心思細膩的小可愛 試駕體驗smart精靈#1

　　【太平洋汽車網 評測頻道】從90年代誕生開始，smart就是為了應對歐洲狹窄街巷而設計的個人通勤小車，雖然20年多年來相繼推出過smart forfour、Roadster等奇異款式，但尺寸最微型、長度3米不到的smart fortwo始終是最具影響力和標志性的車款。然而，對于講究實用性的中國消費者來講，smart就變成了一件享樂性質濃厚的昂貴玩具，與實用并不沾邊。再加上全球微型汽油車市場的萎縮，奔馳所在的豪華車領域有了充足利潤空間后，也就沒有放太多心思放到smart身上經營，以至于這個品牌近年來并沒有驚艷的作品推出，而國內的進口smart也在2019款之后宣告停售。

　　慶幸的是，隨著品牌的轉型，smart在2021年慕尼黑車展帶來了精靈#1概念車，昔日的雙座微型車搖身一變成為流行的緊湊型純電SUV，尺寸更是品牌史上最強壯的一員。另外，新車命名方法亦十分獨特，以"#"（讀音:hashtag）加上數字的方法進行命名，中文也可以稱為“精靈1號”，新車無論設計理念還是造型風格可以稱得上是smart最激烈的一次變革，同時也奠定未來品牌的家族化設計風格走向。

　　日前，小編終于有機會一嘗全新smart精靈#1（詢底價|查參配），一番體驗下來，發現這款車無論是用料的誠意度還是功能的細膩程度都有令人贊賞的表現，它會是都市精致代步小車的新代言人嗎？

（本次試駕車型為售價24.5萬元的頂配Premium車型）

　　過去的smart因為變速箱的問題被人吐槽過不少，來到smart精靈#1身上，從燃油車轉換成純電車，體感當然是由內到外都已經換了一個次元了。這款車最大的亮點之一，就是其基于浩瀚SEA架構打造，這個架構具有巨大的延展性，因此能延伸出中大型MPV、皮卡、轎車，甚至這款可愛小巧的smart。

　　先講講smart精靈#1的動力參數，smart精靈#1為后置單電機布局，最高功率200kW（272PS）、最高功率200kW，峰值扭矩343N·m，最高車速180km/h。其百公里加速時間僅為6.7s。車輛搭載了66kWh的三元鋰電池組，在直流超充模式下（150千瓦，380安培），僅需不到30分鐘便可將電量由10%增至80%。至于各位關心的續航能力，在 CLTC工況下，smart精靈#1最高續航里程達560km，對于日常通勤來講已經足夠。

　　以smart精靈#1的動力賬面數據水平，在燃油車身上就連不少昂貴的小鋼炮都未必擁有，而在電車時代就能輕松實現。當然，車子好不好玩，動力輸出只是其中一方面，車重、底盤和懸掛調教、燃油車時代還要算上變速箱水平（如果是手動擋的話還要看看換擋手感等等），甚至坐姿、視野距離等等都是其中要素。

　　而在這款smart身上，或者是開發團隊出于其用戶群體習慣的考慮，駕駛起來并沒有太過傾向于電動車的強加速感，哪怕是在這個靈巧的身段里面，動力輸出也沒有想象中刺激迅猛，主要的感受還是屬于友好、線性的范疇。而對于小編個人來講，還是頗為喜歡的。

　　在駕駛輔助系統方面，smart精靈#1搭載了smart Pilot智能輔助駕駛系統，高配的Premium版擁有23個高精度感知硬件（12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、4個環視攝像頭、1個前視攝像頭、1個座艙攝像頭）和可實現23項（包括L2+級別）智能輔助駕駛功能，包括車道緊急保持輔助（高級）（ELKA Plus）、車道偏離預警（LDW）、車道保持輔助（LKA）、變道輔助 （LCA）等等。

　　當然，好戲還在后頭。smart精靈#1還有巴博斯性能版即將在成都車展上正式亮相。根據此前工信部曝光的信息顯示，新車動力方面將搭載前后雙電機以及四輪驅動系統，最大功率400馬力，新車還帶有“BARBUS模式”以及獨特的“聲浪”，0-100km/h加速時間預計可達到3.9秒，續航里程或為500公里。如此強悍的表現，自然是令人萬分期待。

　　smart精靈#1的圖片此前已經在網上曝光不少，但第一次看到實車的時候還是會令人忍不住”Wow！“的一聲。過往我們熟悉的smart都是極為短小的雙座版，而經過品牌脫胎換骨之后，smart精靈#1把過往熟悉的smart元素全部砍掉，全車造型大量采用曲面來營造雕塑感的視覺效果，時髦的前后貫穿式大燈、懸浮式車頂以及電動味濃郁低風阻輪轂......處處皆體現了中德設計團隊的靈感激蕩。唯一不變的，大概是身上的玩樂風味和摩登靈巧。

　　如今的smart精靈#1可以堪稱史上最大的smart車，雖然從圖片上看依然小巧玲瓏，但其實它的三維尺寸已經全方位超越當年四座的smart forfour，其寬度甚至可以比肩奔馳C級(1820mm)！當然，身材的膨脹也會給車廂帶來益處，新車的駕乘空間也并非老款smart fofour能夠比擬。

　　或者smart這次真的要下定決心與過去告別，內飾終于撇脫老smart簡陋感，新的座艙全面擁抱了數字化潮流，舒展的T字形中控覆蓋上質感優秀的反光物料，大量實體按鍵也被移走，大部分功能被集成在12.8英寸的3D觸控屏之內。另外，為了烘托“輕奢風”的主題風格，設計師還把64色氛圍燈游走貫穿于車內各處，就連出風口這些細節也不例外，車廂的各處和空間利用率都比過往的smart翻天覆地的變化，不負都市精致小車的定位。

　　smart給新車配備了專屬APP及可個性化定制的信息娛樂人機交互界面，還打造了一個“smart靈感星球”作為智能人機交互系統的核心元素，基于人工智能AI技術的精靈助手Avatar估計像蔚來的NOMI那樣可以跟用戶交流，并處理各項指令。由于原廠尚未釋出更多關于車機的功能和界面，暫時也未能得知其智能化程度究竟有多高，不過從官圖中的UI設計品味來看，還是令人相當期待的。此外，smart更打造了以APP、車機系統為核心觸點的一系列數字化生態服務，用戶通過專屬smart ID便能無縫體驗smart數字世界，車主也可以用手機APP來遠程控制車輛。

　　除了傳統的實體鑰匙，smart精靈#1的車主還可以在App上遙控解鎖車輛，甚至可以和好友共享藍牙鑰匙，共享駕駛更便捷。

　　新世代的smart選擇與吉利聯姻，首要照顧中國內地市場，可以說是高明的選擇，利用smart的品牌調性融合吉利的技術，誕生出符合這個世代喜好的電動車，一定程度上也填補了國內市場對精致小車的貧乏。在看膩了千篇一律的中大型SUV之后，這種產品到來就如清新的果汁一樣解膩。

　　smart精靈#1的指導價為18.16萬元-24.50萬元，如果真的要從品牌格調、車型尺寸、純電動力系統等方面的維度來講，它暫時并沒有什么直接的競爭對手，不過，當下一代純電MINI誕生的時候，一場激烈的對壘也將會展開。

　　渠道方面，smart將采用直銷代理模式來銷售，該模式可以極大的保證車輛價格的透明化，售后服務品質的細節化，為用戶帶來更好的用車體驗，以此提升消費者對精致生活方式的滿足感，不知茁壯成長之后的smart電動車還將來會給大家帶來哪些新玩法？（圖/文/攝：太平洋汽車網 楊嘉臻）