運動氛圍更濃了 測試一汽豐田格瑞維亞

　　外觀方面，此前我的同事已經對這臺車進行了比較詳細的介紹，新車延續了美規塞納XSE版本經典的設計語言，還原度還是非常高的。對于它和廣豐賽那的不同之處就在于，格瑞威亞的前臉運動化元素更多，因為賽那前格柵會比較居家風，而格瑞威亞蜂窩網的中網會更凸顯運動化，而且前杠霧燈區域也是有些造型上的變化，總體而言格瑞威亞會更有個性，更張揚一些。

　　車側也比較修長超過5米1的車長，以及超過3米的軸距，也是這個級別比較標準的尺寸。它和賽那的區別就在于車身長度長了10mm，而且側裙邊會有些不同，再有就是輪轂樣式也會更運動一些了。

　　車尾同樣就是中央英文標識不一樣，再有就是蜂窩網的后杠也是和車頭有了很好的呼應，最后就是一個是廣汽豐田，一個是一汽豐田了。接下來看看車內配置和空間表現怎么樣。

　　內飾其實與廣豐塞納基本一致，均采用了家族經典的設計語言，液晶儀表以及中控觸屏尺寸較大，車機功能也進行了本土化的設計，語音指令、駕駛輔助、APP下載、手機互聯等時下主流的功能也配備比較全面。整體的配置其實相比過往的日系MPV車型還是有很大提升的。

　　七座布局也是MPV車型比較家用化的承載標準，二排雙座椅設定也是為了更好的提升乘客的舒適性，腿托、通風加熱功能也比較齊全。另外就是儲物拓展會是它的一大優勢，對于家庭使用會非常方便。另外就是三排采用了魔術座椅折疊方式可以將座椅隱藏在后備廂下方，形成純平地臺，增加了后備廂使用容積，這也是日系車型比較值得稱贊的地方，設計結構會非常的巧妙。

　　編輯總結：對于這臺格瑞威亞來說，它的到來必然是豐富了自身的產品序列，讓其在現階段MPV盛行的時期，可以給到消費者更多的選擇余地。當然了，這其中也勢必會對它的兄弟車型有一些競爭，但肯定還是良性的關系，畢竟對于消費者來說，除了產品力夠硬之外，更多的在于還是性價比是否突出，如果定價合理，相信它在市場競爭中一定會有一席之地的。（圖/文/攝：太平洋汽車 張巖）