這感覺很美國 試駕進口現代新款帕里斯帝

　　新款帕里斯帝（詢底價|查參配）搭載的是依舊是3.5L V6自然吸氣發動機，擁有200千瓦的最大功率與336牛米的最大扭矩，變速器方面匹配的是8速手自一體變速器。雖然北美版本使用的是最新的3.8L V6引擎，但這臺3.5L V6在海外已經服役了很長時間了，可靠性和性能表現是沒問題的，并且滿足國六排放標準，也幾乎不挑油品，最重要的是排量稅更少，從價格考慮3.5L對于國內市場確實是更有競爭力的。

　　在幾乎所有產品都采用渦輪增壓動力的時代，依舊采用大排量自然吸氣的車型屈指可數，我想這應該是一部分人會選擇帕里斯帝的理由之一。大排量自然吸氣的優勢就是擁有充足的動力儲備以及更順暢平穩的動力輸出，但336牛米的峰值扭矩爆發較晚，再有調校以舒適平順為主，日常開起來這臺車絕對是好先生類型。盡管初段動力爆發力一般，但畢竟3.5L V6的動力排量擺在這里，達不到5000轉爆發峰值它的加速表現也不慢，所以是日常開起來很舒適的一臺車。

　　通過切換SPORT運動模式可以讓最大扭矩提前釋放，一般來說轉速超過3500轉就能感受到較強的爆發力了，速度提升又快又穩，在高轉區間這臺車的動力是非常好的，我們之前對老款的帕里斯帝進行過測試，百公里加速時間僅為8.24秒，這個體量的SUV能達到這個成績絕對不慢了，已經是探險者2.3T的動力水平了。當然，最讓人喜歡的是它充足的動力儲備帶來了自信，在高速駕駛時的從容和悠閑是2.0T動力的中大型SUV沒辦法比的，從引擎做功的聲音就能聽出來十分淡定，脾氣秉性都極好。

　　新款帕里斯帝選匹配的是前麥佛遜后多連桿獨立懸掛形式，雖然車輛傾向于舒適性，但開起來并不船，遇到起伏較大的路面不會有明顯的晃動和綿軟的感覺，懸掛和座椅都能給予有效的支撐，這一點也是讓我最喜歡的地方。當然，面對路面細小的振動都可以很好的過濾，經過減速帶前懸掛的表現也更緊繃，再有車內非常好的靜謐性，行駛表現很高級。轉向方面還是很城市的調校，虛量設定的并不大，打方向時車頭對于指令的執行也還算積極精準，不笨重易操控給人留下的印象很深，說實話這臺車開著不太像韓國車，更像是美系注重操控的大尺寸SUV，而這臺車全球銷量最好的地方正是北美市場，所以能有這樣的感覺就并不讓人意外了。

結語：

　　總結一下新款帕里斯帝的優缺點，首先它是目前國內能買到的這個價位級別應該是唯一一臺進口大排量自然吸氣的中大型SUV，開著很舒服，行駛品質很高級，價格也挺給力的，盡管是進口車配置也不算低，性價比還是很高的。其次，外觀比老款好看，在頂配3.5L Calligraphy版上新增加的功能也挺有亮點和話題性，但對比其他配置車型變化太小，雖然配置不低，像是360度全景影像這個配置都不是標配有點說不過去。（圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱）