用進化捍衛領先地位 試駕五菱榮光S 1.5L

●操控：更擅長于細水長流

　　1.5L發動機最大馬力107PS，最大扭矩145N·m，雖然數據平平，技術上除了雙VVT外也別無亮點，但作為通用新一代的小排量發動機，在油耗上改善明顯，在大承載下的動力表現也更加突出，更加適合微面車主的載貨需求。

　　五菱榮光S在駕控舒適性上作出不少改進，踏板的位置進行重新優化布局，適應起來相當容易和舒服，不會感到別扭。雖然座椅很難調整至舒適的位置，但較高的坐姿還是帶來了非常好而且直接的視野。離合器的結合點正常適中，但欠缺清晰，不過對于新手也很容易就能熟悉，起步比較活躍，油門的反應也算是積極。

　　發動機在低扭的表現還不錯，雖然沒有體驗載重的情況，但積極的響應相信已經能夠滿足大部分的市區路況，頻繁的起步跟車也不會太辛苦。至于它的后勁卻沒有讓人留下太多的印象，但把握好擋位在三四千轉左右的加速力道還是相當不錯，一般超車還是能夠輕松應付。

　　五速手動變速箱的擋桿握感不錯，擋位也非常清晰，換擋非常輕松不費力，但吸入感就談不上了，但對于大部分常在市區道路行駛的駕駛員來說，這樣的表現足夠讓人喜歡。另外在隔音方面，五菱榮光S也有不少的改進，密封性能有很大的提升，在高速時的噪音表現也算讓人接受。

　　五菱榮光S的方向盤力度特別沉，女駕駛員一般都很難應付，在低速挪車扳動方向盤已經非常費勁，只有高速的時候操控比較省心，不過考慮到微面的駕駛員群體主要為男性，所以這樣的特點也算不上很大的影響。雖然整體給人感覺相當穩重，但也沒有太多豐富的路感。

　　考慮到載重需求，板簧后懸掛并沒有給車內乘客太多的舒適性，面對一些普通的減速帶已經足夠讓人難受，不過面對千瘡百孔的破損路面起來倒是得心應手，這樣的設定更加符合載貨的需求，這也是微面更加傾向的調校。

優點：

座椅舒適性進步明顯

價格吸引

三四線城市網店普及率高

缺點：

安全配置缺失

后排乘客缺少儲物空間

總結：

　　微面既是刀刃鋒利的商業武器，也是洋溢著溫情的避風港，它成了這個發展時代不能缺少的產物。微面的大空間也承載了不少平凡人的大夢想，不過如今我們的夢想在進化，陪伴我們征服困難的微面同樣需要進化，我們需要更加可靠和實用的標簽進駐微面，幸好微面市場的領跑者終于察覺到這種需求的極速膨脹并推出相應的新產品，同時我們也能看出它能給我們帶來更加實在的便捷，讓小微面更好地承載我們的大夢想。