底盤質(zhì)感令人驚喜！ 試駕吉利銀河L7

　　【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】其實(shí)這次來試駕前，筆者早就在鹽城的中汽試驗(yàn)場(chǎng)簡單體驗(yàn)了下這臺(tái)吉利銀河L7（詢底價(jià)|查參配），作為吉利未來混動(dòng)領(lǐng)域的全新品牌，也是銀河品牌首款車型，吉利銀河L7的重要程度不言而喻，而場(chǎng)地試駕后，筆者也對(duì)其優(yōu)秀的駕乘體驗(yàn)非常喜愛，本次開放道路試駕，也希望可以進(jìn)一步深入了解這臺(tái)車，

　　就在我們?cè)囻{的前一夜，吉利銀河L7正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)格為13.87-17.37萬元，定位于緊湊型SUV。

　　吉利銀河L7來自e-CMA架構(gòu)，搭載的動(dòng)力系統(tǒng)由一臺(tái)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+一臺(tái)永磁同步電機(jī)組成，采用3檔DHT結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kW（163PS），峰值扭矩255N·m，電機(jī)最大功率107kW（146PS），峰值扭矩338N·m，0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒。

　　初次上手，你就會(huì)感嘆吉利出品的混動(dòng)車，在平順度的表現(xiàn)上確實(shí)可圈可點(diǎn)，初段扭矩很充沛，起步時(shí)可以放心做紅綠燈下的“排頭兵”，并且吉利銀河L7還支持彈射起步功能，每三分鐘可以彈射一次，無次數(shù)限制。

　　我們?cè)囻{的車型為頂配，搭載的電池容量為18.7kWh，CLTC續(xù)航里程為115KM，電池為來自寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池。官方雖未給出其電耗數(shù)據(jù)，但從0.8L/100km的油耗表現(xiàn)來看，耗電量并不大。

　　銀河L7使用了新一代雷神電混系統(tǒng),擁有P1、P2兩個(gè)電機(jī)，其中P1電機(jī)在有高動(dòng)力請(qǐng)求時(shí)也能參與驅(qū)動(dòng)車輪，而發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是全新的1.5T四缸混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，44.26%的熱效率是全球量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中的最高值。

　　3擋DHT機(jī)構(gòu)會(huì)在不同時(shí)速或者駕駛風(fēng)格時(shí)選擇不同的擋位，以保證永遠(yuǎn)在性能和節(jié)能方面做出平衡，另外發(fā)動(dòng)機(jī)在介入時(shí)動(dòng)作非常小，城市道路行駛基本感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的噪音。

　　最令筆者感到驚喜的，還是其優(yōu)秀的底盤質(zhì)感，經(jīng)過吉利工程師的悉心調(diào)校，這臺(tái)車的底盤所能展現(xiàn)出的高級(jí)感絕對(duì)是越級(jí)的水平，尤其是對(duì)比競(jìng)品車型時(shí)，不管是顛簸路段的震動(dòng)吸收還是在高速過彎時(shí)的車身動(dòng)態(tài)，都讓人覺得游刃有余。

　　唯一讓筆者覺得有些遺憾的，是其動(dòng)能回收的反應(yīng)稍微有些慢，需要腳抬起來過一會(huì)兒才會(huì)有制動(dòng)感受，也許吉利是為了更舒適的駕乘體驗(yàn)，但對(duì)于油車用戶來說，需要較長的適應(yīng)時(shí)間，所以筆者更喜歡關(guān)閉掉它的動(dòng)能回收。

　　隔音降噪水準(zhǔn)也值得一提，由于在城市中駕駛大部分時(shí)速都在60km/h，此時(shí)銀河L7會(huì)更趨向于用純電來行駛，雖然沒有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，但會(huì)進(jìn)一步暴露其他隔音問題，不過銀河L7并沒有很突出的噪音傳遞進(jìn)車內(nèi)，除了少數(shù)路噪外，大部分時(shí)間車內(nèi)都十分安靜。

　　除了好開、省油之外，吉利銀河L7還配備了一整套L2級(jí)智能駕駛輔助功能，包含自適應(yīng)巡航、車道保持、車道偏離預(yù)警等。

　　更好開、更省油以及更可靠，這是筆者對(duì)吉利銀河L7的評(píng)價(jià)，尤其是再一次試駕后更進(jìn)一步證實(shí)了這幾點(diǎn)，不得不說，正在考慮人生中第一臺(tái)智能汽車的筆者，又多了一個(gè)選擇。

　　銀河L7采用銀河漣漪美學(xué)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)理念。漣漪是吉利極具特色的品牌符號(hào)，近年來多款不同風(fēng)格的漣漪特色前臉的經(jīng)典車型給消費(fèi)者留下了深刻的印象，銀河L7全新的數(shù)字漣漪在有序表現(xiàn)出了濃厚的科技美感。

　　電氣化前臉設(shè)計(jì)簡約干凈，作為一款插電混動(dòng)車型，新車采用了更接近純電車型的全封閉式格柵。結(jié)構(gòu)緊湊的電力系統(tǒng)能夠留出足夠的空間布置擋風(fēng)板以及大功率進(jìn)氣扇，在滿足進(jìn)氣效果的同時(shí)，將進(jìn)氣面積從9.9萬降低至6.9萬平方毫米，節(jié)省了30%的進(jìn)氣面積。

　　同時(shí)，銀河L7搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)采用3層水冷技術(shù)，有效解決了前艙封閉帶來的散熱安全問題。正是電力系統(tǒng)的創(chuàng)新，減少了對(duì)設(shè)計(jì)上的束縛。

　　日行燈設(shè)計(jì)靈感來源于中國古典建筑傳統(tǒng)的“飛檐斗拱”形，斗拱上承屋頂，下接立柱，在古建筑中扮演著頂天立地的角色。這樣的設(shè)計(jì)讓新車前臉整體更為穩(wěn)重、有張力，同時(shí)也極具辨識(shí)度。

　　銀河L7車身側(cè)面凌厲的線條，營造出不錯(cuò)的光影效果，很有立體感。伏虎姿態(tài)的側(cè)身造型，短溜背設(shè)計(jì)，保證后排頭部大空間的同時(shí)，側(cè)面線條流暢，降低視覺中心，呈現(xiàn)蓄勢(shì)待發(fā)的感覺。車頂也是采用時(shí)下比較流行的黑化處理，配合向下壓的車頂線條，營造出動(dòng)感的姿態(tài)。

　　尺寸方面，銀河L7車身長寬高分別為4700/1905/1685mm，軸距為2785mm。軸距相較比亞迪宋PLUS DM-i、本田CR-V新能源等都要長，在同級(jí)車型中有一定的優(yōu)勢(shì)。而且采用的較短的前后懸設(shè)計(jì)，對(duì)車內(nèi)空間會(huì)更有好處。

　　車尾漣漪尾燈采用貫穿式的后尾燈設(shè)計(jì)，動(dòng)態(tài)效果如水滴入湖面緩緩綻開，點(diǎn)亮的效果的確夠炫，晚上的辨識(shí)度也不錯(cuò)。細(xì)節(jié)方面，尾燈中央為吉利品牌的英文字母，在熏黑的貫穿飾條中點(diǎn)亮看起來更有質(zhì)感些。

　　配色方面，新車提供了晨曦白、午夜黑、破曉灰、晴空藍(lán)、暮山紫、銀河炫彩白六種車身顏色。其中，銀河炫彩白車漆最具特色，車漆描繪了銀河的絢麗多彩之貌，是全球首次量產(chǎn)的炫彩白色車漆，取自天然環(huán)保材料，納米級(jí)工藝帶來如絲綢般的光澤與質(zhì)感，車漆品質(zhì)媲美頂級(jí)豪車。納米炫彩白也是全球首次攻克TiO2量產(chǎn)車漆應(yīng)用，采用了納米級(jí)雙層色漆噴涂工藝，一層為地球上最白的白色——TiO2色漆層，再噴涂一層由TiO2與SiO2混合形成納米級(jí)光柵結(jié)構(gòu)的薄膜，光線的多重反射還原出銀河的絢麗多彩。

　　輪轂為20英寸，輪胎使用了來自固特異的EAGLE F1 SUV系列，尺寸為245/45 R20，在同級(jí)中屬于佼佼者了。

　　簡潔的外觀也有很多細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，吉利銀河L7看起來是一臺(tái)“平平無奇”的新能源SUV，但實(shí)際上很多地方都充斥著設(shè)計(jì)師的心血，倘若見到實(shí)車，你一定會(huì)感慨其在圖片上難以展現(xiàn)的優(yōu)雅。

　　進(jìn)入車內(nèi)最搶眼的要數(shù)大屏，銀河L7車內(nèi)配備了10.25英寸儀表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副駕屏三塊大屏，還有一塊25.6英寸的AR HUD，四屏智能交互，滿足全車人的智能體驗(yàn)。

　　L7采用了銀河自在座艙，換擋機(jī)構(gòu)采用了懷擋設(shè)計(jì)，操作更加便捷，同時(shí)也讓中控部分有更大的空間布置更多使用功能。中控屏下方布置了雙手機(jī)放置槽，具備50w無線充電能力。

　　門板上并未車機(jī)常規(guī)的門拉手，隱藏式的門拉手造型不僅更為美觀，還能兼顧儲(chǔ)物能力，190mm長儲(chǔ)物格可橫放市面上絕大多數(shù)手機(jī)。開門榜首位于扶手最前端，車窗升降設(shè)計(jì)成了撥桿狀造型，更具質(zhì)感。

　　沿著三塊大屏邊緣一直延伸到車側(cè)車門上的晶耀星環(huán)光幕氛圍燈組成了環(huán)抱式效果，范圍采用3D紋理鋪光板，行業(yè)首次采用立體浮雕雙色注塑工藝，視覺效果更為通透，同時(shí)在車內(nèi)選取60個(gè)視角對(duì)2億個(gè)光點(diǎn)計(jì)算模擬，實(shí)現(xiàn)沉浸包裹氛圍感。

　　銀河L7搭載8155芯片+銀河N OS，其中8155量產(chǎn)旗艦級(jí)座艙芯片，作為整個(gè)智能座艙的運(yùn)算核心，具備7nm工藝制程、128G儲(chǔ)存內(nèi)存、超強(qiáng)的算力，為全新的銀河N OS帶來極速流暢的交互體驗(yàn)。做到了系統(tǒng)啟動(dòng)速度、應(yīng)用開啟速度、語音喚醒速度都是同級(jí)最快。

　　銀河N OS是吉利全棧自研的分布式操作系統(tǒng)，完美順應(yīng)用戶早已習(xí)慣的手機(jī)操作模式，上手學(xué)習(xí)成本更低。官方介紹其應(yīng)用、組件充分原子化，桌面卡片、應(yīng)用均可獨(dú)立拖動(dòng)、添加，并且每個(gè)人都能自由創(chuàng)建專屬于自己的場(chǎng)景模式。同時(shí)可實(shí)現(xiàn)多端無縫流轉(zhuǎn)，打破硬件與硬件的壁壘，基于最新版車載高德610導(dǎo)航，手機(jī)/車機(jī)在同一導(dǎo)航賬號(hào)下，手機(jī)上的微信定位通過手機(jī)高德打開時(shí)，車機(jī)端打開高德導(dǎo)航能將手機(jī)導(dǎo)航定位自動(dòng)流轉(zhuǎn)至車機(jī)端。

　　座椅給人的感覺頗為驚喜，官方稱之為棉花糖舒適座椅，質(zhì)地柔軟，有極佳的舒適性，同時(shí)并不會(huì)有塌陷的感覺，兼顧了不錯(cuò)的包裹感和支撐性。前后排座椅有著相同的乘坐質(zhì)感，加上不錯(cuò)的坐姿和佳品大幅度的可調(diào)節(jié)范圍，對(duì)長途出行十分友好。

　　當(dāng)然最出彩的是“寵愛副駕”，銀河L7采用了獨(dú)特的主副駕門板扶手采用不對(duì)稱設(shè)計(jì)，副駕門板扶手更高，滿足副駕乘坐時(shí)更舒適的搭手姿勢(shì)。副駕有著630mm同級(jí)最大的副駕腿部空間，記憶海綿填充的零重力舒適體驗(yàn)，配置方面帶有電動(dòng)腿托的女王副駕座椅，加熱、通風(fēng)、按摩、理療、記憶等功能。

　　而16.2英寸副駕屏，內(nèi)置有海量的副屏應(yīng)用生態(tài)，打造出副駕專屬的娛樂空間，不管是刷抖音、看電影、聽音樂、玩游戲都能勝任，并且還配備有獨(dú)立的藍(lán)牙通道支持外接藍(lán)牙耳機(jī)等設(shè)備。同時(shí)副駕支持一鍵還原最佳的觀影位置，座椅放倒至125度，用戶可獲得垂直視野在9.6度，眼與屏的距離860mm，形成黃金觀影位。

　　身高175cm的乘客，將前排座椅調(diào)整到最低位置，頭部剩余空間為兩拳，位置不變的情況下做進(jìn)后排，腿部剩余空間兩拳，頭部剩余空間一拳。

　　比競(jìng)品好開，并且加速更快，底盤質(zhì)感非常棒，深度試駕銀河L7后，筆者也進(jìn)一步了解了這臺(tái)車，并且雷神混動(dòng)系統(tǒng)的能耗表現(xiàn)以及可靠性也是有目共睹的，最主要其13.87萬的售價(jià)更是進(jìn)一步拉高了競(jìng)爭力，吉利銀河品牌的第一槍，算是正式打響，我們也期待后面更加優(yōu)秀的產(chǎn)品出現(xiàn)在我們面前。（圖/文/攝：太平洋汽車 宋楓樺）