混動版油耗喜人 測試傳祺影酷雙車

　　看過了性能，我們來聊聊兩種動力版本開起來如何。首先是混動版，這套GMC?2.0混動系統此前我在影豹上就已經深度體驗過，其動力性能、平順度和靜謐性都讓我印象深刻，而在影酷上，它同樣表現出色。

　　GMC?2.0系統能實現純電、串聯（增程）模式、并聯、直驅四大驅動模式。起步階段采用純電驅動，如果是輕踩油門逐漸提速，那么發動機會在車速上到60km/h時才介入。如果是地板油起步，系統會識別到你的動力需求，發動機會和驅動電機共同發力，讓你獲得最強勁的動力感受。

　　GMC 2.0系統的動力性確實相當不錯，即使在節能模式下，加速依然非常輕快，完全沒有慵懶的感覺。而運動模式下推背感就相當猛烈了，發動機的介入動作極其輕微，不看轉速表是難以察覺，并且即使在高轉速的時候依然相當安靜，再加上2擋DHT的提速過程平順度非常好，整車開起來真的有電動車的錯覺。

　　當車速達到70km/h并勻速行駛的時候，系統會進入發動機直驅模式，能否直驅也是鉅浪混動兩套系統之間最大的差異所在。集成式雙電機DHT采用兩擋結構，相比于本田i-MMD系統多了一個擋位，可以讓發動機的高效工作更寬泛，進一步提升燃油經濟性。

　　影酷的提速暢快，除了電機扭矩大之外，2.1 kWh的功率型三元鋰電池也很關鍵，當電量50%以上時，它可以持續10秒輸出峰值放電功率70kW，相比豐田的鎳氫電池而言能夠有著更優秀的加速性能。

　　另外，7速濕式雙離合變速器在低速走走停停時，平順度還是有待提高。雖然在我們的加速測試中，地板油加速的時候，這個變速箱換擋很快，檔位銜接也非常自然，沒有帶來什么換擋沖擊，但在城區一腳剎車一腳油門走走停停時，頓挫感還是比較明顯。

　　最后還是忍不住想說說它的外形設計。在如今滿大街都是“大嘴前臉”的潮流之下，影酷這個無邊界的車頭格柵顯得非常有性格，車尾也沒有隨大流采用橫向貫穿式尾燈，在設計方面顯然傳祺并不屑于跟風。

　　關于影酷靜態方面的內容這里就不多費篇幅了，有興趣的朋友可以點擊下方圖片進入靜態解析文章詳細了解。

　　總的來說，影酷作為傳祺重磅推出的全新緊湊級SUV，其不僅設計初衷，配置相當高，且全系提供了3套動力總成。以我個人的體驗，混動版是絕對的首選，動力暢快而且省油，開起來是真的爽。但如果你不喜歡混動，只考慮燃油版，那么2.0T+8AT會比1.5T+7DCT更值得入手，一方面在于這個鉅浪動力2.0T發動機動力很強，燃油經濟性經過我們實測也很出色，另一方面則是愛信8AT變速箱的平順性明顯比7速雙離合更好。（圖/文/攝：太平洋汽車 陳燁）