既是省油能手更是貼心奶爸 試駕拿鐵DHT-PHEV

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】現(xiàn)如今能夠做到饋電也省油的插混中國品牌車企，除了比亞迪就是長城了，魏牌的檸檬DHT混動有著不俗的實力，其中DHT-PHEV的插電混動是它們主推的混動系列，尤其是咖啡系列車型，已經(jīng)在瘋狂搶奪新能源領域。相比摩卡和瑪奇朵兩款DHT-PHEV車型，拿鐵DHT-PHEV（詢底價|查參配）打出更加關愛兒童的超級奶爸定位，在續(xù)航減輕焦慮的同時，也在兒童優(yōu)先、兒童智享等方面做的更加完善。下面我們一起來看看這款超級奶爸車給我們帶來了那些驚喜。

　　L品牌40萬的奶爸車說自己500萬以下沒對手，那20多萬的拿鐵DHT-PHEV奶爸車豈不是250萬以下沒對手了?

　　動力方面，拿鐵DHT-PHEV搭載了一套1.5T插混系統(tǒng)，配備了34kWh的三元鋰電池，官方兩驅純電續(xù)航184km、四驅續(xù)航155km。綜合油耗0.48L/0.73L、饋電油耗5.4L/6.2L、綜合續(xù)航超過900-1000km。此外，新車還配備了HWA輔助駕駛系統(tǒng)，以及3.3kW對外放電功能。

　　值得一提的是，新車搭載的檸檬混動DHT系統(tǒng)是以“七合一”高效能多模混動總成為核心構建的混合動力技術體系，包含1.5L/1.5T混動專用發(fā)動機、定軸式兩擋變速箱、GM/TM雙電機、雙電機控制器和集成DCDC。該系統(tǒng)的核心是更多的讓發(fā)動機參與工作，并有發(fā)電機從旁協(xié)助，從而使發(fā)動機始終保持在高效的工作的區(qū)間。檸檬混動DHT采用了雙電機混聯(lián)架構，通過純電、串聯(lián)、并聯(lián)、能量回收等多種模式，實現(xiàn)各種駕駛場景下動力與油耗的平衡。

　　其實從結構來看，魏牌的檸檬DHT混動和本田的i-MMD比較相似，都是串并聯(lián)的結構。而拿鐵DHT-PHEV最大的亮點在于它匹配了兩擋的DHT變速箱，動力基本屬于隨叫隨到，1擋時發(fā)動機直接驅動車輛，隨著車速提升，車輛進入巡航狀態(tài)，變速箱會掛入2擋，既保證了足夠的動力又降低了能耗。

　　對于日常代步來說，拿鐵DHT-PHEV輕快的起步給人一種很好的駕駛信心，而且起步階段純電介入，讓這臺車以一個很安靜的方式線性加速，而且加入電機的好處就是輕踩油門踏板后就可以爆發(fā)出很好的扭矩輸出，如果將油門踏板深踩的話，真的可以感受到一定的推背感，配合著換擋邏輯非常的清晰DHT變速器，可以通過駕駛員的駕駛方式來合理的進行換擋電機補償，確保行駛的平順性。

　　靜謐性方面，拿鐵DHT-PHEV體現(xiàn)出了WEY品牌高品質座駕的一貫風格，得益于車內采用大量隔音材料，車窗采用雙層隔音玻璃，再加上電機輸出做輔助，整臺車在行駛過程中無論是路噪、風噪都能抑制在一個較低的水平。另外這套混動對于發(fā)動機介入時的動靜也同樣控制到位，基本你通過儀表盤查看才能得知。唯一的槽點是，剎車踏板過于疲軟，給人的感覺是剎車力不足，需要深踩剎車才行。

　　低電量狀態(tài)下，它的發(fā)動機會頻繁的介入甚至是直驅，那么驅動車輛同時又補充電量，油耗的增加是明顯的，也就是真正的一個混動模式了。該模式下，即便你沒有充電，通過動力回收發(fā)動機充電，也能保證一個混動的循環(huán)。不會變?yōu)橐慌_純燃油車，所以它的續(xù)航也要遠高于一般的燃油車，特別是油耗會相對更低些。

　　另外，拿鐵DHT-PHEV的電量保存可以設定區(qū)間，范圍在30%-80%之間。當?shù)陀谠O定保存區(qū)間時，發(fā)動機就會頻繁介入，甚至直驅來保證快速達到設定電量。

　　底盤懸架方面調校的同樣偏向舒適化的風格，偏軟的懸架設定在處理路面起伏和顛簸時可以過濾的比較柔和，懸掛行程較長，但壓縮回彈還是非常及時的。而面對高頻震動時，路感還是比較清晰的，而懸掛在處理這些細碎震動時依舊比較從容，好處是確保了車內駕乘者舒適性，但弊端就是較軟的設定在面對高速轉向時，側向支撐會有些遲緩，并沒有太緊繃，車內乘客會有輕微的晃動，因此可以看出偏軟的懸掛舒適性更出眾，但并不太適合激烈駕駛。

　　外觀方面，拿鐵DHT-PHEV采用了大尺寸的中網(wǎng)設計，下方包圍還進行了運動化的處理，貫穿式的鍍鉻飾條搭配多邊形的霧燈區(qū)域，有助于提升前臉的視覺寬度，輪轂采用全新擎風勁動輪轂造型設計。另外，拿鐵DHT-PHEV還新增了一款外觀顏色——藍山拿鐵，提供消費者更多配色選擇。

　　內飾方面，拿鐵DHT-PHEV設計簡約時尚，采用了T型中控臺設計，由亮條裝點分隔，整體呈現(xiàn)懸浮層次感，配合軟質皮革包覆，進一步突顯豪華感。而14.6英寸中控高清液晶屏，搭配9.2英寸儀表、9英寸觸控屏、導航增強型HUD抬頭顯示打造出科技感十足的四屏全場景交互體驗。與外觀相同，拿鐵DHT-PHEV也增加了新的內飾配色—星夜藍。

　　另外，拿鐵DHT-PHEV具備27個超高精度探測裝置，在硬件智能配置加持下，全系均標配HWA高速公路駕駛輔助，可實現(xiàn)40-120km/h的智能巡航、撥桿變道、自動超車（壓速變道）、車道居中保持等功能。此外，還擁有遙控泊車、循跡倒車、透明底盤等多場景智能泊車功能，讓駕乘無隱患，出行更安心。

　　作為一款主打兒童關懷的產品，拿鐵DHT-PHEV在配備了大量與兒童有關的配置。包括原廠兒童生態(tài)精品(兒童智能水杯等)、智慧DOCK生態(tài)、后排遮陽簾、ANC主動降噪、智能座艙清潔、AQS空氣質量自動控制、負離子空氣凈化、CN95車規(guī)級空調濾芯、后排生命體征監(jiān)測、DVR行車記錄儀(畫中畫)、電子兒童安全鎖等。在舒適、安全、智能、健康等方面提供給兒童全面的呵護。

　　另外，考慮到兒童出行體驗，拿鐵DHT-PHEV為整車深度定制了一款智能兒童安全座椅，能夠與車機融合打通，一鍵打開通風或加熱。同時，以兒童視角打造的兒童模式，可以推送適合孩子年齡的故事和音樂，內容有趣、健康；當孩子疲憊睡著后，還可一鍵打開睡眠模式，開啟小憩的舒享氛圍。

　　當然，作為奶爸車，拿鐵DHT-PHEV還配備了一個外放電的功能，可支持電烤爐、電烤箱兩個設備同時供電7小時，實用性十分強，適合奶娃野外露營。

　　由于拿鐵DHT-PHEV的軸距達到2745mm，所以頭部和腿部空間絕對不容執(zhí)意，且后排地板進化為近乎純平設計，充分為孩子考慮，給予后排家庭成員充足的空間靈活性；后備廂容積達600L，加上多達30處的儲物空間，滿足家庭用戶全場景用車需求不是問題。另外，第一排座椅可以向后放倒、第二排座椅可以完全向前放平，形成一個純平空間，與一張雙人床尺寸相當。

　　副駕座椅內側還配備了老板鍵，方面后排乘客操作。此外，后排還配備了手動遮陽簾，這在同價位車型中應該是極少數(shù)的了。

　　拿鐵DHT-PHEV的到來也代表了摩卡、拿鐵、瑪奇朵三款車型的全面PHEV覆蓋完成。同時，魏牌向著高端智能新能源品牌的新定位又邁出了一步。試駕完下來，拿鐵DHT-PHEV的亮點還是挺多的，加上HWA輔助駕駛功能、豪華感不錯的內飾等等。最重要的是，1.5T混動專用發(fā)動機和變速箱是拿鐵DHT-PHEV最大的優(yōu)勢，真正兼顧動力性能和燃油經(jīng)濟性。

　　另外，為了避免和同品牌其他產品形成內卷，拿鐵DHT-PHEV還打出了兒童關懷的標簽。雖然在WEY VV6時代就已經(jīng)有過類似定位，不過拿鐵DHT-PHEV的這一打法無疑仍然是有效的。因為作為一款售價超過20萬的家用新能源車，其受眾群體更多的是來自家庭用戶，而關愛兒童無疑更能打動目標用戶的心。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宇智波民）