東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V對(duì)比長(zhǎng)安CS55 PLUS “大V”正式出道

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】被冠以“大V”之名，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰必然掌握了成為“網(wǎng)紅SUV”的“流量密碼”。酷似轎跑車的造型以及豐富的智能化配置都切中了年輕人的痛點(diǎn)，配合9.98-12.88萬(wàn)元的售價(jià)，讓東風(fēng)日產(chǎn)大V成了10萬(wàn)級(jí)自主SUV市場(chǎng)中的一匹黑馬。那么，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V（詢底價(jià)|查參配）這個(gè)后來(lái)者在面對(duì)早已在10萬(wàn)級(jí)SUV細(xì)分市場(chǎng)樹(shù)立口碑的長(zhǎng)安CS55 PLUS，會(huì)展現(xiàn)出何種競(jìng)爭(zhēng)力？今天我們把它們都拉過(guò)來(lái)，讓它們同臺(tái)比拼，看看究竟能擦出什么樣的火花。

　　無(wú)論是啟辰大V，還是長(zhǎng)安CS55 PLUS，這兩款車型的售價(jià)區(qū)間均落在了9-12萬(wàn)元的區(qū)間，主力車型基本分布在10萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間，在售價(jià)的定位上，兩款車可謂“門當(dāng)戶對(duì)”。這次對(duì)比的車型，都是各自的頂配車型，展示了雙方最完整的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　作為10萬(wàn)級(jí)SUV車型，這個(gè)價(jià)位中潛在用戶面十分廣，下至剛考駕照的年輕人，上到四五十歲的中年大叔，都有可能是這價(jià)格區(qū)間車型的消費(fèi)者。誠(chéng)然，無(wú)論是啟辰大V還是長(zhǎng)安CS55 PLUS，兩款車型都在走年輕的路線，相比之下，線條銳利的啟辰大V更具個(gè)性，而長(zhǎng)安CS55 PLUS則更加克制。

　　啟辰大V采用了星鉆霸氣前臉，中網(wǎng)由57顆電鍍星鉆組成，對(duì)比長(zhǎng)安CS55 PLUS的網(wǎng)狀中網(wǎng)多了幾分精致。

　　側(cè)面是啟辰大V最吸引眼球的一個(gè)部位，上揚(yáng)的腰線配合傾斜角度較大的D柱，塑造出動(dòng)感十足的車身觀感，相比之下造型較為傳統(tǒng)的長(zhǎng)安CS55 PLUS會(huì)稍顯失色。

　　尺寸上，啟辰大V有不小的優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)從圖片對(duì)比便能窺知一二。配合更長(zhǎng)的軸距，啟辰大V的車內(nèi)空間表現(xiàn)，理論上會(huì)比長(zhǎng)安CS55 PLUS更加出色。

　　無(wú)論是啟辰大V還是長(zhǎng)安CS55 PLUS，兩者均采用了流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。得益于傾斜度更高的D柱，以及更加纖細(xì)的貫穿式尾燈，啟辰大V車尾的視覺(jué)重心更低，營(yíng)造出更強(qiáng)的動(dòng)感。

　　啟辰大V的貫穿式尾燈與車身進(jìn)行了過(guò)渡，并加入了類似導(dǎo)風(fēng)口的裝飾來(lái)營(yíng)造更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。相比之下，長(zhǎng)安CS55 PLUS的尾燈造型更為立體。

　　啟辰大V采用了名為行云流水的中控設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)風(fēng)格簡(jiǎn)約流暢，中控上并沒(méi)有提供太多實(shí)體按鍵；大量皮質(zhì)包裹的中控以及木紋飾板為車廂營(yíng)造出不錯(cuò)的質(zhì)感。長(zhǎng)安CS55 PLUS的內(nèi)飾采用了大量橫向線條，增加中控的層次感，但在質(zhì)感的營(yíng)造上略遜于啟辰大V。

　　啟辰大V中控屏內(nèi)置了啟辰V-Link星云智聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含了全時(shí)在線導(dǎo)航、智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)、雙音區(qū)語(yǔ)音精準(zhǔn)識(shí)別系統(tǒng)、百度車家互聯(lián)、智慧出行助手、智趣行程管家、One ID個(gè)性化賬戶以及OTA迭代升級(jí)等一系列智能互聯(lián)功能。而長(zhǎng)安CS55 PLUS方面，中控屏僅支持智能語(yǔ)音交互、高德地圖4.0、收音機(jī)等較為基礎(chǔ)的功能。

　　雖然啟辰大V的天幕并不配備遮陽(yáng)簾，但其天幕在透光與隔熱方面取得了完美的平衡，即便是太陽(yáng)長(zhǎng)時(shí)間直射，傳進(jìn)車內(nèi)的熱量也不算十分明顯。

　　在安全配置方面，本次測(cè)試的啟辰大V配置十分完善，包括前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排貫穿式氣簾、BSW 盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、CTA 倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、LDW 車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、FEB 預(yù)碰撞智能剎車輔助系統(tǒng)等，相比之下長(zhǎng)安CS55 PLUS在主動(dòng)安全配備方面被拉開(kāi)差距。

　　筆者邀請(qǐng)了一位體驗(yàn)者（身高180cm）來(lái)測(cè)量啟辰大V和長(zhǎng)安CS55 PLUS的車內(nèi)空間，進(jìn)入啟辰大V車內(nèi)空間后感覺(jué)良好，啟辰大V在車身尺寸上的優(yōu)勢(shì)得到了有效證明。長(zhǎng)安CS55 PLUS的乘坐空間表現(xiàn)也不錯(cuò)，但第二排腿部空間會(huì)是一個(gè)短板。

　　啟辰大V的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW，峰值扭矩260N·m；長(zhǎng)安CS55 PLUS的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率132kW，峰值扭矩300N·m，數(shù)據(jù)上，啟辰大V與長(zhǎng)安CS55 PLUS各有所長(zhǎng)。

　　啟辰大V的發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)的左右就能釋放出最大扭矩，因此從起步到城市道路里行駛都有不錯(cuò)的低扭表現(xiàn)。

　　而長(zhǎng)安CS55 PLUS可以明顯感覺(jué)到油門在初段的響應(yīng)變得更加活躍，轉(zhuǎn)速的攀升也會(huì)更為直接，所以通常日常駕駛稍微深一下油門轉(zhuǎn)速就會(huì)瞬間拉到2000轉(zhuǎn)左右。

　　在智能輔助駕駛方面，啟辰大V會(huì)有不少的優(yōu)勢(shì)，全套V-Pilot L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含了ICC 全速域智能領(lǐng)航系統(tǒng)、LKA 車道居中控制系統(tǒng)、LDP 車道偏離修正系統(tǒng)等功能，實(shí)際體驗(yàn)也十分出色，只需在方向盤(pán)右側(cè)按鍵進(jìn)行設(shè)置，便可進(jìn)入駕駛輔助。相比之下，長(zhǎng)安CS55 PLUS的定速巡航顯得黯然失色。

　　兩款車型的動(dòng)力總成搭配十分相似，其發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上各有千秋，那么這兩款車的實(shí)際性能究竟會(huì)有多大差距？我們一起來(lái)看看。

0-100km/h加速測(cè)試

　　兩款車均提供了S擋，啟辰大V關(guān)閉ESP和空調(diào)之后，同時(shí)踩下剎車和油門，在2200轉(zhuǎn)左右就要立馬釋放剎車踏板，車輪并沒(méi)有明顯的打滑，坐在車內(nèi)的加速感比較平穩(wěn)，沒(méi)有特別炸裂的感受出現(xiàn)。實(shí)測(cè)零百成績(jī)?yōu)?.52s。

　　在同樣的測(cè)試環(huán)境下，關(guān)閉長(zhǎng)安CS55 PLUS的ESP和空調(diào)，同時(shí)踩下剎車和油門，在2000轉(zhuǎn)左右釋放剎車踏板，CS55 PLUS在一擋升到二擋的加速過(guò)程中輪胎會(huì)有一定的打滑，最終實(shí)測(cè)零百成績(jī)?yōu)?0.22s。

　　從兩款車型的加速圖標(biāo)可以看到，起步瞬間的加速度都在0.4g上下波動(dòng)，但由于長(zhǎng)安CS55 PLUS在起步時(shí)會(huì)有打滑的現(xiàn)象，導(dǎo)致成績(jī)不如啟辰大V來(lái)的快。

100-0km/h 制動(dòng)測(cè)試

　　啟辰大V全力制動(dòng)時(shí)，后懸有一定的拉伸，但整體姿態(tài)并不夸張，而長(zhǎng)安CS55 PLUS由于懸掛設(shè)定偏軟，因此車身姿態(tài)并沒(méi)有啟辰大V來(lái)得穩(wěn)定。

　　最終啟辰大V100-0km/h制動(dòng)測(cè)試實(shí)測(cè)成績(jī)?yōu)?9.08米，而長(zhǎng)安CS55 PLUS為39.04米。

　　從兩款車型的制動(dòng)圖表中可以看到，兩車在全力制動(dòng)時(shí)加速度能達(dá)到-1.0g的水平，而啟辰大V得益于更加硬朗的懸掛設(shè)定換來(lái)更加穩(wěn)定的制動(dòng)姿態(tài)，而車身更大的啟辰大V的剎車距離與長(zhǎng)安CS55 PLUS相差無(wú)幾，值得肯定。

車內(nèi)噪音測(cè)試

　　在NVH方面，啟辰大V的怠速噪音為40.3dB，而長(zhǎng)安CS55 PLUS的怠速噪音為43dB，在怠速隔音方面，啟辰大V會(huì)有不少優(yōu)勢(shì)。

　　駕駛起來(lái)之后，兩款車型都會(huì)收到外界噪音的影響，啟辰大V也延續(xù)了怠速時(shí)的隔音水準(zhǔn)，在動(dòng)態(tài)上，整體隔音效果會(huì)比長(zhǎng)安CS55 PLUS略好。

　　被冠以“大V”之名，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V的確有同級(jí)“大V”的表現(xiàn)，面對(duì)10萬(wàn)級(jí)SUV的老前輩，作為后來(lái)者的東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V以強(qiáng)勁的產(chǎn)品力予以還擊。更加個(gè)性的外觀造型、更加寬敞的車內(nèi)空間表現(xiàn)、更加智能的車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，以及更加便捷的L2駕駛輔助系統(tǒng)都是東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)。那么，如果你打算購(gòu)買10萬(wàn)級(jí)的SUV，你會(huì)怎樣選呢？（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）