優(yōu)雅商務(wù)艙 測(cè)試2013款捷豹XJL 3.0SC

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】 不管從哪方面看，捷豹XJL都是一款明顯傾向商務(wù)用途的車型，在國(guó)內(nèi)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手包括奧迪A8L、奔馳S級(jí)等。所以即便是之前5.0排量的版本，這款車也不會(huì)是賣給純粹的速度愛(ài)好者。然而盡管不輕易示人，但千萬(wàn)不要小覷了它的能力。

體驗(yàn)讀圖模式

　　此次我們測(cè)試的捷豹XJL 3.0SC比我們之前試駕的 2.0T價(jià)格稍高，除了發(fā)動(dòng)機(jī)，它能提供的是更豐富的科技配置。

　　對(duì)捷豹XJL感興趣?看看我們之前的試駕：

● 外形優(yōu)雅 跟2.0T車型差別不大

　　車身側(cè)面有JAGUAR V6字樣，車尾也有3.0銘牌表明身份。設(shè)計(jì)方面我們實(shí)在找不到哪里還有修飾的必要，正所謂完美。捷豹XJL也不以造型上的差別來(lái)區(qū)分高低配置車型，所以我們看到3.0L車型跟2.0T車型的差別非常小。

　　輪轂和輪胎的配置比較高，采用的是20英寸大尺寸輪轂輪胎，輪胎規(guī)格前后不同，前輪245/40 R20;后輪275/35 R20。

● 內(nèi)飾復(fù)古風(fēng)潮的同時(shí)科技感十足

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)在古典美和現(xiàn)代科技感之間進(jìn)行著美妙的融合，中控及門板內(nèi)側(cè)多采用手感極好的真皮材質(zhì)，坐在車內(nèi)便不想駕駛而只是靜靜的欣賞。

　　我們?cè)囻{的這款3.0L旗艦商務(wù)版內(nèi)飾并沒(méi)有過(guò)多使用實(shí)木材質(zhì)，包括方向盤，跟我們之前試駕的2.0T車型方向盤材質(zhì)和手感都稍有不同。

　　因?yàn)榭萍寂渲梅浅ＸS富，所以中控面板的集成度比較高，座椅控制和音響控制都是在液晶顯示上調(diào)整，按下座椅控制鍵，液晶屏出現(xiàn)座椅菜單。座椅按摩功能是3.0L高配車型才有的。

● 動(dòng)力不俗只是隱藏較深 噪音控制優(yōu)秀

　　這臺(tái)3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出相當(dāng)高，對(duì)比輸出參數(shù)會(huì)發(fā)現(xiàn)，捷豹這臺(tái)3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)比同級(jí)別德系車的3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩都要稍高一些，只是最大輸出扭矩來(lái)的稍晚。

　　變速箱不是之前的那臺(tái)六速變速箱，而是一臺(tái)八速手自一體變速箱。優(yōu)勢(shì)不言而喻，高速行駛時(shí)可以保證更低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提升駕駛平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，行駛噪音控制也更好。

　　變速箱換擋方式比較特別，不過(guò)如果對(duì)捷豹車型比較熟悉的話就不會(huì)太陌生。旋轉(zhuǎn)變速箱到D擋，日常駕駛時(shí)非常輕松，較大的排量也使得起步時(shí)要比2.0T車型更輕盈。城市里駕駛會(huì)感覺(jué)踏板和方向盤都比較輕松，這種駕駛風(fēng)格總讓人感覺(jué)與世無(wú)爭(zhēng)，也完全不想把速度提起來(lái)。

　　變速箱換擋速度比較快，日常駕駛時(shí)1800轉(zhuǎn)即完成換擋，每次換擋只掉落500轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速，駕駛時(shí)幾乎感覺(jué)不到擋位變化，發(fā)動(dòng)機(jī)一直非常溫順，坐在車內(nèi)不會(huì)感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音傳入轎廂，這一方面是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制較好，另一方面也說(shuō)明XJL的隔音降噪非常不錯(cuò)。

　　相對(duì)來(lái)說(shuō)我們更喜歡在城市里輕松的駕駛這臺(tái)XJL，即便稍有些擁堵也不會(huì)太過(guò)煩躁。不過(guò)不展示不代表沒(méi)有，XJL并不是好惹的，任何時(shí)候稍稍深踩油門，都可以感覺(jué)到V6發(fā)動(dòng)機(jī)的澎湃動(dòng)力，它只是深藏不露。

　　切換到運(yùn)動(dòng)模式下變速箱完全轉(zhuǎn)換風(fēng)格，擋位控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終在2000轉(zhuǎn)以上，這時(shí)稍稍給油就會(huì)達(dá)到峰值扭矩，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升非常快，急加速的推背感隨叫隨到。

　　高速超車時(shí)只要稍稍深一些的油門，變速箱迅速領(lǐng)會(huì)駕駛者意圖，降低一個(gè)擋位，整個(gè)過(guò)程非常流暢，駕駛者只需把注意力放在駕駛上。

　　自動(dòng)啟停功能駕駛感受不錯(cuò)，我們?cè)谑袇^(qū)行駛時(shí)開(kāi)啟自動(dòng)啟停功能，會(huì)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)停止的速度比較迅速。只是在較為擁堵的路段，同時(shí)開(kāi)啟空調(diào)，自動(dòng)啟停功能有時(shí)會(huì)保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，以保證功能使用。

　　采用六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，XJL的啟停系統(tǒng)在停止和啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)都比較輕柔，這跟我們之前試駕其他車型，稍小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的自動(dòng)啟停系統(tǒng)時(shí)不太一樣，小排量車型在啟和停的時(shí)候會(huì)感覺(jué)車內(nèi)震動(dòng)過(guò)于明顯，而讓駕駛者難以接受，在這時(shí)我們總感覺(jué)啟停功能過(guò)于雞肋。XJL的啟停相對(duì)好的多，如果不是刻意留意，駕駛者甚至感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的停止。

　　自動(dòng)模式下車上乘客尤其是后排乘客可以感覺(jué)到車輛的支撐性不高，以提高濾震能力，即便是較大的減速路障，也不會(huì)對(duì)車身有堅(jiān)硬的沖擊，車內(nèi)感覺(jué)比較舒適。不過(guò)XJL也并不是一款注重操控性能的車，高速轉(zhuǎn)彎時(shí)刻意感覺(jué)到外側(cè)懸掛拉伸比較嚴(yán)重，車身側(cè)傾比較明顯。

　　輪胎的尺寸比較大，同時(shí)扁平比較低，輪胎還是偏向運(yùn)動(dòng)性能，所以路面的石子等細(xì)小的震動(dòng)過(guò)濾并不徹底。對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)舒適性稍有下降，不過(guò)好處是提升了駕駛的路感。

● 性能測(cè)試：加速優(yōu)秀 制動(dòng)表現(xiàn)堪稱完美

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　從靜止?fàn)顟B(tài)全油門起步時(shí)，即便關(guān)閉了車身穩(wěn)定程序，XJL的發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)在第一時(shí)間就爆發(fā)出強(qiáng)大的扭矩作用在車輪上。因此即便是采用后驅(qū)布局，XJL在起步的那一瞬間并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的驅(qū)動(dòng)輪打滑的情況。

　　最終測(cè)得XJL 3.0SC的0-100km/h的最快加速時(shí)間為5.83秒。從加速圖上可以看到，起步時(shí)的G值并不算高，并且在換入二擋前動(dòng)力輸出下降的比較明顯。換擋動(dòng)作完成的還算迅速迅速，在換擋完成后，扭矩輸出再次達(dá)到頂峰。

　　5.83秒的0-100km/h加速在同級(jí)別車?yán)锊凰懵模?35Li還要稍快一些。

● 100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　在全力制動(dòng)的過(guò)程中，前懸掛對(duì)于車身前傾的抑制能力比較一般，即便XJL的避震器行程不算長(zhǎng)，但車身有比較明顯的點(diǎn)頭的現(xiàn)象。只是制動(dòng)力度相當(dāng)驚人，這在我們?nèi)粘ｑ{駛時(shí)也可以感覺(jué)得到。

　　最終測(cè)得XJL的制動(dòng)成績(jī)最好為36.7米，這樣的成績(jī)?cè)谕?jí)車?yán)锼闶窍喈?dāng)優(yōu)秀了。

● 噪音測(cè)試

　　捷豹XJL 3.0SC的噪音測(cè)試出乎我們的意料，這樣的成績(jī)可以說(shuō)完勝市場(chǎng)上多數(shù)豪華車。怠速噪音只有39.2分貝， 60km/h噪音57分貝，90km/h噪音61.7分貝;120km/h噪音68.3分貝。

● 總結(jié):

　　復(fù)古優(yōu)雅的外型和于同級(jí)車完全不同的英倫氣質(zhì)，同時(shí)還提供接近跑車的動(dòng)力性能，捷豹XJL 3.0SC車型在各個(gè)方面都游刃有余。

車型參數(shù)配置對(duì)比
車型圖片：
車型信息：	捷豹XJ 2013款 XJL 3.0 SC 旗艦商務(wù)版
官方價(jià)：	129.8萬(wàn)
廠商：	捷豹
級(jí)別：	豪華型車
上市時(shí)間：	2012-08
發(fā)動(dòng)機(jī)：	3.0T V6
進(jìn)氣形式：	機(jī)械增壓
最大馬力(PS)：	340
最大扭矩(N·m)：	450
變速箱：	8擋手自一體
車身結(jié)構(gòu)：	4門5座三廂車
長(zhǎng)×寬×高(mm)：	5252×1950×1457
軸距(mm)：	3157
最高車速(km/h)：	250
官方0-100km/h加速(s)：	5.9
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)：	-
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	-
整車質(zhì)保：	兩年不限公里
車身結(jié)構(gòu)：	三廂車
長(zhǎng)度(mm)：	5252
寬度(mm)：	1950
高度(mm)：	1457
軸距(mm)：	3157
前輪距(mm)：	1626
后輪距(mm)：	1604
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	-
車門數(shù)(個(gè))：	4
座位數(shù)(個(gè))：	5
油箱容積(L)：	82
行李廂容積(L)：	520
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：	-
排量(mL)：	2995
進(jìn)氣形式：	機(jī)械增壓
最大馬力(PS)：	340
最大功率(kW)：	250
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	6500
最大扭矩(N·m)：	450
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3500-5000
氣缸排列形式：	V型
氣缸數(shù)(個(gè))：	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))：	4
壓縮比：	-
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	84.5
行程(mm)：	89
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)：	-
燃料形式：	汽油
燃油標(biāo)號(hào)：	97號(hào)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	歐Ⅳ
電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)：	-
電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
電池支持最高續(xù)航里程(km)：	-
簡(jiǎn)稱：	8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù)：	8
變速箱類型：	自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式：	前置后驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	雙橫臂式獨(dú)立懸掛
后懸掛類型：	雙叉型臂獨(dú)立懸掛，空氣彈簧，車身高度可調(diào)
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型：	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	245/50 R18
后輪胎規(guī)格：	275/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過(guò)角(°)：	-
最大爬坡度(%)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測(cè)裝置：	●
零胎壓繼續(xù)行駛：	-
安全帶未系提示：	●
駕駛座安全氣囊：	●
副駕駛安全氣囊：	●
前排側(cè)氣囊：	●
后排側(cè)氣囊：	-
前排頭部氣囊(氣簾)：	●
后排頭部氣囊(氣簾)：	●
膝部氣囊：	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：	●
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)：	●
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
自動(dòng)駐車/上坡輔助：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	●
空氣懸掛：	●
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動(dòng)天窗：	●
全景天窗：	●
運(yùn)動(dòng)外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動(dòng)吸合門：	-
電動(dòng)后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟：	-
真皮方向盤：	●
方向盤上下調(diào)節(jié)：	●
方向盤前后調(diào)節(jié)：	●
方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
定速巡航：	●
前雷達(dá)：	●
后倒車?yán)走_(dá)：	●
倒車視頻影像：	●
行車電腦顯示屏：	●
HUD抬頭數(shù)字顯示：	-
ECO節(jié)能模式：	-
車載冰箱：	-
真皮/仿皮座椅：	●
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
副駕駛位電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動(dòng)：	-
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
電動(dòng)座椅記憶：	●
前排座椅加熱：	●
后排座椅加熱：	●
前排座椅通風(fēng)：	●
后排座椅通風(fēng)：	●
前排座椅按摩：	●
后排座椅按摩：	-
后排座椅整體放倒：	-
后排座椅比例放倒：	-
第三排座椅：	-
前座中央扶手：	●
后座中央扶手：	●
后排杯架：	●
手動(dòng)空調(diào)：	-
自動(dòng)空調(diào)：	●
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾：	●
氙氣大燈：	●
LED大燈：	-
日間行車燈：	●
自動(dòng)頭燈：	●
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
車內(nèi)氛圍燈：	●
前電動(dòng)車窗：	●
后電動(dòng)車窗：	●
車窗防夾手功能：	●
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目：	●
外后視鏡自動(dòng)防眩目：	-
后視鏡電動(dòng)折疊：	○
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾：	●
后排側(cè)遮陽(yáng)簾：	●
遮陽(yáng)板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車載信息服務(wù)：	-
中控臺(tái)彩色大屏：	●
人機(jī)交互系統(tǒng)：	-
內(nèi)置硬盤：	●
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	●
后排液晶屏：	●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
單碟CD：	-
多碟CD系統(tǒng)：	-
單碟DVD：	-
多碟DVD系統(tǒng)：	●
揚(yáng)聲器數(shù)量：	20
自動(dòng)泊車入位：	-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)：	●
并線輔助：	-
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	-
主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)：	-
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	●
自適應(yīng)巡航：	-
全景攝像頭：	-
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