加速還得看比亞迪！高性能混動DM-p有多快？

　　比亞迪的DM技術進化到如今的第四代，并且分為主打燃油經濟性的DM-i，和注重動力性能DM-p。那么兩者的核心共同點是什么？取向差異又通過什么來實現呢？

　　DM-p系統在結構上，和DM-i十分相似。以唐為例，DM-p和DM-i兩種版本都是采用1.5T驍云插混專用發動機，由EHS電混系統來進行調速和實現電驅，采用磷酸鐵鋰刀片電池來儲放電能。再在增加一個后軸電機就能實現電四驅，比如宋Plus DM-i四驅版。

　　從下表我們可以看到兩種系統不論是硬件還是參數，都是高度相似的。不同之處在于DM-p上面的1.5T發動機和EHS電混系統經過了一定的優化，同時后軸也采用了重新開發的后驅三合一總成，由電機、電控、減速箱高度集成。

　　相比于宋Plus DM-i四驅版后軸120kW和280牛·米的參數，唐DM-p的后軸擁有高達200kW和350牛·米的超強動力輸出，更強大的后驅總成是DM-p與DM-i的根本差異。

　　1、動力數據高

　　唐DM-p的1.5T驍云發動機采用米勒循環，熱效率達到了40%，最大功率102kW，峰值扭矩231N·m。前驅電機最大值功率160kW，峰值扭矩325N·m，最高轉速16000rmp。后驅三合一電機最大功率200kW，峰值扭矩350N·m。整車實現綜合功率452kW，綜合功率官方未公布。

　　2、平順性好

　　DM-p和DM-i一樣采用EHS單擋直驅變速箱，由一臺發電機、一臺驅動電機、一套離合器組成，沒有傳統意義的變速箱結構。EHS系統具備出色的調速能力，既能保證動力輸出的平順性，又能讓發動機盡可能處于高效區間運行，同時對于NVH的提升也有幫助。

　　3、純電續航長

　　唐DM-p搭載了一組高達45.8kWh的功率型刀片電池，它的放電倍率高于EV車型的動力電池，這是它整車高功率輸出的一個重要組成部分。大容量的電池組也帶來了NEDC工況下高達215km的純電續航里程。

　　另外，它的充電功率達到2C倍率，最大充電功率為90kW，使用快充的話，從30%充至80%只需要20分鐘左右。對外放電最高功率可達6kW，滿電情況下，可持續放電6小時。soc低于20%時，還可以直接啟動發動機進行車外放電，等于用汽油發電。

　　4、虧電油耗低

　　得益于高效發動機和優秀的EHS電混系統，唐DM-p在獲得強大加速性能的同時，官方虧電油耗也低至 6.5L/100km，僅比唐DM-i官方的5.5L/100km多了1升，整車官方綜合續航也達到了1020km。跑得快還吃得少，難怪賣得好。

　　唐DM-p的到來讓比亞迪唐系列的布局更加完整了，擁有純電的EV和主打節油的DM-i之后，性能取向的DM-p也到位了，而它也已經發布了預售價，全系一共三款配置，價格區間為29.28-33.28萬元。盡管30萬價位的SUV已經有很多選擇，你甚至可以入手豪華品牌，當然你得到就會是一輛級別很低、空間很小、配置很素的入門級產品了。而唐DM-p能給你的，除了6座+高配置之外，還有超強的動力、超長的續航和超低的油耗。可以肯定的是，唐DM-p上市之后，依然會一車難求。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳燁）