樂趣不僅僅是駕駛 試駕長(zhǎng)安歐尚Z6 2.0T

　　【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】歐尚Z6是長(zhǎng)安歐尚品牌于2022年上市的全新緊湊型SUV，先期推出了1.5T版本和智電iDD插電混動(dòng)版本，憑借高性價(jià)比取得平均月銷量大幾千的優(yōu)良成績(jī)。近日，歐尚Z6又加推了2.0T版本，共有2款車型配置，官方指導(dǎo)價(jià)分別為12.79萬元和13.79萬元，而限時(shí)嘗鮮價(jià)分別為12.09萬元和13.09萬元。新車搭載藍(lán)鯨新一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信8AT變速箱動(dòng)力組合，動(dòng)力輸出性能有顯著提升，開起來更過癮。

　　新車所搭載的藍(lán)鯨新一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)很多人都不陌生，它稱得上是目前國(guó)內(nèi)同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中的佼佼者，不僅擁有171kW最大功率和390N·m最大扭矩的漂亮賬面數(shù)據(jù)，還通過空氣導(dǎo)流式高效超凈燃燒系統(tǒng)、350bar高壓噴射、高滾流氣道等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的快速響應(yīng)。

　　在加速的時(shí)候，大概踩到油門踏板行程的三分之一時(shí)，便很快能夠感受到推背感，而這也意味著，那股能夠給駕駛者帶來樂趣和信心的推背感并非稍縱即逝，而是能夠持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，歐尚Z6 2.0T的0-100km/h加速時(shí)間僅為6.67s，可見其動(dòng)力性能之強(qiáng)。

　　當(dāng)然，與之匹配的愛信8AT變速箱所發(fā)揮的作用也不可忽視，無論是升擋還是降擋，它的反應(yīng)都非常及時(shí)。在高速路上超車時(shí)，可以在極短時(shí)間內(nèi)連降3擋，滿足爆發(fā)力釋放的需要；在穿越青?？膊祭髰{谷的連續(xù)山路中，它的動(dòng)力銜接有條不紊、游刃有余。另外，換擋平順性也無可挑剔，哪怕是山路中低擋位頻繁切換，也不會(huì)有明顯頓挫。

　　油門踏板用的是風(fēng)琴式結(jié)構(gòu)，腳感很細(xì)膩，也很線性；剎車踏板行程偏短，制動(dòng)性能頗為優(yōu)越，與其動(dòng)力性能相得益彰。

　　駕駛模式共有5種可供選擇，分別是節(jié)油模式、舒適模式、運(yùn)動(dòng)模式、智能模式和賽道模式。其中，智能模式在大多數(shù)情況下都會(huì)自動(dòng)提供合適的駕駛風(fēng)格，是比較省心的選擇。

　　從節(jié)油模式或舒適模式切換到運(yùn)動(dòng)模式后，油門踏板明顯變得靈敏，稍微輕點(diǎn)油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)就會(huì)到2000以上，并會(huì)保持一定時(shí)間，與此同時(shí)，變速箱會(huì)延遲升擋，這些都是為下一次提速做好準(zhǔn)備。轉(zhuǎn)向手感也不同，明顯變重變緊致，帶來了操控樂趣的提升。當(dāng)然，其他模式下也可以擁有這種轉(zhuǎn)向風(fēng)格，不過得通過車機(jī)進(jìn)行自定義。

　　比運(yùn)動(dòng)模式更好玩的是賽道模式，進(jìn)入該模式后，車內(nèi)三個(gè)屏幕會(huì)同時(shí)變?yōu)橘惖乐黝}，中控觸摸屏上還有實(shí)時(shí)的渦輪壓力、油門開度、加速度、方向盤角度等數(shù)值顯示，更重要的是，實(shí)際動(dòng)力輸出會(huì)變得更加直接，還伴隨著模擬聲浪和氮?dú)饧铀傩Ч?，為駕駛者帶來多重感官刺激。

　　該車配備了方向盤撥片，但卻不是那種常規(guī)的換擋撥片，而是具備獨(dú)創(chuàng)性的四合一撥片。所謂的四合一，就是能夠通過簡(jiǎn)單的撥片操作控制四種功能，分別是“ATTAKC MODE”一鍵安全超車模式、駕駛模式切換、手動(dòng)擋狀態(tài)加減檔和巡航狀態(tài)加減速。

　　其中，“ATTAKC MODE”一鍵安全超車模式大家應(yīng)該比較陌生，產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)該功能的初衷是簡(jiǎn)化用戶在超車時(shí)的操作。當(dāng)它開啟后，車輛便進(jìn)入有利于超車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，還會(huì)自動(dòng)打轉(zhuǎn)向燈、自動(dòng)鳴笛、自動(dòng)大燈閃爍以及自動(dòng)打開云眼后視儀，后面這些是駕駛者可以自定義選擇的。

　　懸架部分，它配備前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架組合，調(diào)校風(fēng)格屬于大多數(shù)中國(guó)消費(fèi)者所喜聞樂見的，即前段舒適，后段有韌勁，這樣的懸架調(diào)校在我們穿越坎布拉大峽谷的行程中充分發(fā)揮了優(yōu)越性。

　　在接連出現(xiàn)的破損鋪裝路面中，懸架前段優(yōu)良的濾震效果能夠很好地保障舒適性；遇到非鋪裝路面的大坑洼時(shí)，拋跳感在做難免，但好在沒有過多回彈，能夠很快穩(wěn)定下來；面對(duì)一個(gè)個(gè)幅度較大的彎道時(shí)，懸架支撐性很到位，有時(shí)哪怕以60km/h的速度通過，也顯得比較從容。

　　還值得肯定的地方就是這臺(tái)車的行駛靜謐性，一方面是藍(lán)鯨新一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)械噪音的抑制做得不錯(cuò)，另一方面是高配車型的前排側(cè)窗配備了雙層夾膠玻璃。

　　至于駕駛輔助的話，歐尚Z6 2.0T也令人滿意，它擁有10多項(xiàng)主動(dòng)駕駛輔助功能，包括IACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、FCW前碰撞預(yù)警、RCW后追尾預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道保持輔助、LCA換道輔助、FAB自動(dòng)遠(yuǎn)近光切換、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)等，在高速路段中，我們體驗(yàn)了以IACC自適應(yīng)巡航為主的部分功能，實(shí)際使用效果不錯(cuò)，方便且省心。