本田的快 是快樂的快 測試本田ZR-V 致在

　　【太平洋汽車網 評測頻道】廣汽本田全新ZR-V 致在（詢底價|查參配）定位在繽智和皓影之間，作為一臺主打年輕運動的緊湊型SUV，致在用什么打動當下年輕消費者？它的加速能力強不強？開起來的操控感如何？這一期測試就給你解答一下。

　　致在和大家熟悉本田型格/思域共享平臺架構，不過致在目前全系只提供一套1.5T發動機+CVT變速箱的動力組合，其中1.5T發動機的最大功率134kW（182馬力），最大扭矩240N·m，動力參數和思域/型格1.5T車型如出一轍，那實際測試成績到底如何？

　　加速測試采用左腳剎車右腳油門的憋轉速彈射起步方法，此時發動機轉速可以達到2200轉左右，松開剎車輪胎并沒有出現打滑的情況，CVT變速箱還是存在一定的打滑現象，不過這套變速箱會模擬出AT變速箱的換擋節奏，會出現升擋轉速下滑的現象，相比飛度GK5底盤油時聲嘶力竭的嘶吼，這樣的換擋節奏更帶感一些。

　　從整個加速過程里來看，發動機在4500轉后的爆發力會強上一點點，這可能跟排氣側帶Vect有一定的關系，不過實際給到你推背感并不強，整個加速過程加速G值只有0.3G左右，最終實測致在0-100km/h的加速成績為9.29秒。

　　在全力制動時，致在的懸架系統能控制好車身姿態，緊急制動車身點頭現象并不明顯。其次，剎車腳感反饋也不錯，在ABS防抱死系統介入工作時會有輕微彈腳情況，方向盤同時也會伴有一點震動，告知駕駛員目前的車輛狀況。

　　新車在緊急制動時溝通感不錯，但實際制動表現只能說是中規中矩，實測100-0km/h制動距離為39.50米。

　　先簡單介紹一下測試條件，車上一名成年人，空調溫度24°C自動風量，駕駛模式為ECO經濟模式。

　　出發前，將小計里程、平均油耗、平均時速全部清零。路況涵蓋了高速公路（限速100km/h）、城郊快速路以及城市道路，其中絕大多數為慢速以及擁堵路況，綜合來講路況比較擁堵。

　　最后，我們一共行駛了103.2km，平均時速為29km/h，表顯油耗為6.8L/100km。重新加滿汽油至自動跳槍，一共加了7.23L。結合實際行駛里程，折算出本田致在的百公里綜合油耗為7.02L，在較為擁堵的路況下跑出這個油耗表現已經不錯了。

　　怠速狀態下，車廂對于發動機的震動和噪音處理都比較到位，36.9dB的怠速靜音表現突出。但開起來之后，車廂的靜謐性表現并沒有怠速時那么好，特別是急加速的時候，發動機的噪音還是比較明顯，整體NVH表現只能說中規中矩。