近30臺混動車高原高寒大橫評 《太平洋汽車混動時代》開測！

　　【太平洋汽車 評測頻道】汽車產業新能源化的大潮之下，中國汽車產業在大力發展純電車型的同時，也同樣重視“過渡產品”混合動力車型。在佩斯混動專利到期后，主流的中國車企都拿出了自己的混合動力系統，短短兩年內，市場上已經充滿各類不同的混動系統。在眾多眼花繚亂的系統構型中，消費者需要有人來告訴他怎么選，這就是我們這場策劃的使命和意義。

 　　在混動橫評1.0中我們探討了6大國產品牌混動系統的表現差異。在此次《太平洋汽車混動時代》策劃中，將攜近30臺國內主流混動車型，針對在售所有混動系統，行程超過二千五百公里的高原、高寒環境下全方位的實測，針對在售所有混動系統，通過多個測試環節，幫助用戶全方位了解市面上各大混動車型型在能耗、性能、NVH、智駕、可靠性的真實表現和各項指標優劣。

　　無論是話題熱度還是銷量增長速度，純電車型在這幾年都迎來了爆發式的增長，不過以消費者多年來累積的用車習慣、電動車補能設施發展進度來看，燃油車在銷量上依然占據著市場的大頭，而結合了省油和動力的混合動力技術，幾乎可以說是我們完全進入純電時代之前的最佳過渡方案。2020年10月，我國正式發布了《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》，其中提到2025年，新能源汽車銷量占比要達到20%，而傳統汽車銷量中，混動車型要占比一半的份額。也就是說混合動力車型在2025年要達到千萬級市場規模。

　　1997年，豐田初代普銳斯是最早進入普羅大眾消費領域的混動車。時隔26年，混合動力技術在國內早已經發展出多種令人眼花繚亂的類型。當前市場上，比亞迪DM-i、吉利雷神Hi·X、長城檸檬DHT、奇瑞鯤鵬DHT、長安智電iDD、廣汽鉅浪混動GMC2.0、嵐圖智能多模混動以及包括大量增程式混合動力等等混動系統可謂爭奇斗艷，就在近幾年間，自主品牌混動技術的發展突飛猛進，讓不熟悉汽車技術的消費者一時間遇上“選擇困難癥”。

　　面對一大堆陌生的混動技術名稱，初次接觸混動車的消費者可能會面對諸多疑惑，哪款車型最適合自己的使用習慣？日常通勤和長途高速行駛有多費油？動力性能如何？寒冷天氣續航縮水多少？諸如此類的的問題，相信所有買家在購車前都會認真思考。

　　在太平洋汽車混動時代開測前，我們的專業汽車編輯也準備兩篇技術性文章解讀，深入淺出地解讀當前自主品牌混動技術，有興趣的讀者不妨點擊下方的延伸閱讀：

　　讓消費者能夠全方位了解目前主流混動車的表現、應該在眼花繚亂的混動系統里面如何進行選擇，正是我們策劃《太平洋汽車混動時代》初衷。在這次策劃里面，我們將會把車輛開去哪里，以及置于何等工況下進行嚴峻考驗？下文將會給到一個全面的大綱。

　　我們的車輛以及工作人員會先在西寧市中心集結，在約10天的行程里面，第一站是共和縣，然后是瑪多、瑪沁、茶卡鹽湖、宗喀拉則景區，最后回到西寧，結合我們測試項目，全程至少要行駛2500公里。

　　本次混動橫評囊括所有擁有自主混動系統的熱門中國品牌，測試車型總數近30臺，覆蓋在售所有混動構型。我們將這些車型由A到D共分成四組，每組均包含HEV（混合動力）、PHEV（插電混合動力）和REEV（增程式）三種動力形式。

· HEV：

· PHEV：

· REEV：

· HEV：

· PHEV：

· PHEV：

· REEV：

· HEV：

· PHEV：

　　測試項目圍繞用戶可能關心的方面，設置全面的測試項目。

　　我們將會利用高原高寒高強度驗證車輛性能、體驗及可靠性，因此這次的行程無論從氣候還是路況等多方面來看都是非常多變和復雜的。以位于青海省果洛藏族自治州的瑪多縣為例，該地區平均海拔4500多米，在未來15日天氣預報里面，日間最高氣溫均在零度以下，最冷的時候甚至低至-26°，這些工況對于我們即將要測試的混動車來講，可以說極大的挑戰。

　　1、油耗：各車測試總油耗/總花費

　　2、可靠性：各車全程出問題的次數

　　3、性能：高海拔缺氧&極寒條件下的加速性能

　　4、舒適性：NVH和振動表現

　　5、智駕：AEB緊急避讓與開放道路駕駛輔助

　　太平洋汽車混動時代的測試目前正在青海如火如荼地進行當中，4500米的海拔和零下20°C的氣溫，汽油發動機怕缺氧，電池怕冷，混動車有發動機也有電池，雙重受壓！在高原高寒高強度測試下，哪些車會出問題？誰才是最強混動車？

　　現場測試會進行到2月下旬，所有測試結果將在3月中旬出爐，而深度解讀將會在3月-5月發布。地表最強混動選購指南沒跑了~