省油的關(guān)鍵是混動技術(shù) 試駕星途追風(fēng)ET-i

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】星途追風(fēng)我們大家應(yīng)該已經(jīng)不陌生了，它就是之前星途LX的中期改款車型。而這一次，它又來狠貨了，就是它的混動版本，而且來頭也確實不小，它搭載了家族最新的星核動力ET-i全擎超混系統(tǒng)，讓它不僅可以純電續(xù)航105km，而且混合動力下的最大扭矩高達510N·m，要知道它可是家族首款插電式混動車型，那么賬面數(shù)據(jù)足夠優(yōu)秀的情況下，它開起來的表現(xiàn)到底怎么樣呢？

　　外觀方面，這臺星途追風(fēng)ET-i并沒有進行大刀闊斧的改變，依舊延續(xù)了家族最新的設(shè)計理念，整體的顏值還是非常高的，并且極具辨識度。而對于部分純電來說，前翼子板處增加了充電接口，是它除了車尾角標(biāo)外，與燃油版最大的不同之處。

　　座艙內(nèi)部依舊是大面積的軟質(zhì)材料包裹，并且標(biāo)配SONY音響，另外全車絕大部分功能按鍵采用觸屏操作，無論是科技感還是高級感都做得比較到位。車機系統(tǒng)增加了PHEV混動模式下的實時狀態(tài)查詢，便于駕駛者實時查看車輛信息。

　　空間方面，與追風(fēng)燃油版相同，雖然底盤上方增加了電池組，但整體地臺依舊平整，并不會影響到車內(nèi)駕乘者的乘坐空間。另外后排座椅支持4/6比例放倒，實用性還是不錯的，而且后備廂蓋板下方除了設(shè)有一些儲物格之外，還配有充電插頭和車輛電瓶。整體寬大舒適的空間表現(xiàn)與燃油版追風(fēng)一致。