掙脫基因的束縛 測(cè)試奔馳A200都市型

 　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在奔馳的全車系中，新A級(jí)是讓我們最意外的一款，它太不像“奔馳”了。這不僅打破了我們對(duì)奔馳的固有印象，而且在我們認(rèn)為它喪失了奔馳最大的特征時(shí)，它卻回報(bào)了我們從未在奔馳民用車上體會(huì)到的樂趣，這簡(jiǎn)直就是用AMG的思維方式創(chuàng)造的新A級(jí)。

　　和奔馳B級(jí)的車型布局一樣，A級(jí)也只推出了三個(gè)排量三款車型，A180、A200和A260。配置上盡可能滿足日常需求，但如果你有什么或高或低的特別需求，那也沒得商量。奔馳不像寶馬那樣推出一大堆版本的車型任君選擇，這在一定程度上降低了A級(jí)選擇空間，其實(shí)也降低了性價(jià)比。我們這次測(cè)試的算是主打車型了，A200都市型。

● A級(jí)選哪款最合適?和B級(jí)怎么選?

　　如果從性價(jià)比來(lái)看，A200是最值得推薦的車型，配置上和A260相差不多，比較豐富;而A180比A200便宜2.6萬(wàn)元，舒適性配置要少很多，有時(shí)候比較影響心情。

　　從這代車型開始，A級(jí)和B級(jí)在定位上有了更明顯的區(qū)分。A級(jí)玩的是運(yùn)動(dòng)，而B級(jí)走的是家庭路線。除去空間上的區(qū)別，駕駛風(fēng)格也完全不同。A級(jí)一切調(diào)校都是按照運(yùn)動(dòng)型車來(lái)的，舒適性、靜謐性就別要求太高了，而B級(jí)則是典型的奔馳風(fēng)格，安靜、輕盈、柔韌。如果你的需要是明確的，在這兩款車之間沒有任何糾結(jié)的必要。

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● 奔馳A級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬1系?

　　在這個(gè)級(jí)別中，雷克薩斯CT、奧迪A3、沃爾沃V40以及寶馬1系都算是奔馳A級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這是市場(chǎng)角度的競(jìng)品。而從車輛風(fēng)格來(lái)看，1系是最接近的對(duì)手，或者說(shuō)是A級(jí)最想拿下的對(duì)手。原因來(lái)自于A級(jí)的調(diào)校，它沒有像B級(jí)一樣恪守奔馳的中庸之道，而就是奔著運(yùn)動(dòng)來(lái)的。所以，CT、A3以及V40都還是考慮平衡性的。雖然1系也考慮平衡性，但無(wú)奈它操控性實(shí)在太好，所以必須成為A級(jí)的“眼中釘”，以及最想、最應(yīng)該P(yáng)K的對(duì)手了。

1系的世界很精彩 看看他們的表現(xiàn)如何，點(diǎn)下圖進(jìn)入文章：

● 為什么選A級(jí)?又為什么選1系?

　　相比另外那幾個(gè)，這兩個(gè)都是運(yùn)動(dòng)性非常明顯的車型。1系的優(yōu)勢(shì)在于，寶馬在底盤調(diào)校方面強(qiáng)大的自信心可以讓它把車做得舒服一些，以及后輪驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向精度的基因優(yōu)勢(shì)。而與之相比，A級(jí)則不在乎舒適性，避震硬的像改裝的絞牙。你如果不在乎顛一點(diǎn)的話，那么在日常駕駛時(shí)你會(huì)感覺它“更好開”，開起來(lái)也更有運(yùn)動(dòng)車的感覺，氣場(chǎng)強(qiáng)大。兩款車都足夠靈敏，1系的靈敏在于轉(zhuǎn)向，而A級(jí)的靈敏則在車身。

喜歡小車的話，還有V40和CT200可選，點(diǎn)下圖進(jìn)入這兩款車的測(cè)試文章：