樂趣不僅僅是駕駛 試駕長安歐尚Z6 2.0T

　　【太平洋汽車 評測頻道】歐尚Z6是長安歐尚品牌于2022年上市的全新緊湊型SUV，先期推出了1.5T版本和智電iDD插電混動版本，憑借高性價比取得平均月銷量大幾千的優良成績。近日，歐尚Z6又加推了2.0T版本，共有2款車型配置，官方指導價分別為12.79萬元和13.79萬元，而限時嘗鮮價分別為12.09萬元和13.09萬元。新車搭載藍鯨新一代2.0T發動機+愛信8AT變速箱動力組合，動力輸出性能有顯著提升，開起來更過癮。

　　新車所搭載的藍鯨新一代2.0T發動機很多人都不陌生，它稱得上是目前國內同排量發動機中的佼佼者，不僅擁有171kW最大功率和390N·m最大扭矩的漂亮賬面數據，還通過空氣導流式高效超凈燃燒系統、350bar高壓噴射、高滾流氣道等技術，實現了動力的快速響應。

　　在加速的時候，大概踩到油門踏板行程的三分之一時，便很快能夠感受到推背感，而這也意味著，那股能夠給駕駛者帶來樂趣和信心的推背感并非稍縱即逝，而是能夠持續較長時間。根據官方數據，歐尚Z6 2.0T的0-100km/h加速時間僅為6.67s，可見其動力性能之強。

　　當然，與之匹配的愛信8AT變速箱所發揮的作用也不可忽視，無論是升擋還是降擋，它的反應都非常及時。在高速路上超車時，可以在極短時間內連降3擋，滿足爆發力釋放的需要；在穿越青海坎布拉大峽谷的連續山路中，它的動力銜接有條不紊、游刃有余。另外，換擋平順性也無可挑剔，哪怕是山路中低擋位頻繁切換，也不會有明顯頓挫。

　　油門踏板用的是風琴式結構，腳感很細膩，也很線性；剎車踏板行程偏短，制動性能頗為優越，與其動力性能相得益彰。

　　駕駛模式共有5種可供選擇，分別是節油模式、舒適模式、運動模式、智能模式和賽道模式。其中，智能模式在大多數情況下都會自動提供合適的駕駛風格，是比較省心的選擇。

　　從節油模式或舒適模式切換到運動模式后，油門踏板明顯變得靈敏，稍微輕點油門，發動機轉數就會到2000以上，并會保持一定時間，與此同時，變速箱會延遲升擋，這些都是為下一次提速做好準備。轉向手感也不同，明顯變重變緊致，帶來了操控樂趣的提升。當然，其他模式下也可以擁有這種轉向風格，不過得通過車機進行自定義。

　　比運動模式更好玩的是賽道模式，進入該模式后，車內三個屏幕會同時變為賽道主題，中控觸摸屏上還有實時的渦輪壓力、油門開度、加速度、方向盤角度等數值顯示，更重要的是，實際動力輸出會變得更加直接，還伴隨著模擬聲浪和氮氣加速效果，為駕駛者帶來多重感官刺激。

　　該車配備了方向盤撥片，但卻不是那種常規的換擋撥片，而是具備獨創性的四合一撥片。所謂的四合一，就是能夠通過簡單的撥片操作控制四種功能，分別是“ATTAKC MODE”一鍵安全超車模式、駕駛模式切換、手動擋狀態加減檔和巡航狀態加減速。

　　其中，“ATTAKC MODE”一鍵安全超車模式大家應該比較陌生，產品團隊設計該功能的初衷是簡化用戶在超車時的操作。當它開啟后，車輛便進入有利于超車的運動狀態，還會自動打轉向燈、自動鳴笛、自動大燈閃爍以及自動打開云眼后視儀，后面這些是駕駛者可以自定義選擇的。

　　懸架部分，它配備前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿獨立懸架組合，調校風格屬于大多數中國消費者所喜聞樂見的，即前段舒適，后段有韌勁，這樣的懸架調校在我們穿越坎布拉大峽谷的行程中充分發揮了優越性。

　　在接連出現的破損鋪裝路面中，懸架前段優良的濾震效果能夠很好地保障舒適性；遇到非鋪裝路面的大坑洼時，拋跳感在做難免，但好在沒有過多回彈，能夠很快穩定下來；面對一個個幅度較大的彎道時，懸架支撐性很到位，有時哪怕以60km/h的速度通過，也顯得比較從容。

　　還值得肯定的地方就是這臺車的行駛靜謐性，一方面是藍鯨新一代2.0T發動機對機械噪音的抑制做得不錯，另一方面是高配車型的前排側窗配備了雙層夾膠玻璃。

　　至于駕駛輔助的話，歐尚Z6 2.0T也令人滿意，它擁有10多項主動駕駛輔助功能，包括IACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、FCW前碰撞預警、RCW后追尾預警、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助、LCA換道輔助、FAB自動遠近光切換、BSD盲區監測等，在高速路段中，我們體驗了以IACC自適應巡航為主的部分功能，實際使用效果不錯，方便且省心。

　　歐尚Z6 2.0T采用的是棱境美學設計語言，擁有一副前衛的外觀造型，能夠吸引不少年輕消費者的眼球。它的前臉低趴動感且棱角犀利，搭配上“漏斗”形的矩陣式格柵、形狀復雜的LED前大燈組、紅色裝飾的三角形空氣動力導流口等元素，看起來頗為激進。

　　側面造型既具備凌厲動感之姿，又通過線條勾勒營造出硬朗派頭，還融入了時尚的懸浮式車頂設計以及紅色側裙裝飾條，顏值魅力著實不低。車輪部分，它配備了銀黑雙色的花瓣式運動輪轂，尺寸達到20英寸，妥妥的高規格。

　　車尾沒有采用當下流行的貫穿式尾燈，不過由于非常細長，因此效果其實也相差無幾了。除此之外，比較能夠讓年輕消費者產生好感的不僅有雙邊共四出的排氣口形式，還有頂部那個硬核造型的尾翼。

　　車外語音是一大創新之處，通過安裝在車身前后左右的4處高靈敏度麥克風，用戶在車外就可以進行一些語音控制命令，包括打開/關閉后備廂門、啟動/關閉發動機、打開燈光秀等20種指令，而且它的交互聲音模擬了影視動漫里經典的機器人聲音，這樣一來，既滿足了便利性，又提供了趣味性。

　　除此之外，該車的紅外光感人臉識別系統不僅用于車輛啟動和車內設置，還支持車外識別，只要用戶將人臉信息錄入系統，就可以在沒有車鑰匙的情況下解鎖車輛，看到攝像頭下方亮起綠燈即刷臉成功。

　　內飾同樣不乏亮點，在設計新穎、用料厚道的同時，智能化和娛樂性也是相當給力，給用戶帶來更多樂趣。

　　中控臺上的三塊屏幕支持信息共享、互聯互動，在中控觸摸屏上三指劃動便可以將導航、歌詞等信息切換至其他屏幕。也可以根據駕乘人員不同場景需求，屏幕自動將導航信息切換至其他屏，比如你開著車需要看導航，而副駕位的人要在中控觸摸屏上進行其他操作的話，導航信息便會由最上方的屏幕來顯示。

　　除此之外，它還有其他領先的智能化功能。小歐語音除了控制導航、多媒體、空調、天窗這些功能之外，甚至還可以完成語音進入賽道模式等高階操作；手勢控制可以讓你在不方便使用語音的時候（比如車內乘客在睡覺），完成一些快捷操作；當你在自駕游時，歐尚旅游可以實時介紹途經熱門景點、風土人情，推薦沿途特色民謠。

　　至于娛樂性功能的話，需要重點介紹的是無麥車載KTV歡唱系統和歐尚健身。前者通過車內全域無感收音，讓前后排駕乘人員無需持麥克風就能放聲開唱，雖然效果不如有麥，但勝在可以多人同時唱；后者聯合了座艙燈光、音效、座椅、三屏顯示等多模塊，讓車內秒變趣味健身房，等人無聊的時候，就可以在車內活動活動。

　　最后，還要夸一夸這臺車的后排乘坐體驗。2795mm軸距尺寸讓它的后排縱向空間十分充裕，蹺二郎腿絲毫不在話下，而且后排地板沒有凸起，實用性大大提高。

　　近年來，長安歐尚品牌的成長是大家有目共睹的，除了銷量可觀之外，市場口碑也越來越好，而這些顯然離不開其打造優質產品的能力。當下長安歐尚的主打產品既注重基礎性能和實用性，也不乏敢為人先的創新，給用戶帶來諸多樂趣，在這些方面，這次我們試駕的歐尚Z6 2.0T貫徹得尤為極致。（圖/文/攝：太平洋汽車 朱仕永）