售價不再是短板 測試極星2單電機長續航版

2022-01-30 08:26:03 作者:李明凱
1入門既頂配,選裝花樣多回頂部

  【太平洋汽車網 評測頻道】極2在去年4月份正式上市,這是極星品牌推出的第二款車型,也是真正意義上的面相大眾的產品;其中雙電機版更高的性能表現吸引了不少人對這個北歐豪華純電品牌的注意,但33.80萬的裸車價格也把大部分預算在30萬以內的消費者拒之門外,所以25.78萬起步單電機版極星2的出現就十分必要,而價格也不再是它的短板。

售價不再是短板 測試極星2單電機長續航版

外觀:極簡風格更有個性

  極星2在設計上有著明顯的本土特征,充分詮釋了北歐極簡的設計風格。車頭與車尾的品牌logo采用車身同色設計,目光掃過稍不注意就會錯過。而不管是從整體還是局部特征來審視這臺車,你會發現做到極致的簡約需要多強的技術和勇氣,所以即便很人對它的設計褒貶不一,但沒人懷疑它在眾多新能源產品中的獨樹一幟。

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內飾:入門既是頂配,選裝花樣多

  購買極星2不需要考慮配置差異,兩款單電機和一款雙電機在配置上完全相同,所以你只需要考慮動力和續航,入門即是頂配。在內飾用料上極星2采用大量可回收環保材質,沒有傳統真皮,通過更復雜的工藝處理打造出屬于自己的豪華座艙。當然,最大的亮點之一就是車機系統使用了安卓原生系統、天貓精靈語音控制以及華為應用城,操作界面時更直觀簡潔,邏輯清晰,而海量的本土APP應用在娛樂性上也是極大的滿足,這套系統確實做到了更智能、更豐富的人機交互。

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  極星2的基礎配置不低,但想要擁有一臺屬于自己的獨一無二的車型就要進行選裝,單電機長續航版可選裝智能駕駛輔助包,3萬的價格包括全速段自適應巡航、360度全景影像等超過十項以上的功能增加,還有舒適性配置包括前排座椅通風、后排加熱,極星標投影等;不過想要選裝包括ohlins避震、brembo4活塞卡鉗在內的高性能套裝就只能選擇雙電機電四驅版。

2駕駛更像燃油車回頂部

駕駛:動力輸出絲滑,更像燃油車

  極2單電機長續航版搭載的永磁同步電機采用前置布局,最大功率為170千瓦(馬力231),電機的總扭矩為330牛米,相當于燃油車里2.0T的動力水平。它提供的三鋰電池組容量單電機標準續航為68kwh,單電機長續航版與雙電機版本相同為78kwh,盡管在動力上雙電機版本更有優勢,但單電機長續航版NEDC綜合工況續航最大為565km,雙電機為512km。

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  極星2單電機長續航版在動力上沒有雙電機強勁,卻也不用擔心動力上會無法滿足預期,踩下電門后更直接的動力傳遞完全能做到一觸及到,相比雙電機版本而言它只是在中后段持續動力爆發上儲備有限,但通常情況下超車或是急加速只需要一半的電門開合度就夠了。如果對于動力有更高需求切換到運動模式,動力輸出會變得更活躍,電門的反應靈敏,加速時推背感會變強,但也只是在動力響應上有所變化,轉向力度不會隨之改變。

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  除了動力上的表現,極星2駕駛調校上的優勢在于它開起來更像是一臺燃油車,提速快且線性,而不是突然到來,這種駕駛狀態和新勢力品牌的那些純電突兀的加速狀態有明顯不同,即便是開啟動力回收也是在保證車輛平順性的前提下,要說沃爾沃也確實是為極星2的調校上廢了心思,當然這也是作為傳統車企和新新勢力品牌產品的區別。

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  在底盤懸掛方面來看這臺車絕不是一款完全傾向于運動的車型,盡管極星的背景和首款推出的超跑車型都是這樣的調性,但極星2的濾震效果確實是輕柔,即便是大的顛簸起伏例如減速帶,路感的傳遞不是一股腦的強壓給你,通過表現比較干凈利落,但作為純電車型自重和一定的運動化傾向,車輛即便是彎道對側傾的控制也非常得體,所以較高的車身姿態也不會有太高的重心,行駛質感和穩定性在這個級別算是很有說服力的。

3性能測試制動成績更好.回頂部

0-100km/h加速測試

  極2雙電機的版本加速達到了4.7秒確實很快,那么單電機長續航版的動力參數相當于燃油的2.0T,所以對于這臺車的加速心里也有數了。電動車毫無波瀾的起步已經完全適應,但隨著扭矩的瞬間爆發也能明顯感覺加速確實不弱,而且從駕駛者的角度來看,全力加速時輪胎提供了很好的抓地力,時速達到100km/h之前動力都沒有衰減的跡象勁頭兒很足,而最終0-100km/h的加速成績達到了7.04秒也符合我們的預期。

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100km/h-0制動測試

  制動測試的最好成績確實讓我們有些吃驚,這臺車并沒有懸掛4活塞卡鉗,但是百公里成績卻達到了35.21米。從曲線圖中可以看出初段的制動力是非常強,隨后的制動力才變得線性,而從車身姿態來看懸掛的壓縮變化并不明顯,車輛沒有明顯的點頭穩定性很不錯。

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要續航,還是要動力

  想要更強的動力續航就會受到影響,雙電機版NEDC的綜合續航為512km,而單電機長續航版能達到565km,從日常駕駛的表現來看即便是冬季長續航也能滿足三四天充一次電的頻率,平均電耗在14-17kwh左右,如果駕駛風格激進和高速時肯定還會更高,這個水平并不算低,算上實際耗電折損565km續航跑個400大幾完全沒有問題。

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結語:

  極星2算是一款比較小眾的車型,很有性格對豪華也有自己的理解,設計上的極簡風格確實有一種神秘色彩在里面,只有你走進了才能撥開云霧。車輛在配置上的表現也是如此,入門既是頂配不需要去糾結你有我無,更重要的是駕駛品質上它的表現也有和特斯拉model3一較高下的實力,對于那些喜歡物色好東西的人來說,入手極星2一定會有驚喜等著你。(圖/文/攝:太平洋汽車網 李明凱)

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