評測高爾夫7 1.4TSI旗艦版 進步不止59mm

 ● 內飾：細節設計提升 整體檔次提升

    這一代高爾夫內飾變化最大的并不是布局方面，而是整體的質感與細節的提升，整個氛圍的感覺比上一代更有朝氣，不似上一代冰冰冷冷的一副工業產品風格，不敢說德國人在情感方面終于開竅，但起碼這幅內飾對得起潮流。

    做工方面依然無可挑剔，德國人的精密機械式的高水準發揮的淋漓精致，鋼琴烤漆或許有“指紋收集器”與反光等煩惱，但不得不承認，這些元素的加入，讓整個高爾夫7看起來更具檔次感，甚至有了一絲大眾“中級車”的味道。

　　方向盤也一并加入了鋼琴烤漆飾板，多媒體按鈕的樣式和布局也重新設計，整個方向盤依然是三幅式設計，但樣式要精致時尚了許多，3點與9點部位的人體工程學模型和上一代差異不大，手感依舊是硬朗扎實。

　　儀表盤周邊也采用了鋼琴烤漆飾板包裹，提升了檔次感，然而儀表盤主題依然是雙炮筒設計，其中改進最大的地方是時速表，不似上一代全部字體一樣大小，密密麻麻每個10公里給你來一個刻度，看的您眼花繚亂，大小字的設計清晰了不少。另外值得一提的是液晶屏雖然還是黑白，但分辨率高了不少，可顯示信息量也大了很多。

　　多媒體系統界面要比上一代精致了一點，但分辨率依然是那么低，現在599元都能買一部高清大屏手機，這種分辨率不給力啊。另外系統的設置和功能也多了許多，車輛的各種設定都被轉移到這里了，儀表盤的液晶屏大部分時間只作為查看信息使用。另外需要吐槽的是，液晶屏的觸摸靈敏度并不是很高，界面也不夠順暢，最重要的是！導航依舊不能直接輸入目的地，只能輸入街道，還有……依舊沒有手寫輸入功能。

　　我們此次試駕的車型為旗艦型，但變速桿周邊任然有許多空余的按鈕，其中左上角空位，在國外版本對應的是類似奧迪的駕駛模式選擇（需要DCC可變阻尼減震器的配合，國內版無緣），右邊中間的空位則對應的是自動泊車，這兩項配置都沒有國產高爾夫上出現。至于還有兩個空位嘛……別貪心了，人家外國人也是沒有的。另外還全新加入了電子手剎與AUTO HOLD功能，對于擁堵的市區駕駛輔助要提高了不少。空調系統和上一代一樣是分區空間，不同的是樣式要精致了不少。

　　天窗比起上一代來說也增加了不少，整體的面積看起來快有半個全景天窗那么大了，但整體的開度方面就稍微不夠給力，根據實際測量，最大開度只能達到326mm，只占據了總長度480mm的67%左右。