實測油耗！吉利混動比豐田本田還要低！

　　【太平洋汽車網 評測頻道】這兩年中國品牌混動系統堪稱集體爆發，比亞迪的DM-i、長安的藍鯨iDD、長城的檸檬混動DHT、奇瑞的鯤鵬DHT、吉利的雷神智擎Hi·X這五大自主品牌混動系統悉數亮相上市。還有廣汽傳祺，不僅在新一代GS8上直接用上了豐田的THS混動系統，自研的GMC 2.0混動系統也即將卷入這場戰爭。

　　那么自主混動系統到底行不行，油耗水平、性能表現、使用感受等方面，在日系雙雄面前會不會拉垮呢？近期我們就拿到了這臺剛剛上市的星越L（詢底價|查參配）混動版，來和雙田比一比，用實測數據告訴大家。

　　為什么挑吉利星越L雷神來比？其實純粹是因為近期我們剛好拿到了這臺車，后續湊齊了所有自主品牌混動車型，我們也會直接做一次橫評，敬請期待。

　　混合動力車型大家最關心的必然是油耗問題。但凡你身邊有個開豐田雙擎或者本田混動的朋友，你一定會被他們的油耗水平秀到，越是到了油價上漲的時候，羨慕嫉妒恨的情緒更加強烈。

　　那么我們就先從油耗表現開始。皓影（詢底價|查參配）混動和威蘭達雙擎的油耗水平大家想必已經有所耳聞，百公里大概是五六個油吧，比燃油版要低一半。那么這臺吉利星越L雷神混動版的實際油耗水平，就成了我們最期待的點了。

　　為什么要把油加到微微溢出？因為油槍跳槍的時機，受很多因素影響，滿到油箱口才能最大程度地消除提前跳槍所帶來的誤差。測試結束后重新加到溢出，就是實際的燃油消耗量，以此來計算平均油耗。

　　測試過程中，三臺車在保持安全車距的前提下，盡可能地跟車行駛，確保路況相同，三車的空調統一設置為22度/二擋風/制冷/內循環全程不變，三位駕駛員也會互相輪換，避免因個人駕駛風格不同所帶來的影響。

　　經過全程230公里的行駛，其中收費高速公路總里程超過了220公里，除了進出收費站排隊、服務區換人、道路施工減速之外，全程頂著限速來跑。高速測試結束時，我們回到出發時的加油站，全程平均速度約為70km/h。

　　可以看到星越L雷神和威蘭達（詢底價|查參配）雙擎表顯油耗都是5.4L/100km，而皓影混動則是6.4L/100km?？磥肀咎镆攘硗鈨蓚€更費油一點？

　　另外，我們還可以發現三臺車的小計里程有一點差異，實際上不同的車輛之間、表顯與真實里程之間，都會有小小的出入，我們以三車平均值來算，取231.1公里統一作為計算油耗的總里程。

　　重新把三車加滿油至油箱口溢出，最終三車實際加油量和實際百公里油耗如下：

　　隨即我們又開始了城市低速路況的油耗測試。測試的方法和前面高速路況一致，只是換了一種道路環境，經過106.0km（三車平均）的普通城市道路行駛，全程走走停停，車多路口多，平均速度僅為29km/h。

　　威蘭達城市路況油耗才4.3升？星越L反而墊底了，看來還是豐田雙擎技術靠譜，高速和城市都省油，但真的是這樣嗎？還是先看看實際加油量。

　　再次加滿油至溢出，三車實際加油量和真實油耗如下：

　　我們分析了一下三車的油耗表現，高速采用發動機直驅的本田，在這種長時間以120時速巡航的情況下，基本上相當于一輛汽油車，由于其2.0L發動機動力較弱，需要更高的轉速來維持速度，且沒有了電機的輔助，節油效果稍差一點。

　　吉利的雷神混動系統同樣可以在高速上實現發動機直驅，但得益于3擋變速系統，吉利可以通過改變傳動比讓發動機盡可能處于最佳效率狀態，而這個三缸1.5T發動機，吉利更是號稱熱效率達到了全球最高的43.32%！是不是真有這么高不好說，但高速確實挺省油。

　　而在城市低速路況中，由于需要頻繁起步加速，車身自重比另外兩車都多出100公斤的星越L雷神，電耗油耗也會稍微吃虧一點了。而三臺車當中，電機功率最強的皓影，在這種低速工況下更為輕松，油耗也就更有優勢。威蘭達雙擎的表現則剛好處于兩者中間。

　　最后必須說明一下，此次油耗對比測試，并非完全嚴謹的科學實驗，無法完全避免誤差，因此測試的結果僅供大家參考。

　　測過了油耗數據，我們再來看看性能數據。

　　本次三臺車都是兩驅版本，它們的動力參數如下表，從混動系統綜合表現來看，三臺車當中星越L雷神數據最強，威蘭達最弱。

　　那么數據最漂亮的一定是加速最快的嗎？

　　我們在相同環境條件下，對三臺車進行加速測試，測試前關閉ESP和空調，并打開運動模式。

　　星越L雷神擁有DHT Pro三擋變速器，它可以利用1擋的大速比實現彈射起步，起跑時會持續2秒鐘左右的響胎，扭矩輸出頗為強大。盡管賬面數據最強，但它也是體重最大的，加速成績在三車當中墊底。實測8.21秒的零百成績，和官方7.9秒的加速成績還是比較接近的，實物與包裝圖有點差距，但還算不上虛假宣傳。

　　本田的官方加速成績向來都是比較低調的，比如官方零百成績8.6秒的思域，實測7秒就能破百。皓影混動官方加速成績為9.1秒，而我們實測為8.15秒，再次謙虛了。

　　賬面數據看起來最沒優勢的威蘭達，再次教育我們數據不能代表實力，跑出了7.95秒的加速成績，比其他兩臺車都要更快。

　　不過話說回來，實際上三臺車的加速性能不分伯仲，都是8秒水平，最快的威蘭達比最慢的星越L，也僅僅只快了0.26秒，以人類有限的感知能力，根本無法察覺出這個微小的速度差。反倒是威蘭達發動機太吵，一路嘶吼，體感上仿佛比星越L慢了一個世紀。

　　在制動性能上，我們也循例進行了100km/h時速剎停距離測試，三臺車都采用了前通風盤后實心盤的制動系統，其中星越L和皓影都采用235mm寬度的輪胎，威蘭達使用的則是225mm輪胎，且使用里程更長，相對比較劣勢。另外，星越L雷神的空載車重為1785kg，為三車中最重，其次是皓影混動1689kg，最后是威蘭達雙擎1660kg。

　　在實際測試過程中，三臺車在全力制動時，車身都比較穩定，沒有發生特別明顯的搖擺。從體感上來說，威蘭達的制動力確實不如另外兩車，星越L則有更加強烈的拖拽感。從車身姿態來看，星越L車頭下沉也更為明顯，車尾高高翹起。出現這種夸張的姿態，除了制動系統給力之外，與星越L雷神的動力電池放置于前排座椅中間通道下方導致整車重心靠前也有一定的關系。

　　總的來說三車成績比較接近，且都做到了40米以內剎停，其中星越L作為三車中最重的一個，表現值得肯定，而輪胎相對劣勢的威蘭達也比皓影要略勝一籌。

　　噪音表現對于混合動力車型而言也是一個話題點，處于EV模式時，發動機熄火，整臺車就像電動車一樣安靜，此時考驗的就是車身對風噪和胎噪的隔絕水平了。而當發動機介入和急加速時，此時發動機的運轉噪音和聲音質感就充分展現出來了。

　　三款車當中，皓影和星越L配備了主動降噪，星越L配備前擋風和前排隔音玻璃，自主品牌永遠都是這么舍得下本，這一方面合資車型真的沒法比。

　　我們分別對三款進行以下6種工況的噪音值測試，在噪音測試前，確保三臺車的空調、音響已完全關閉，使用同一臺噪音儀，并且在同一封閉路段進行測試。實測數據如下表：

　　從上表實測數據可見，在車輛靜止且發動機關閉的狀態下，星越L雷神和皓影混動的車內噪音值都非常低，僅33+分貝，明顯優于威蘭達雙擎。而當發動機啟動時，皓影混動的運轉噪音最高，星越L雷神最低，差值達到了6.7分貝。

　　而在60km/h時速下，當車輛處于EV模式行駛時，皓影比星越L高出了3.9分貝，而威蘭達則比皓影還要再略高了0.7分貝。

　　60km/h時速下踩下地板油，讓發動機處于全負荷運轉，此時星越L車內噪音值為62.7分貝上下，威蘭達則比星越L要高出整整10分貝，而皓影還要比威蘭達略高0.3分貝。

　　從主觀感受上而言，威蘭達雙擎是最吵鬧的一個，但從實測數據來看其實兩田不相上下，只是由于豐田的2.5L阿特金森循環引擎，在高負荷運轉時，聲音質感是在過于單薄嘶啞，但從實測數據來看，皓影在部分工況下，噪音其實比威蘭達還要更大一點。

　　吉利的雷神智擎混動系統近期關注度可以說相當高了，幾大中國品牌的混動系統清一色地基于1.5T發動機研發。皓影采用的是2.0L自吸發動機和第三代i-MMD混動系統，威蘭達雙擎則是基于2.5L自動發動機的第四代THS系統。三種混動系統各有特色，技術細節就不在這里展開了，感興趣的網友可以點擊下方圖片進行相關技術解讀文章。

　　簡單總結一下三車混合動力系統，它們核心理念是相同的，都是搭載了一臺非常高熱效率的發動機，然后再用電機來彌補發動機低扭的不足，讓發動機能夠盡可能地處于最佳效率狀態運轉。

　　吉利的這套雷神混動系統，邏輯跟本田的 i-MMD 比較相似，中低速時屬于增程模式，發動機只發電，車輛的驅動由大馬力驅動電機來完成，所以這兩臺車開起來更接近電動車，擁有非常暢快的加速感受。

　　皓影混動在速度達到80km/h以上時，可以直接由發動機來驅動車輪。而吉利雷神智擎混動系統的一大核心亮點，就是搭載了全球首個量產的3擋混動變速器DHT Pro。

　　簡單來講就是它比本田多了兩組行星齒輪（本田只有離合器沒有行星齒輪，豐田有一組行星齒輪但沒有離合器），從而實現三檔變速，進一步提升燃油效率，發動機直驅的范圍也更廣了，從20km/h開始就可以發動機直驅。

　　不同于本田和吉利這兩種以電機驅動為優先的模式，豐田的THS雙擎混動系統則是以2.5L阿特金森循環發動機為主導，通過一套由雙電機+行星齒輪組成的E-CVT變速器來調節發動機的負荷，發動機始終與E-CVT連接，不會出現單獨驅動車輛的情況。電機更多的是充當輔助角色。

　　最后我們再簡單地從靜態方面來點評一下三款車之間的差異。

　　這三款車其實都很中國本土化，廣汽豐田的威蘭達是由全球車型RAV4換殼而來的，廣汽本田的皓影則是源自CR-V，這兩個車在造型設計上都屬于中國特供。吉利星越L呢則更不用說，純正的中國品牌車型，擁有吉利品牌的家族特征。

　　相對來講，威蘭達和皓影的混動版本，并沒有什么專屬性的設計，弱化了其新能源身份。星越L則不同，雷神混動版的前臉經過了重新設計，使其一眼看上去就讓人知道是個新能源車，并且還增加了“晨露白”這個混動版專屬顏色。

　　來到車內，中控設計美丑拋開不講，在質感和配置上，星越L雷神對于另外兩者還是有一定優勢的，合資品牌在這一方面確實難以和自主品牌匹敵。

　　另外，在空間方面，由于星越L的尺寸和軸距明顯要比另外兩個更大，所以我們也并不打算對三車的乘坐空間直接進行對比，這里只討論動力電池布局對車內乘員艙的影響。

　　星越L出產自CMA平臺，眾所周知CMA平臺由吉利和沃爾沃共同開發，因此星越L的動力電池和沃爾沃新能源車一樣，被塞進了前排座椅中間通道下方的位置。這個布局倒是十分巧妙，充分利用空間結構，不過由于位置比較靠前，使得核心動力部件全部集中在車身前半部，整車重量分布有些頭重腳輕，一定程度上影響動態極限。

　　豐田絕大部分的雙擎車型，動力電池都放置在了后排坐墊底下，威蘭達也是。這種布局對車內乘坐和裝載空間幾乎沒有任何影響，但電池散熱口位于后排乘客腳部，偶爾會排出熱風（溫度不高），一定程度上影響了乘坐舒適性。

　　皓影的動力電池放置在了后備廂，它擠占了原本用于存放備胎的空間，因此混動版的皓影取消了備胎并配備了防爆胎。實際上備胎的使用頻率極低，如今也越來越多的車型放棄備胎，皓影這種電池布局既不影響乘員艙，又使整車重量分布更均衡，個人認為更加實用。

　　 吉利雷神混動的實力足以挑戰雙田混動嗎？縱觀全文，答案已經很明顯了。從技術含量、油耗表現、性能表現、行駛品質、空間布局等各方面，吉利的雷神智擎混動系統，都做得比較好，甚至比雙田更好。中國品牌的崛起讓人十分振奮，但必須認清的現實是，豐田和本田作為合資品牌，其號召力目前來講依然要比吉利更強，特別是在他們深耕多年的混動技術上，其成熟度和可靠性已經得到市場驗證，這是吉利目前所無法企及的。但不要緊，路漫漫其修遠兮。比亞迪的DM-i能夠爆紅，說明消費者認可咱中國品牌的混動產品，吉利雷神混動系統無疑將會是另外一匹黑馬。（圖/文：太平洋汽車網 陳燁   攝：陳燁、潘洪瀚、杜慶煒）

車型參數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	星越L 2022款 1.5T 雷神Hi·X油電混動版 Super睿	威蘭達 2022款 雙擎 2.5L E-CVT兩驅豪華版	皓影 2021款 銳·混動 2.0L 兩驅銳·幻夜版
官方價：	18.37萬	22.88萬	25.28萬
購置稅：	1.63萬	2.02萬	2.24萬
最終落地價（含保險款項）：	20.81萬	25.89萬	28.54萬
耗能費用（兩萬公里/年）：	-	-	-
廠商：	吉利汽車	廣汽豐田	廣汽本田
級別：	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
上市時間：	2022-03	2021-11	2021-02
發動機：	1.5T L3	2.5L L4	2.0L L4
進氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	150	178	145
最大扭矩(N·m)：	225	221	175
電動機最大馬力(PS)：	136	120	184
電動機總功率(kW)：	100	88	135
電動機總扭矩(N·m)：	320	202	315
電池充電時間：	315	315	315
快充電量(%)：	-	-	-
變速箱：	3擋混合動力專用變速箱(DHT)	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速
車身類型：	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
長×寬×高(mm)：	4770×1895×1689	4665×1855×1680	4634×1855×1679
軸距(mm)：	2845	2690	2661
最高車速(km/h)：	190	180	-
官方0-100km/h加速(s)：	7.9	-	9.1
實測0-100km/h加速(s)：	-	-	-
實測100-0km/h制動(m)：	-	-	-
實測油耗(L/100km)：	-	-	-
實測純電續航里程(km)：	-	-	-
實測快充時間(小時)：	-	-	-
實測慢充時間(小時)：	-	-	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
實測車速0km/h(怠速)環境噪音(dB)：	-	-	-
實測車速60km/h環境噪音(dB)：	-	-	-
實測車速90km/h環境噪音(dB)：	-	-	-
實測車速120km/h環境噪音(dB)：	-	-	-
NEDC綜合油耗(L/100km)：	4.3	4.6	5.2
WLTC綜合油耗(L/100km)：	4.79	-	-
CLTC綜合油耗(L/100km)：	-	-	-
電池保修時間：	首任車主不限年限/不限里程(責任免除條款以官方為準)	8年或20萬公里	十年或20萬公里
NEDC純電續航里程(km)：	-	-	-
WLTP純電續航里程(km)：	-	-	-
CLTC純電續航里程(km)：	-	-	-
EPA純電續航里程(km)：	-	-	-
充電時間：	-	-	-
整車質保：	四年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
首任車主質保政策：	不限年限/不限里程(責任免除條款以官方為準)	-	-
駕駛輔助級別：	-	-	-
車身類型：	SUV	SUV	SUV
長度(mm)：	4770	4665	4634
寬度(mm)：	1895	1855	1855
高度(mm)：	1689	1680	1679
軸距(mm)：	2845	2690	2661
前輪距(mm)：	1610	1605	-
后輪距(mm)：	1610	1620	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
車重(kg)：	1785	1660	1689
車門數(個)：	5	5	5
座位數(個)：	5	5	5
油箱容積(L)：	55	55	53
行李廂容積(L)：	-	580	-
行李廂最大容積(L)：	-	-	-
行李廂內部尺寸(mm)：	-	-	-
貨箱尺寸(mm)：	-	-	-
最大載重質量(kg)：	-	-	-
發動機型號：	DHE15-ESZ	A25D	-
排量(mL)：	1480	2487	1993
進氣形式：	渦輪增壓	自然吸氣	自然吸氣
最大馬力(PS)：	150	178	145
最大功率(kW)：	110	131	107
最大功率轉速(rpm)：	-	5700	6200
最大扭矩(N·m)：	225	221	175
最大扭矩轉速(rpm)：	-	3600-5200	3500
氣缸排列形式：	直列	直列	直列
氣缸數(個)：	3	4	4
每缸氣門數(個)：	4	4	4
壓縮比：	-	14	13.5
配氣機構：	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)：	-	87.5	-
行程(mm)：	-	103.4	-
發動機特有技術：	-	VVT-iE/VVT-i	i-VTEC
燃料形式：	油電混合	油電混合	油電混合
燃油標號：	92號 (原93號)	92號 (原93號)	92號 (原93號)
供油方式：	直噴	混合噴射	多點電噴
缸蓋材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料：	鋁合金	鋁合金	鋁合金
排放標準：	國VI	國VI	國VI
電動機型號：	-	-	-
電機類型：	-	永磁同步	-
電動機最大馬力(PS)：	136	120	184
電動機總功率(kW)：	100	88	135
電動機總扭矩(N·m)：	320	202	315
前電動機最大功率(kW)：	100	88	135
前電動機最大扭矩(N·m)：	320	202	315
后電動機最大功率(kW)：	-	-	-
后電動機最大扭矩(N·m)：	-	-	-
驅動模式：	非插電式混合動力	非插電式混合動力	非插電式混合動力
驅動電機數：	單電機	單電機	單電機
電機布局：	前置	前置	前置
系統綜合功率(kW)：	180	160	158
系統綜合扭矩(N·m)：	545	-	-
NEDC純電續航里程(km)：	-	-	-
WLTP純電續航里程(km)：	-	-	-
CLTC純電續航里程(km)：	-	-	-
EPA純電續航里程(km)：	-	-	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-	-	-
電池容量(kWh)：	-	-	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-	-	-
電池類型：	-	三元鋰電池	鋰離子電池
電池保修時間：	首任車主不限年限/不限里程(責任免除條款以官方為準)	8年或20萬公里	十年或20萬公里
電池充電時間：	十年或20萬公里	十年或20萬公里	十年或20萬公里
快充電量(%)：	-	-	-
簡稱：	3擋混合動力專用變速箱(DHT)	E-CVT無級變速	E-CVT無級變速
擋位個數：	3	-	-
變速箱類型：	混合動力專用變速箱(DHT)	電子無級變速箱(E-CVT)	電子無級變速箱(E-CVT)
驅動方式：	前置前驅	前置前驅	前置前驅
四驅形式：	-	-	-
中央差速器結構：	-	-	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛	麥弗遜式獨立懸掛
后懸掛類型：	多連桿式獨立懸掛	E型多連桿式獨立懸掛	多連桿式獨立懸掛
轉向助力類型：	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構：	承載式	承載式	承載式
前制動器類型：	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型：	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型：	電子駐車	電子駐車	電子駐車
前輪胎規格：	235/50 R19	225/60 R18	235/55 R19
后輪胎規格：	235/50 R19	225/60 R18	235/55 R19
備胎規格：	非全尺寸	非全尺寸	-
備胎尺寸：	-	-	-
接近角(°)：	-	17.8	-
離去角(°)：	-	20.1	-
縱向通過角(°)：	-	-	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-	-	-
最小離地間隙(mm)：	-	-	-
最小轉彎半徑(m)：	-	5.5	5.5
最大涉水深度(mm)：	-	-	-
ABS防抱死：	●	●	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●	●	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●	●	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●	●	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●	●	●
胎壓監測裝置：	●胎壓顯示	●胎壓顯示	●胎壓報警
防爆輪胎：	-	-	-
安全帶未系提示：	●全車	●全車	●全車
并線輔助：	●	-	-
車道偏離預警系統：	●	●	●
車道保持輔助系統：	●	●	●
主動剎車/主動安全系統：	●	●	●
道路交通標示識別：	●	-	●
疲勞駕駛提示：	-	-	●
夜視系統：	-	-	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●	主● / 副●	主● / 副●
前/后排側氣囊：	前● / 后-	前● / 后-	前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
前排膝部氣囊：	主- / 副-	主● / 副-	主- / 副-
副駕駛座墊式氣囊：	-	-	-
前排中央氣囊：	-	-	-
后排座椅防下滑氣囊：	-	-	-
行人碰撞防護系統：	-	-	-
ISO FIX兒童座椅接口：	●	●	●
發動機電子防盜：	●	●	●
車內中控鎖：	●	●	●
鑰匙類型：	●遙控鑰匙 ●藍牙鑰匙	●遙控鑰匙	●遙控鑰匙
行車自動落鎖：	●	-	-
遙控升降車窗：	●	-	●
遠程啟動：	●	-	●
無鑰匙啟動系統：	●	●	●
無鑰匙進入系統：	●前排	●	●
巡航系統：	●全速自適應巡航	●全速自適應巡航	●全速自適應巡航
前/后雷達：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
泊車影像系統：	●360度全景影像	●倒車影像	●360度全景影像
車側盲區影像系統：	-	-	●
倒車動態提醒系統：	●	-	●
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經濟 ●運動	●標準/舒適 ●經濟 ●運動	●經濟 ●運動 ●純電
地形模式切換：	●雪地	-	-
自動泊車入位：	-	-	●
發動機啟停技術：	-	-	-
自動駕駛輔助：	-	-	-
上坡輔助：	-	●	●
自動駐車：	●	●	●
陡坡緩降：	●	-	-
可變懸掛：	-	-	-
電磁感應懸掛：	-	-	-
空氣懸掛：	-	-	-
可變轉向比：	-	-	●
整體主動轉向系統：	-	-	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
中央差速器鎖止功能：	-	-	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-	-	-
天窗類型：	●可開啟式全景天窗	●單天窗	●可開啟式全景天窗
天窗尺寸(mm)：	-	-	-
運動外觀套件：	-	-	-
鋁合金輪轂：	●	●	●
電動擾流板：	-	-	-
電動吸合門：	-	-	-
無框設計車門：	-	-	-
電動后備廂：	●	-	●
后備廂感應開啟：	●	-	●
電動后備廂位置記憶：	●	-	●
車頂行李架：	●	-	-
隱藏電動門把手：	-	-	-
主動進氣格柵：	-	●	●
方向盤材質：	●皮質	●真皮	●真皮
方向盤調節范圍：	上下+前后	上下+前后	上下+前后
方向盤電動調節：	-	-	-
多功能方向盤：	●	●	●
方向盤撥片：	-	-	●
方向盤加熱：	-	-	-
方向盤記憶：	-	-	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息	●行車信息 ●多媒體信息
全液晶儀表盤：	●	-	-
液晶儀表盤尺寸：	12.3英寸	4.2英寸	7英寸
HUD抬頭數字顯示：	●	-	●
車載行車記錄儀：	-	-	-
手機無線充電：	●前排	-	●前排
座椅材質：	仿皮	仿皮+真皮	仿皮+真皮
運動風格座椅：	-	-	-
前排座椅高低調節：	●前排	●駕駛席	●駕駛席
前排座墊傾角調節：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
前排腰部支撐調節：	●駕駛席	●駕駛席	●駕駛席
前排肩部支撐調節：	-	-	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●	主● / 副-	主● / 副●
副駕駛席座椅后排電動可調：	-	-	-
后排座椅調節：	●靠背調節	●靠背調節	●靠背調節
后排座椅電動調節：	-	-	-
電動座椅記憶：	●駕駛席	-	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進出：	-	-	-
前/后排座椅加熱：	前● / 后-	前- / 后-	前● / 后●
前/后排座椅通風：	前● / 后-	前- / 后-	前- / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-	前- / 后-	前- / 后-
后排座椅放倒形式：	比例放倒	比例放倒	比例放倒
第三排座椅：	-	-	-
第二排獨立座椅：	-	-	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后●
后排杯架：	●	●	●
空調調節方式：	●自動	●自動	●自動
溫度分區控制：	●三區	●雙區	●雙區
后排獨立空調：	●	-	-
后座出風口：	●	●	●
車內PM2.5過濾裝置：	●	●	●
車載空氣凈化器：	-	-	●
負離子發生器：	-	-	●
車載冰箱：	-	-	-
近光燈光源：	LED	LED	LED
遠光燈光源：	LED	LED	LED
大燈特殊結構：	●矩陣式	-	-
自適應遠近光燈：	●	●	●
日間行車燈：	●	●	●
自動頭燈：	●	●	●
轉向輔助燈：	-	-	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-	-	●
前霧燈：	-	●	●
前大燈雨霧模式：	-	-	-
大燈高度可調：	●	●	●
大燈清洗裝置：	-	-	-
大燈延時關閉：	●	-	●
觸摸式閱讀燈：	-	-	-
車內氛圍燈：	○	-	○
電動車窗：	●全車	●全車	●全車
車窗一鍵升/降：	●全車	●全車	●全車
車窗防夾手功能：	●全車	●全車	●全車
多層隔音玻璃：	●前風擋 ●前車窗	-	-
防紫外線/隔熱玻璃：	-	●	●
后視鏡電動調節：	●	●	●
外后視鏡加熱：	●	-	●
后視鏡電動折疊：	●	-	●
后視鏡鎖車自動折疊：	●	-	-
后視鏡倒車自動下翻：	-	-	-
后視鏡記憶：	●	-	-
內/外后視鏡自動防眩目：	內● / 外-	內- / 外-	內- / 外-
后風擋遮陽簾：	-	-	-
后排側遮陽簾：	-	-	●手動
后排側隱私玻璃：	●	-	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
后雨刷：	●	●	●
感應雨刷：	○	-	○
中控臺彩色大屏：	●	●	●
中控臺大屏尺寸：	雙12.3英寸	10.1英寸	7英寸
中控屏操作方式：	●觸控式	●觸控式	●觸控式
衛星導航系統：	●	●	●
實時路況信息顯示：	●	●	●
手機互聯/映射：	-	●CarLife ●原廠互聯/映射	-
車聯網：	●	-	●
OTA遠程在線升級：	●FOTA	-	-
道路救援呼叫：	●	●	●
語音識別控制系統：	●多媒體系統 ●導航 ●電話 ●空調 ●天窗	●多媒體系統 ●導航 ●電話	-
手勢控制：	-	-	-
藍牙/車載電話：	●	●	●
中控液晶屏分屏顯示：	-	-	-
車載電視：	-	-	-
后排液晶屏：	-	-	-
后排中央控制系統：	-	-	●
接口類型：	●USB ●12V ●Type-C	●USB ●AUX	●USB ●12V
USB/Type-C接口數量：	標配:2，選裝:1	標配:1，選裝:2	標配:2，選裝:2
220V/230V電源：	-	-	-
后備廂12V電源接口：	●	●	-
CD/DVD：	-	-	-
揚聲器品牌：	選裝Bose	-	-
揚聲器數量：	標配:10	標配:6	標配:8
主動降噪系統：	●	-	●
系統名稱：	-	-	-
自動駕駛芯片：	-	-	-
芯片算力：	-	-	-
攝像頭個數：	-	-	-
毫米波雷達：	-	-	-
超聲波雷達：	-	-	-
激光雷達：	-	-	-
自動變道：	-	-	-
彎道保持輔助：	-	-	-
導航輔助駕駛：	-	-	-
內置高精地圖：	-	-	-
障礙物可視化顯示：	-	-	-
遙控泊車/駛出：	-	-	-
遠程召喚：	-	-	-
車機系統：	-	-	-
人臉識別：	-	-	-
指紋識別：	-	-	-
處理器：	-	-	-
中控屏幕個數：	-	-	-
屏幕分辯率：	-	-	-
屏幕旋轉：	-	-	-
多屏互動：	-	-	-
語音識別：	-	-	-
多輪語音對話：	-	-	-
模糊語義識別：	-	-	-
備注：	-	-	-
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