強有力的補充 試駕零跑C11增程

　　【太平洋汽車 評測頻道】前幾年，關于增程式混動技術路線是先進還是落后、前景如何的爭論甚囂塵上，但隨著理想與問界相繼打造出實力不俗的增程式混動產品并占領了一定市場，已經有越來越多中國消費者開始意識到，上述問題對于大家而言其實沒那么緊要，只要能夠用合適的價錢買到契合自己日常使用場景的車輛，就值得掏腰包。于是乎，有更多汽車品牌陸續也開始應用增程式混動技術，其中包括零跑汽車。

　　2月9日，零跑C11（詢底價|查參配）增程開啟預售，預售價格區間為15.98~20萬元，正式上市時間定在3月初。新車搭載1.2T增程器和30.1kWh/43.74kWh三元鋰電池，并配備后軸驅動電機，純電續航里程有180km和285km兩種選擇（CLTC工況標準）。就在近日，我們對這款新車進行了試駕體驗。

　　零跑C11增程與零跑C11純電在外觀方面有多處不同，尤其是前臉造型部分。

零跑C11增程

零跑C11純電

　　因為增程發動機的存在，零跑C11增程必須采用足量的進氣口設計。可以看到，它的前臉上方是開孔比較密集的中網，為其增添了幾分時尚氣質。前臉暗部設置了兩處矩形進氣格柵，進氣以及散熱的同時，也讓整個前臉更有層次感和運動感。因此，增程與純電相比較的話，編輯認為增程的前臉顏值魅力屬于是更上一層樓。

　　車身側面處，零跑C11增程高配車型采用了全新的二十輻槍灰色輪轂，尺寸達到了20英寸，看起來頗有檔次。另外，由于增程發動機和動力電池的同時存在，所以這臺車既有加油口，也有充電口，分別位于左后翼子板和右后翼子板。

　　至于車身尺寸數據方面，新車的長寬高分別為4780/1905/1675mm，軸距為2930mm，其中車長尺寸略有增加。

　　拉開車門后不出意料，很多消費者所喜歡的無邊框車門依舊保留，而且前后都配備隔音效果更好的雙層夾膠玻璃。

　　零跑C11增程的排氣口為隱藏式設計，所以整個車尾造型與零跑C11純電一般無二，整體比較圓潤時尚，搭配著精致的貫穿式尾燈，顯得非常耐看。

　　進入車內后會發現，盡管零跑C11增程內飾布局沒有做出改變，依舊是中控臺三聯屏和前排運動風格一體式座椅的設計，但用料方面有所升級。方向盤采用Nappa真皮包裹，皮質親膚細膩，握感極其舒適；座椅則是Nappa真皮和翻毛皮混搭，觸感、包裹感和顏值都無可挑剔；車門內側、車柱內包裹、車頂也都采用了翻毛皮材質，可見誠意很足。

　　座椅除了用料高規格之外，功能方面也是相當豪華，支持主駕駛位10向電動調節、主駕駛位記憶、副駕駛位4向電動調節、前排通風/加熱/按摩以及后排加熱。

　　本次試駕車型的車頂配備面積為1.14平米的電動全景天窗，除此之外，其實它還有不可開啟但覆蓋面積更廣的全景天幕可供選擇，面積達到1.49平米。

　　這臺車的中控臺三聯屏分別為10.25英寸儀表盤、12.8英寸中控觸摸屏和10.25英寸副駕娛樂屏，通過7nm制程高通驍龍SA8155P芯片的運算執行座艙數字化服務。值得一提的是，屏幕的UI設計經過了較大幅度的優化，界面看起來更加清爽美觀，同時許多操作邏輯也得到改善，使用體驗顯著提升。

　　在車輛后排處，零跑C11增程新增了一塊后排多功能觸控屏，控制功能包括風量調節、空調溫度調節、音樂切換、音量調節和后排座椅加熱，這無疑強化了后排乘客的乘坐體驗，舒適性和便利性都更為出色。

　　作為一臺主打家用的中型SUV，大家對它的后排乘坐空間無需擔心。不僅縱向和橫向空間都很可觀，而且因為后排地板達到了全平狀態，哪怕是三人正常體型的成年人同時坐在后排，也能確保每個人都有舒適坐姿。

　　在后備廂隔層里，編輯發現它配備了原廠放電槍/排插裝置，支持3.3kW額定輸出功率，對外輸出220V交流電。將它插入右后翼子板處的接口之后，便可以滿足戶外照明、烹飪等各種用電需求，簡直就是“露營神器”。