混動提升綜合素質(zhì) 試駕東風(fēng)風(fēng)神皓極

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】東風(fēng)風(fēng)神皓極（詢底價|查參配）這臺車的定位是緊湊級別，體型卻比同臺競技的標(biāo)準(zhǔn)緊湊級車大不少，其大而全，美而廉的配置與價格一定能讓預(yù)算在10-13萬之間的你多看上幾眼，它就是一款非常有針對性為細(xì)分市場推出的產(chǎn)品，但往往這種車型都是在空間與配置上作文章，動力總成方面搭載1.5T小排量發(fā)動機(jī)更是常客，所以小馬拉大車的表現(xiàn)更為常見，不過皓極選擇了一個更好的解決辦法，搭載油電混動既保證動力充足又兼顧了經(jīng)濟(jì)性，綜合素質(zhì)的提升讓它在面對強(qiáng)勁對手時也很吃得開。

　　在緊湊級別SUV產(chǎn)品中東風(fēng)風(fēng)神皓極擁有的2825mm軸距讓它顯得格格不入，相比同樣緊湊級只有2700mm+的競爭對手來說越級的表現(xiàn)有點不講武德了，這也奠定了它要優(yōu)于很多產(chǎn)品擁有足夠大的空間優(yōu)勢。不過從車長來看4720mm的尺寸也只是比長安CS75多了20mm，所以它的體量不會很大，調(diào)校和布局的功力都用在了軸距上。當(dāng)然，外觀設(shè)計本就是憑個人喜好的，東風(fēng)風(fēng)神在風(fēng)格上已經(jīng)逐漸步入正軌，產(chǎn)品突顯出了很強(qiáng)的家族化風(fēng)格，主流設(shè)計的應(yīng)用對消費者容易接受，也有自己的鮮明特點，所以，這臺車外觀部分可說的還是挺多的，但細(xì)節(jié)上的不同或喜好在這里就不做過多介紹了。

　　皓極內(nèi)飾設(shè)計上有自己的風(fēng)格，但也能看到很多主流設(shè)計的應(yīng)用，超大尺寸的雙連屏占據(jù)了儀表臺很大面積，智能網(wǎng)聯(lián)、在線應(yīng)用等車機(jī)功能也是應(yīng)有盡有，方向盤功能使用了類似特斯拉上的盲按鍵設(shè)計，空調(diào)區(qū)域還是觸控，在結(jié)合功能配置以及不錯的用料，這款產(chǎn)品在檔次感的營造上一點也不將就。當(dāng)然，空間上的表現(xiàn)在2825mm長軸距的加持下?lián)碛辛朔浅捲５耐炔靠臻g，較大的靠背調(diào)整角度與儲物能力也令人滿意，可以說在實用性上它的表現(xiàn)也是越級的。

　　皓極使用的是馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng)，采用永磁同步電機(jī)+1.5T動力的馬赫雙擎混動，系統(tǒng)綜合功率180kW，綜合扭矩540Nm，這套混動系統(tǒng)支持純電\串聯(lián)驅(qū)動、并聯(lián)驅(qū)動以及發(fā)動機(jī)直驅(qū)，變速器方面匹配的是E-CVT變速器，對于日常駕駛來說這套油電混動系統(tǒng)兼顧了動力與燃油經(jīng)濟(jì)性。當(dāng)然，本次試駕體驗我們來到襄陽試車場還對這臺車的性能有了進(jìn)一步了解。

　　本次試駕除了對車輛進(jìn)行簡單的高環(huán)、爬坡以及濕滑路面的體驗，最重要的點還是這套混合動力系統(tǒng)在不同的情景下的工作狀態(tài)及表現(xiàn)。首先需要了解的是馬赫動力1.5T四缸發(fā)動機(jī)和HD120混動電驅(qū)總成，它的起步加速響應(yīng)是非常快的。日常駕駛它在起步時分為兩種情況，正常起步為電驅(qū)響應(yīng)快又十分平順，急加速起步則變?yōu)椴⒙?lián)驅(qū)動模式，在發(fā)動機(jī)和電機(jī)的同時作用下它起步的爆發(fā)就很有勁兒。

　　在高速巡航表現(xiàn)中，540牛米的系統(tǒng)綜合扭矩在中后段保證了充足的動力儲備，所以在高環(huán)體驗中皓極可以很快將車速提到限速范圍，在時速80km/h時依舊可以保持油電同時驅(qū)動，當(dāng)時速超過100km/h發(fā)動機(jī)將會進(jìn)入直驅(qū)模式，但由于有前面的鋪墊，后段速度提升表現(xiàn)也并不會太慢，當(dāng)然在高速超車時瞬間的提速發(fā)動機(jī)和電機(jī)也會再次合作完成超車動作。

　　從目前的信息了解到皓極上市后并不會推出四驅(qū)版本，但作為SUV車型來說17°的接近角和25°的離去角足以應(yīng)對日常復(fù)雜路面情況，而在大角度爬坡時在附著力充足的情況下兩驅(qū)車依舊可以做到駐車再起步，當(dāng)然體驗的感覺與動力表現(xiàn)也有著非常大的關(guān)系，皓極的混動系統(tǒng)在再次起步時不論是平順性還是力道都非常舒服，更大的扭矩輸出應(yīng)對更大的角度也是相當(dāng)輕松。

　　得益于馬赫雙擎的電驅(qū)隨時在線及時介入，皓極在怠速、頻繁啟停、堵車、加速、激烈駕駛等高油耗需求狀態(tài)下，通過油電的切換，動能回收至電池等方法，保證能量的循環(huán)轉(zhuǎn)化，相比燃油車肯定要更省油，而官方給出的百公里綜合油耗達(dá)到了4.8L，至于實際油耗只能等到試駕車到位了再進(jìn)行測試。

總結(jié)：

　　東風(fēng)風(fēng)神皓極豐富的配置和大空間表現(xiàn)給人不錯的第一印象，而越是進(jìn)一步了解這套混動系統(tǒng)表現(xiàn)也能感覺它在綜合性能上確實很有能力，盡管目前還未上市，但從10萬-13萬多的預(yù)售價格不難看出，這臺車具備了很高的性價比，對于手握13萬左右對空間、配置以及動力經(jīng)濟(jì)性有要求朋友來說，這臺車的表現(xiàn)和價格都會十分友好。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 李明凱）