多快好省的“芯”伙伴 長途試駕一汽-大眾新款探歌

　　【太平洋汽車 評測頻道】SUV車型依舊是當(dāng)下的熱門之選，競爭特別激烈的緊湊型SUV市場幾乎被自主品牌占據(jù)了，憑借親民的售價、豐富的配置和不錯的品質(zhì)，贏得很多消費者的青睞。而作為合資品牌，一汽-大眾當(dāng)然要發(fā)揮自己的所長去迎接挑戰(zhàn)了，首先帶來的是中期改款的探歌，它是一汽-大眾旗下的首款車型，承載著一汽-大眾對該細(xì)分市場的期望。這次，我們擁有長途試駕新款探歌的機會，一起來看看它都有哪些變化與升級吧。

　　早在3月20日，新款探歌就已經(jīng)亮相，大眾設(shè)計師為其外觀、內(nèi)飾進行了重新設(shè)計，加入了更多年輕、科技的元素，與此同時新車的配置也有所升級，還搭載了大眾IQ.科技以提升新車的智能化水平，使得新款探歌的可玩性、安全性等方面都有很不錯的表現(xiàn)。

　　更重要的是，新款探歌換裝了全新的1.5T Evo2發(fā)動機，它的最大功率為118kW，最大扭矩250N·m，采用了米勒循環(huán)、APS大氣等離子噴涂技術(shù)、可變截面渦輪增壓技術(shù)等。相比舊款的1.4T引擎，該款發(fā)動機的最大功率提升了23%，最大扭矩范圍擴大了80%，中/小油門開度的動力響應(yīng)性提升60%，經(jīng)濟運行區(qū)增大80%。

　　這一些列的技術(shù)應(yīng)用與升級，都是為了更好的燃油經(jīng)濟性以及動力操控性，至于新款探歌的實際表現(xiàn)如何？通過長途駕駛和山路駕駛等項目，便能知其表現(xiàn)，事不宜遲馬上體驗。

　　節(jié)油賽的起點位于杭州繞城高速的西湖服務(wù)區(qū)，統(tǒng)一加滿油之后貼上封條，平均油耗、小計里程等數(shù)據(jù)清零，空調(diào)溫度則可以隨意調(diào)節(jié)（我們秉承真實的用戶體驗，將空調(diào)設(shè)置為人體適宜的溫度，并沒有為了節(jié)油而關(guān)空調(diào)或者調(diào)高溫度等），節(jié)油賽行駛的總里程需超過280km才能進行排名、評獎環(huán)節(jié)。按照活動提供的路線，達(dá)到千島湖之后“繞湖”一周就接近280km，不過我們并沒有過分看重節(jié)油賽的結(jié)果，而是更關(guān)注過程的駕駛體驗，知道新款探歌以及它的全新發(fā)動機能夠給我們帶來什么即可。

　　我們并沒有為了節(jié)油賽而采用“輕踩油門”、“關(guān)空調(diào)”之類的非常規(guī)操作，而是盡量還原真實用戶的駕駛：該給油時給油、該超車時超車、天氣熱就調(diào)低空調(diào)溫度，而且節(jié)油賽過程中我們還切換了其他駕駛模式來體驗，雖然在一定程度上影響了最終的油耗結(jié)果，但可以體驗到全新1.5T Evo2 發(fā)動機的性能表現(xiàn)。

　　山路駕駛的路段位于舉村至漢都公路，被譽為衢州最美天路，路線全長15.781公里，沿線山體陡峭、風(fēng)景優(yōu)美、道路蜿蜒，是體驗車輛駕控的好地方。我們在著名的龍游紅木小鎮(zhèn)進行休整，隨后便出發(fā)前往衢州天路；山路駕駛考驗的是車輛的綜合駕控能力，發(fā)動機動力的輸出以及銜接、變速箱的換擋邏輯/速度、底盤懸架的支撐、車身的響應(yīng)等等，都關(guān)系著整體的駕駛表現(xiàn)。

　　新款探歌的操控表現(xiàn)延續(xù)了就款車型的水準(zhǔn)，依舊是那個穩(wěn)健、有樂趣的探歌，不同的是新款探歌的動力銜接做得更好，出彎時的動力“供應(yīng)充足”，直線加速的性能也讓人比較滿意。

　　新款探歌的外觀變化并不大，但在延續(xù)舊款車型的輪廓、線條設(shè)計的同時加入了不少細(xì)節(jié)設(shè)計，例如蜂窩狀的格柵、“8”字型前杠裝飾、戰(zhàn)斧式輪轂等等，都加強了年輕化、運動化的氛圍。當(dāng)然，配置也進行了升級，更加智能的IQ.Light矩陣大燈、可視面積增大10%雙曲率外反光鏡、無鑰匙進入等等都是新款探歌的加分項。

　　進入車廂，新款探歌給人一種既熟悉又新穎的感覺，熟悉是因為新款探歌依舊采用大眾經(jīng)典的中控臺布局，依舊保持大眾出色的人體工程學(xué)設(shè)計以及良好的車內(nèi)視野，新穎是因為新款探歌患上了大眾最新的方向盤、懸浮式中控屏、觸摸式空調(diào)控制、氛圍燈飾板等等，整體而言既有品質(zhì)感也很強調(diào)實用性。

　　除了設(shè)計、材質(zhì)，新款探歌的配置也進行了全面的升級，比如前面提到的IQ.Light矩陣大燈，智能的它將遠(yuǎn)光燈分成8個區(qū)，通過自適應(yīng)調(diào)節(jié)來讓駕駛者在看得清、看得遠(yuǎn)的同時又不打擾對向和同向的車輛和行人；再比如搭載斑馬系統(tǒng)的IQ.智慧車聯(lián)，可通過語音完成導(dǎo)航、聽音樂、車輛控制、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、查看天氣等功能的操作；還有L2級駕駛輔助、自動泊車系統(tǒng)等等，都是新款探歌所帶來的配置升級。

　　從新款探歌的外觀造型就可以看出，它采用的是“短懸長軸”的設(shè)計，其車車身長度為4336mm，軸距達(dá)到了2680mm，四輪四角的布局讓車內(nèi)乘坐空間最大化，最為明顯的體現(xiàn)在于后排乘客的腿部空間以及后備廂的空間。我們邀請了一位175cm的體驗者來體驗新款探歌的空間，前/后排都有不錯的表現(xiàn)。

　　此前，我的同事已經(jīng)對新款探歌進行了詳細(xì)的靜態(tài)解析，將每一個升級點都分析了一下，感興趣的朋友可以點擊下方圖片進入文章了解一下。

　　作為中期改款車型，新款探歌用上全新的發(fā)動機，能夠看得出它的誠意，而經(jīng)過兩天的試駕，也看得出這款發(fā)動機的厲害之處：吃得少還跑得快！結(jié)合新的設(shè)計、升級了的配置，新款探歌的實力不容小覷，但面對SUV市場激烈的競爭，新款探歌能否再次成名，還得看最終上市的售價和市場的反應(yīng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 黎嘉銘）