內到外的煥然一新都讓它看上去更像是一款全球戰略化車型，而不僅僅是為了適應國情僅僅在外觀上下點功夫便草率了事，從中可以看出本田此次的誠意非常高。

反光鏡                                      霧燈

　　車頭部分比起身上帶有不少運動特征的思域顯得更加運動，尤其是下方的線條更是把思域那份平易近人抹殺掉，變得十分威武。雖然是為中國消費者量身定做，不過在中網的設計上并沒有過分地入鄉隨俗，一味地采用更為保守和大氣的鍍鉻裝飾，反而更多地渲染風格進取的運動化裝飾，這與本田奧德賽采用大面積鍍鉻裝飾渲染大氣商務風格的處理手法截然不同，杰德的處理明顯更加偏向年輕化。試駕的高配車型采用LED大燈，配置上領先競爭對手不少，造型也有幾分威武，但不及其他部分夸張。

　　低矮的車頭讓整個車身側面的線條更具速度感，下方貫穿前后的線條更是在視覺效果上營造出更低的姿態，至于尾部緩和的曲線則和大部分MPV車型一樣平實。不少人在杰德身上聯想到了時韻，在設計風格和定位上時韻和杰德也是非常相似，日本的雜志在介紹換代時韻時更是直接采用杰德的圖片，唯一不同的是，杰德的車長比起時韻要進化不少。

車尾細節

　　尾門的面積不如傳統MPV車型那樣寬大，不過在造型上會設計得更加前衛，夸張且形狀奇特的尾燈與下方U型鍍鉻飾條相連，醒目之余不顯突兀。

　　輪轂造型同樣是自成一派的風格化，比起一般MPV車型更加搶眼，輪胎尺寸為215 50/R17，品牌為優科豪馬的ADVAN dB系列，強調靜音舒適性和均衡的操控性能，其他試駕車也有裝配鄧祿普品牌輪胎。

●內飾：簡潔與科技感并存

　　盡管杰德的內飾沒有過分地渲染質感，但整體的風格還是精致得賞心悅目。設計上偏向簡約舒適的溫馨家用風格，空調模塊和出風口的亮銀裝飾提升了不少科技質感。在細節上我們還是能夠看到一些思域內飾的影子，但杰德的家用化偏向設計明顯更平易近人，整體的布局為對稱式，比起思域布局偏重駕駛員的設計讓人感覺少了些距離感。

　　材質方面，中控臺上方面板覆蓋材質微軟，比起之前同事試駕的廣汽本田凌派要舒適上一點，但本田在內飾層次感的營造功力足以抵消這點劣勢，因為盡管是材質稍硬的凌派內飾，坐在車內并不會覺得檔次低。至于杰德，最具心思的設計是環繞前排的木紋裝飾塊，清新的色調讓人不至于覺得俗氣，反而多了一份簡約和舒適，而且材料的選擇和工藝都相當講究，可以看出不少心思在里邊。

中控臺細節

　　功能區的布局十分簡潔，因為智能屏系統的集成度非常高，所以省去了不少的按鍵，自動空調使用起來也是非常的方便，遺憾的是沒有配備雙區空調。隨著開放支持的手機變得越來越多，本田的智能屏系統也變得越來越強大和好用，此次體驗連接手機為iphone，對三星手機的支持即將引入。單從這套系統而言，功能足夠強大，不過響應速度還是有提升空間，而且繁瑣的接入媒介和步驟也讓人對其興趣驟減。

左：音量控制                           右：定速巡航

　　方向盤款式比較普通，也是本田家族常見的款式，與之前凌派甚至思域等車型相同，不過上方的功能按鍵倒是挺實用，除了常見的音量控制和定速巡航以外，對智能屏系統的簡單操作也能通過方向盤上的按鍵完成。

　　儀表盤方面，杰德上層式的數字儀表盤相當熟悉，思路上基本與思域相同。只是杰德的革新更為徹底，原來傳統機械儀表盤的位置空空如也，剛開始接觸時可能會覺得有些不習慣，不過數字儀表盤顯示的信息量和界面美觀程度都非常不錯，讓人留下好感。

●空間：4+α座布局概念創新

乘坐空間：

　　杰德座椅的柔軟度偏向舒適，足夠柔軟，但欠缺一些包裹性，而且坐墊的長度非常長，能夠照顧大部分身材的人需求。身高175cm的體驗者在舒適坐姿下頭部尚有四指空余，雖然杰德的車身高度在同級對手中處于劣勢，但同樣地杰德擁有轎車般較為低矮的坐姿，操控感更加強烈。

　　靈活多變的空間是每個家庭購買MPV車型最渴求的賣點，此次試駕我們重點體驗了4+α版本。緊湊的空間演變出靈活的座位分布，這需要變戲法般的奇思妙想，這方面馬自達5給人留下了很深的印象，但此次的杰德同樣是下了不少功夫。4+α版本與一般MPV相比最大的不同在與第二排僅有兩個座位，這樣一來后排的乘坐舒適性就能夠得到保證，即便是第二排座椅拉動到最前，腿部依然有不錯的空間。而且第二排座椅采用了創新的V型滑軌，調整后能夠獲得更加寬敞的橫向空間，不過4+α版本后排的儲物空間嚴重欠缺，除了門板提供杯架以外，座椅間沒有扶手和儲物格實在有些可惜。

儲物空間：

　　杰德的儲物空間沒有給人留下太深刻的印象，尤其是4+α后排的儲物空間比較欠缺，對比起同級的空間“戲法”高手還是有些差距。

　　一般情況下，在第三排座椅放倒時行李箱已經有著不錯的儲物能力，此時的地板非常平整，搬動物品更加容易，而且第三排支持5/5放倒，空間利用更加靈活。同時第二排可以折疊創造最大的行李箱空間，此時的裝載能力足夠容納一家老小躲債出逃半年所需要的干糧，相信沒有什么可以挑剔了。

●操控：規矩性格更好穩重

　　目前上市的車型全系配置1.8L發動機，不過未來為了豐富配置或許會加入同樣成熟的2.0L發動機供選擇。這臺1.8L發動機并不陌生，同樣出現在思域身上，最大馬力141PS，最大扭矩174N·m，相信不少人對于它的實際表現都非常熟悉，輕量化的設定以及整體的調教和特性都非常適用日常的家庭使用風格，從八代思域上開始一直有著不錯的口碑。

　　直接采用思域的1.8L發動機或許會讓人感覺有些保守，但全新的CVT變速箱就給人足夠多的期待。采用CVT變速箱在節油以及噪音控制上的提升會更明顯。之前同事參加的本田技術大會上，本田曾表示Honda Earth Dreams技術在國內將會逐漸鋪開，這套動力總成的革新在本田之后的新車型上更多地出現。

　　在駕駛風格上，杰德就表現出明顯的家用化特征，油門十分輕盈，配合CVT變速箱有條不紊地梳理著，駕駛非常愜意。較低的坐姿讓人感受到如轎車般的操控緊湊和直接，而且在視野上，杰德并沒有因為較低的坐姿而比起傳統MPV失去太多視野開闊性，前風擋的傾斜度比較大，始終能夠保持不錯的視野。

　　CVT變速箱風格依然很家用，這也符合預期的表現，不緊不慢地讓速度平穩提升，轉速始終維持在一千多轉，只要你對待油門的方式保持溫和，儀表臺上的綜合油耗顯示絕對能夠讓人驚喜，廠方公布的百公里綜合油耗僅為6.8L，比起5AT版本的7.1L提升明顯。

　　當你深踩油門時，變速箱依然在積極地配合著，但此時隨著發動機轉速的暴增卻沒有伴隨著明顯的推背感。盡管是著急，變速箱也會安然地替你著急，這種平順溫和的提速比起許多車型都要來得明顯，總是那么處變不驚。在S擋下，發動機的轉速會明顯提升，換來的自然是更加敏捷的響應，跟D擋下還是有著比較明顯的差別。

　　ECON模式同樣出現在杰德上，按下綠色ECON按鍵，上層儀表盤會顯示ECON ON，這時節能駕駛模式開啟，車輛自動進入優先控制油耗模式，功能開啟后，變速箱檔位自動調節為低油耗狀態，空調的能耗也自動進行節能調節。同時儀表臺下方的顏色顯示條也會修正駕駛者的不良駕駛習慣，通過狀態條顏色變化來提示駕駛者注意當前對待油門的方式，綠色表示油耗較低，而藍色則提醒駕駛者需要輕踩油門踏板以降低油耗。

　　前麥弗遜后雙橫臂的懸架結構性能比較均衡，既提供較好的乘坐舒適性，駕駛時的支撐性也非常不錯。與馬5和途安之流的對手相比，杰德的舒適性同樣不遜色，對于路面顛簸處理輕柔，濾震表現出色。方向盤的力度偏輕，回饋偏輕松，但高速時會感覺方向盤稍重，指向變得更加清晰。

優點：

造型時尚

配置較高

設計、做工出色

缺點：

動力選擇少

空間不及同級別對手

總結：

　　一部《北京遇上西雅圖》火了湯唯跟吳秀波之外也火了像豐田塞納這種典型使用居家風格的MPV車型，不少人更是開始對MPV趨之若鶩。但大部分人對MPV的需求只停留在便捷的大空間之上。不過當你開上了自詡最具生活化的車型以后，你接上你的小孩卻被他的同學誤認為你是單位司機挪用公車，當你太太去購物路上等紅燈時通過櫥窗的玻璃反射發覺自己與周圍環境完全不搭的時候，你就會意識到其實生活化同樣需要個性和時尚來點綴，我想這就是杰德誕生的原因。盡管它犧牲了不少實用性，但它卻能給你不少個性，或許已經讓不少人心動起來。

車型參數配置對比
車型圖片：
車型信息：	杰德 2013款 1.8 VTi CVT 豪華版6座
官方價：	暫無報價
廠商：	東風本田
級別：	MPV
上市時間：	2013-09
發動機：	1.8L L4
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	141
最大扭矩(N·m)：	174
變速箱：	5擋自動
車身結構：	5門6座MPV
長×寬×高(mm)：	4660×1775×1500
軸距(mm)：	2760
最高車速(km/h)：	187
官方0-100加速(s)：	-
實測0-100加速(s)：	-
實測100-0制動(m)：	-
工信部綜合油耗(L)：	6.8
整車質保：	-
車身結構：	MPV
長度(mm)：	4660
寬度(mm)：	1775
高度(mm)：	1500
軸距(mm)：	2760
前輪距(mm)：	1535
后輪距(mm)：	1530
最小離地間隙(mm)：	110
車重(kg)：	1508
車門數(個)：	5
座位數(個)：	6
油箱容積(L)：	50
行李廂容積(L)：	-
發動機型號：	R18Z6
排量(mL)：	1798
進氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	141
最大功率(kW)：	104
最大功率轉速(rpm)：	6500
最大扭矩(N·m)：	174
最大扭矩轉速(rpm)：	4300
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	10.6
配氣機構：	SOHC
缸徑(mm)：	81
行程(mm)：	87.3
發動機特有技術：	i-VTEC
燃料形式：	汽油
燃油標號：	93號
供油方式：	多點電噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標準：	國Ⅳ
電動機最大功率(kW)：	-
電動機最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續航里程(km)：	-
簡稱：	5擋自動
擋位個數：	5
變速箱類型：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	雙橫臂式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器類型：	通風盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	腳剎
前輪胎規格：	215/50 R17
后輪胎規格：	215/50 R17
備胎規格：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	110
最小轉彎半徑(m)：	5.6
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監測裝置：	●
零胎壓繼續行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側氣囊：	●
后排側氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	-
后排頭部氣囊(氣簾)：	-
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	-
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無鑰匙啟動系統：	-
無鑰匙進入系統：	-
自動駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
運動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
電動后備廂：	-
后備廂感應開啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調節：	●
方向盤前后調節：	●
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
定速巡航：	●
前雷達：	-
后倒車雷達：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數字顯示：	-
ECO節能模式：	●
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運動風格座椅：	-
座椅高低調節：	●
腰部支撐調節：	-
肩部支撐調節：	-
駕駛位電動調節：	●
副駕駛位電動調節：	-
第二排靠背角度調節：	-
第二排座椅移動：	●
后排座椅電動調節：	-
電動座椅記憶：	-
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	-
前排座椅通風：	-
后排座椅通風：	-
前排座椅按摩：	-
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	●
第三排座椅：	●
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	-
手動空調：	-
自動空調：	●
后排獨立空調：	-
后座出風口：	●
溫度分區控制：	-
車內空氣調節/花粉過濾：	●
氙氣大燈：	-
LED大燈：	●
日間行車燈：	-
自動頭燈：	-
轉向頭燈(輔助燈)：	●
前霧燈：	●
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
車內氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	-
后視鏡電動調節：	●
外后視鏡加熱：	-
內后視鏡自動防眩目：	-
外后視鏡自動防眩目：	-
后視鏡電動折疊：	-
后視鏡記憶：	-
后風擋遮陽簾：	-
后排側遮陽簾：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	●
感應雨刷：	-
GPS導航系統：	●
車載信息服務：	-
中控臺彩色大屏：	●
人機交互系統：	-
內置硬盤：	-
藍牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	●
多碟CD系統：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統：	-
揚聲器數量：	-
自動泊車入位：	-
發動機啟停技術：	-
并線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
整體主動轉向系統：	-
夜視系統：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
自適應巡航：	-
全景攝像頭：	-
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