評測謳歌ILX 2.0L精銳版 名廚主理不同凡響

    【太平洋汽車網 評測頻道】 上周末閑著沒事自己買菜做飯，10塊錢3個的鮮鮑魚弄了6個，本想著可以改善一下伙食了，可最后由于廚藝不精，渾淪吞棗地就到胃里去了。這樣的吃法確實也能充饑填飽肚子，但未免有點浪費糧食之嫌，換作是在大廚手里，或許就成為美味佳肴了。當然，價格也肯定是翻倍甚至更高的。那么經由大廚烹調的“思域”，味道又會怎樣呢？到底值不值？ 

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    在文章展開之前，我想提幾個問題來整理一下思路，如果您對ILX感興趣的話，相信對您會有幫助的。

Question 1：在您的購車需求中，舒適與運動，更傾向于哪個？

    從ILX的定位來看，注定面向比較年輕的用戶，但又不是剛滿18歲那種。他們普遍都不是是第一次購車，對舒適性有所追求，但骨子里還不像是喜歡太極拳的人，速度與激情還是可以來一點的。以我理解，ILX對于舒適性和運動性的分配比例約為7/3。

Question 2：您想要的舒適是哪種？是半山別墅型？還是溫馨小窩？

    每個人對于舒適的理解與追求程度都不同，有的人認為像奔馳S級后座那種頭等艙般的享受才叫舒服；但除此之外，也有一種舒服的感覺就像在冰天雪地里等了半天，突然來了一輛非正規營運的空載QQ，即使擠了一點也是種幸福。緊湊型車的身材注定ILX不可能擁有微面級的車內空間，但它的整體調教還是很注重舒適性的，主要表現在底盤和懸掛系統能夠過濾85%以上非必要震動，你會知道剛才踩過一個沙井蓋，但屁股和背脊并沒多大的感覺，更別說不適了。

Question 3：ILX的百公里加速時間約10秒，這樣的動力表現您能接受嗎？

    如果您習慣了渦輪車洶涌澎湃的爆發力，那么ILX的2.0L自吸發動機肯定會讓您覺得不爽。光看10秒的百公里加速時間就知道它并不擅長急加速這個項目，必須花點時間醞釀才能進入狀態。NA的車型真正吸引人的是那種持續高潮般的感受，吊著四五千轉連續變線超車屬于藝高人膽大的行為，具有一定的危險性，但試過的都叫爽。

Question 4：無論舒適性還是運動性，豪華品牌的出品最吸引人的是質感，ILX對你來說有吸引力嗎？

     一般正常駕駛，ILX的懸掛系統可以過濾絕大部分擾人的震動，只要駕駛員沒有急剎的癖好，保證能夠舒舒服服睡一覺。對于喜歡變線或者劈彎的朋友來說，原廠狀態的ILX無法回避側傾這個問題，但重心轉移的節奏卻能輕易把握，加上車輛轉向系統的指向性和回饋都非常到位，人車合一的感覺相當微妙。無論舒適性還是運動性，ILX在這兩個方面都有著不錯的質感。 

● 外觀：緊湊型的車身充滿力量感

    在輪胎方面，ILX的選擇是比較符合運動定位的米其林PS3，但205寬的輪胎則有點夠用就好的意思，其實上215的話效果會更好。