瞄準合資車 深度測試一汽奔騰B50 1.8AT

　　【太平洋汽車網 評測頻道】 新奔騰B50跟上一代車型相比有了比較明顯的進步，尤其是在外觀和內飾設計方面，帶來的是明顯的年輕化改變。駕駛感受還是比較輕松的，盡管1.8L發動機不會有太大驚喜，調校比較靈，所以初期動力表現還是讓人滿意。

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● 跟之前剛剛試駕過全新愛麗舍相比，哪個更實用?

　　這幾款車的定位都比較類似，都是主打實用性的家用轎車。拋開品牌不考慮，B50和新愛麗舍優缺點都比較明顯，愛麗舍的優勢是超贊的車內設計、配置相當高的多媒體影音系統，還有后排乘坐空間，不足是車內用料一般，以及一直被指指點點的4AT。捷達和桑塔納空間上不如B50和愛麗舍，不過在駕駛質感上稍好。

　　新奔騰B50的設計也不差，內飾的用料甚至比全新愛麗舍更好，不過做工還是略顯毛糙，裝配工藝也一般;沒有采用液晶顯示屏看起來就遜了些，雖然功能性差別并不大;空間兩車都非常不錯，新奔騰B50的后備箱空間有明顯優勢。6AT，從心理上就贏了。

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● B50跟同級車相比有哪些優勢?

　　首先就是空間，前面我們都說了，空間實在是不得了，甚至接近一些中級車;另外就是實用配置比較豐富，高配車型配備了自動恒溫空調、定速巡航系統、胎壓監測等，而這在10萬元級別車型還是不常見到的。

● 新奔騰B50還有哪些不足?

　　首先我們在試駕后感覺B50的裝配工藝還是有提升的空間，我們的試駕車是臺新車，不過在車門及中控臺位置已經出現異響，尤其是在過稍稍顛簸的路段時，更加明顯。而在怠速或者低速行駛時，會有明顯的車內共振。

　　不過這個級別的車出現點異響也算正常，在上一代B50上就有不少網友提到，還有一些簡單的解決辦法。

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　　另外我們覺得新奔騰B50的底盤調教似乎稍稍偏向駕駛性能，中速行駛時的懸掛支撐還是相當扎實的，不過顛簸路段會對乘坐的舒適性稍稍有些影響，感覺更多還是保留相當的路感。

● 新奔騰B50能否滿足日常家用?

　　在實用性上，新奔騰B50足以應付家庭日常使用。空間夠大，尤其是后排乘坐空間，腿部空間相當寬裕;后備箱空間大概是同級車最大的，深度甚至媲美中級車。

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