誰才是智能座艙實力王者？七款熱門車智能座艙對比

　　【太平洋汽車網 評測頻道】2012年，初代特斯拉Model S交付，17英寸的巨幅豎屏將內飾蕪雜的實體按鍵全部打包集成在一起。

　　伴隨著各種爭議，一場汽車座艙智能化的變革開始了。不同的廠家都在思考，如何把新車的中控屏做得更大、更好玩一些。

　　但車機僅僅是智能座艙其中一個層面的創新，智能座艙也并非等于車機。能座艙，應該是包括感知、思考、行動在內的完整自動化閉環系統。它涵蓋了車輛的駕駛以及娛樂信息，同時可以給用戶提供高效、便捷的人車交互體驗。

　　簡單點來說，智能座艙從你進入車的那一刻開始就能為你提供服務，例如無感解鎖車門、自動登錄你的賬戶、為你調整座椅、后視鏡、空調、車輛設置、同步導航信息、滿足乘員多樣的娛樂需求等。

　　這次我們就找來了特斯拉Model 3、蔚來ET7、小鵬P5、理想ONE、問界M5、比亞迪漢、大眾ID.6 CROZZ 7款車型，看看它們在智能座艙方面的表現如何。

　　我們這次的智能座艙橫評，將會從感知、交互、拓展三個部分來考核車輛的智能座艙。其中感知，是智能座艙的入口。簡單來說，感知也就是車輛能不能識別出你和識別出你是誰的問題。

　　交互，也就是人使用車機系統是不是足夠便捷高效，這是大部分用戶能夠直觀感知到好與不好的地方。而拓展，則是考驗車機系統對應用生態豐富度以及手機互聯的支持能力。

　　本期智能座艙橫評視頻已經放送，對圖文無感的朋友可以點擊下面視頻了解評測詳情：

　　智能座艙的第一環，是感知解鎖。一個足夠聰明的汽車座艙，在你靠近的時候，就能夠識別到你，并且會在適當的時候解鎖，甚至通過燈光、音樂等方式來迎接主人。

　　汽車解鎖方式，從機械鑰匙進化到無鑰匙進入，其實便捷性已經足夠高，當下的無鑰匙進入也能夠實現用戶靠近車輛自動解鎖，便捷性和儀式感都不錯。但終究人還是要帶著車鑰匙，如果能夠通過手機直接解鎖車輛，那樣的體驗會更為完整。

　　測試的7款車里面，只有能夠通過手機藍牙解鎖的，只有特斯拉Model 3、蔚來ET7、小鵬P5和理想ONE，問界M5目前還未推送這個功能。

　　而在手機藍牙解鎖里面，特斯拉Model 3、理想ONE都是需要用戶觸摸門把手時才會解鎖，而小鵬P5則是距離車門較近時就會自動解鎖彈出門把手（距離受環境信號影響）。蔚來ET7目前則需要靠近車輛時打開APP解鎖。所以我們看到，即便都是使用手機藍牙解鎖，最終實現的方式也有不同差異，從安全的角度來看，用戶拉門把手時才解鎖更放心，而靠近時就能自動解鎖則會讓用戶感覺儀式感滿滿。

　　比亞迪漢以及問界M5目前可以通過手機NFC添加數字鑰匙，需要解鎖時拿出手機在后視鏡外殼碰一下就可以開車門。這個功能問界M5僅支持華為手機，比亞迪漢則支持華為、榮耀、小米、一加、VIVO、OPPO等品牌的手機。所以如果你是蘋果三星用戶的話，就比較尷尬了。

　　最后的是大眾ID.6 CROZZ，說實話拿到車登陸完賬號后我們也懵了，手機APP上只有遠程空調、預約充電等功能。而手機遠程網絡解鎖、藍牙解鎖等功能都是沒有的。都2022年了，這樣的表現合適嗎？

　　另外，小鵬P5在手機靠近感應解鎖時，前后燈組都會有燈語出現，并且還會有音效出現。而蔚來ET7在手機靠近時內艙氛圍燈會亮起。雖然說這些東西可有可無，但儀式感都是這么一點一滴積累起來的。

　　解鎖過后，用戶就會坐進車內，這個時候智能座艙就應該會主動識別用戶，隨后自動切換到對應的用戶賬號中，并且同步用戶的所有設置及信息。說白了就是讓車輛設置跟著車主走，即便換車也像為你量身定制一樣。

　　用戶設置聯動這個東西，事實上也不是這幾年智能座艙中誕生的東西，十多年前的老豐田老本田，直到現款的豐田皇冠陸放，用不同鑰匙解鎖后，就會對應將座椅、后視鏡、方向盤、抬頭顯示調整到合適位置。如今智能汽車車內的設置變得更多，所以賬戶同步的內容也更豐富。

　　測試的7款車型中，特斯拉Model 3、理想ONE多賬戶切換是最便捷的，直接在車機上選擇賬戶切換即可。切換賬戶后，座椅、后視鏡、部分車輛設置也都會跟隨賬戶同步調整。理想ONE大部分車輛設置都能夠同步（如尾門打開高度、駕駛模式、燈光等等）。其余車型切換賬號都需要手機APP掃碼登陸，蔚來ET7和問界M5還支持人臉識別登陸。

　　從同步的信息細節來看，小鵬P5的賬戶信息同步會更全面一些，它除了座椅設置、系統設置會同步外，導航設置以及車控設置也會同步。問界M5則是可以將桌面的卡頁排列、壁紙、甚至下載的軟件和軟件的排布同步。

　　用戶賬戶同步這方面，其實大部分車企，即便是新勢力，也沒有說明到底準確能同步些什么。這個方面還處于比較模糊的地帶，但就我們測試的7款車型來看，新勢力同步的設置會更豐富一些。需要備注的是，上表中比亞迪漢以及大眾ID.6 CROZZ沒有填寫信息是因為測試時沒有出現賬戶信息同步，但官方也沒明確沒有該功能，所以只能先空著。

　　而在感知部分，包括感知和賬戶登陸，很多東西是特斯拉在傳統功能上再次創新出來的，用戶使用后也覺得這些功能是便捷的。于是乎后來的自主智能車們就直接對標這位優秀學生，并且在細節體驗上甚至要比特斯拉做的更好，如感知迎賓模式等。而大眾這種還在轉型路上的傳統品牌，目前還集中精力處理座艙車機軟件，感知這些智能座艙的延伸領域，還沒太多想法。