讀懂這臺車 就讀懂了韓國人

　　【太平洋汽車 評測頻道】在眾多韓劇中，我們總能見到韓國貨的身影，在風(fēng)靡一時的韓劇太陽的后裔中，宋仲基撩手機(jī)的一幕令人印象深刻，而被撩的三星S6edge憑借其出色的工業(yè)設(shè)計在那年取得了不錯的銷量，在韓劇黑暗榮耀中，捷尼賽思G90又被帶火了，我們今天就來看看，這臺韓系旗艦級豪華轎車究竟都有怎么樣的表現(xiàn)？

　　G90是捷尼賽思剛剛在上海車展上亮相的D級豪華行政轎車， 能夠打造一臺D級車也是整個集團(tuán)技術(shù)實力雄厚的象征，縱觀全球汽車市場，能夠推出D級車的企業(yè)屈指可數(shù)，并且到了這個級別更多的是在考驗設(shè)計師對于豪華的理解、對細(xì)節(jié)的打磨等，那我們今天就來看看韓系車系對于頂級豪華的理解究竟如何。

　　先說外觀，眾所周知，你永遠(yuǎn)可以相信韓國人的審美，無論是醫(yī)美還是造車均是如此，更何況捷尼賽思G90（詢底價|查參配） 這輛車是由著名設(shè)計師李相燁來完成的，他曾經(jīng)參與設(shè)計過賓利添越、慕尚等車型，并且加入現(xiàn)代集團(tuán)之后，主要負(fù)責(zé)現(xiàn)代以及捷尼賽思車型的設(shè)計。

　　G90前臉依然采用了家族標(biāo)志性的大尺寸勇者之徽闊型格柵，相較于之前的車型重心更低，進(jìn)氣格柵造型更寬，在內(nèi)部還有雙層菱格矩陣，在不同的光線下還會呈現(xiàn)出不同的顏色，盡顯低調(diào)奢華。并且為了不破壞車頭的整體感，G90采用了蚌殼式機(jī)蓋，極大的提高了美觀度，雖然成本也隨之增加，但是作為一個集團(tuán)的旗艦級產(chǎn)品，還是要以設(shè)計效果為主。

　　G90將常用于奢華腕表制造的扭索花紋工藝應(yīng)用于捷尼賽思標(biāo)志之上，畢竟作為D級車型，該有的考究細(xì)節(jié)還是要有的。

　　頭燈也采用了“并行雙耀”設(shè)計，這也是捷尼賽思標(biāo)志性的設(shè)計元素之一，當(dāng)以設(shè)計元素不僅體現(xiàn)在頭燈上，而是貫穿于整車的設(shè)計，包括側(cè)面翼子板上的轉(zhuǎn)向燈、側(cè)面的腰線以及尾燈設(shè)計，簡單地兩條線勾勒出整車的氣魄所在。

　　尾部設(shè)計方面，除了采用“并行雙耀”的尾燈之外，還營造出了一種溜背的感覺，而這種設(shè)計相當(dāng)古典，后尾箱蓋與后擋風(fēng)玻璃相當(dāng)長且平直，有點當(dāng)年甲殼蟲那種處理溜背的的韻味在里面。

　　與此同時，尾部設(shè)計又是運動的，它營造出了一個小鴨尾，而且這個造型并不是在后備箱蓋加的，而是靠擠壓后備廂蓋的側(cè)面而得到的，細(xì)看之下，你能發(fā)現(xiàn)這是兩個層面的設(shè)計，實在是妙，完美的體現(xiàn)了整體設(shè)計以設(shè)計師理念為先，而不是制造難度為先。

　　而行政加長版版車型則是與標(biāo)軸版車型保持有相同的設(shè)計風(fēng)格，僅在細(xì)節(jié)設(shè)計上有所區(qū)分，例如在前杠的下方，行政加長版車型有著專屬的鍍鉻裝飾，更能凸顯整體的優(yōu)雅與尊貴。

　　在側(cè)面設(shè)計上變化最明顯的一點就是車身加長，尺寸加長后，整體車身線條將更加舒展，另外在B柱上的鍍鉻裝飾條的，面積也會更大、更亮。

　　三圍尺寸方面，捷尼賽思G90標(biāo)軸版為5,275mm x 1,930mm x 1,490mm，軸距達(dá)到3,180mm  行政加長版

　　捷尼賽思G90行政加長版的內(nèi)飾延續(xù)了品牌留白之美內(nèi)飾設(shè)計理念，只不過中控屏幕和液晶儀表盤的尺寸略有增加。

　　空調(diào)部分依然保留實體按鍵控制，這樣設(shè)計也極大地增加了實用性，金屬的質(zhì)感和顏色營造出別樣的美感。

　　旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)相當(dāng)優(yōu)雅，甚至像一件藝術(shù)品，如果能換上GV60那個水晶球那將更加驚艷了。

　　值得注意的是，在飾板上實拍車型大面的及采用了鍛造碳，當(dāng)然你也可以選擇其他的木質(zhì)材質(zhì)，不僅如此，它還與金屬鑲嵌物結(jié)合在一起形成飾板的花紋裝飾，這一設(shè)計也在向螺鈿鑲嵌工藝致敬。

　　另外，前排的配置也很豪華，支持通風(fēng)加熱和按摩，并且座椅也全部都是采用NAPPA材質(zhì)，而在定位更高級的行政加長版車型上，座椅則是采用了半苯胺座椅，觸感更加柔軟。

　　在音響方面，全車還搭載了23揚(yáng)聲器的B&O音響，在啟動點火的時候，前排的兩個揚(yáng)聲器會緩緩升起，比較有儀式感，另外這套音響還支持ANC主動降噪技術(shù)，讓整車更加靜謐。

　　在后排座椅方面，我們將著重介紹一下行政加長版的體驗。首先在后排有著一塊10.2英寸的觸摸屏幕，這塊屏幕可以調(diào)節(jié)一些娛樂功能，比如音樂、收音機(jī)等，并且支持CarPlay，另外還支持地圖功能，可以在后排輸入目的地然后會同步到前排中控屏幕上行駛路線。

　　在中央扶手還有一塊屏幕能夠控制遮陽簾、座椅按摩、空調(diào)、氛圍燈、香氛、閱讀燈的8英寸觸摸屏幕。

　　另外后排也配備了電動門，為了方便關(guān)門，在中央扶手兩側(cè)還為你配備了關(guān)門按鍵，另外，還有電吸功能，讓關(guān)門的這個動作更加優(yōu)雅。

　　重點來了，G90行政加長版的右后座椅，可以讓副駕座椅調(diào)到最前方，收起靠背的同時放出腳托，與此同時，后排座椅靠背最大能夠傾斜45度，腿托緩緩升起，能讓后排乘客接近于平躺，達(dá)到最舒服的狀態(tài)。

　　后排座椅還支持22項電動調(diào)節(jié)，以及腳部的通風(fēng)、加熱和按摩，而在座椅里面還內(nèi)置十個靠背氣囊與兩個坐墊氣囊，可以實現(xiàn)全身、腰部、臀部和上身四種按摩模式，按摩時長和力度支持三檔調(diào)節(jié)。

　　首先來說動力方面，G90采用了3.5T+8AT的動力組合，3.5T發(fā)動機(jī)最大馬力415馬力，峰值扭矩549牛·米，并且配備了電子渦輪，用以消除渦輪遲滯現(xiàn)象。

　　與之匹配的是一臺8AT變速箱，難能可貴的是，這一套動力組合完全由現(xiàn)代起亞集團(tuán)自主研發(fā)，說起來容易，做起來很難，目前縱觀全球車企，能夠做到動力總成完全自主研發(fā)的屈指可數(shù)，更何況能夠完全自主生產(chǎn)所有形式的變速箱。

　　整體動力輸出相當(dāng)平順細(xì)膩，線性程度甚至能夠媲美自吸發(fā)動機(jī)，因為基礎(chǔ)排量大加上電子渦輪的原因，渦輪的遲滯性也比較小。

　　雖然動力輸出很平和，但動力并不遜色，但你深踩油門時，依然能夠給到你源源不斷的動力，但也不會給你一種很沖、很猛的感覺，畢竟對于這種D級車來說，優(yōu)雅才是第一要務(wù)。

　　在底盤方面，G90也配備了空氣懸架，并且在前后排有著不同的感受，前排是能夠感受到路感的，畢竟要駕駛，所以這套懸架會將有用的路面信息傳遞到方向盤上，而在后排，則是盡量隔絕一切的震動，如果不是全神貫注感知路面狀況的話，你甚至感覺不到路面的接縫。

　　并且對于空氣懸架還配備了攝像頭探測系統(tǒng)，能夠監(jiān)測前方路面的狀況，提前對懸架進(jìn)行主動調(diào)節(jié)。

　　另外，這套底盤還有后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速的時候后輪與前輪轉(zhuǎn)向方向相反，以提高轉(zhuǎn)彎半徑，高速的時候，后輪與前輪轉(zhuǎn)向方向相同，以提高整體的操縱穩(wěn)定性。對于這么大的一臺車來說，后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是非常有必要的。

　　有了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之后，這輛車開起來非常靈活，甚至靈活度能夠媲美一些B級車，當(dāng)然，這也與它采用了可變轉(zhuǎn)向比有關(guān)。當(dāng)你切換到運動模式之后，方向會變沉，油門響應(yīng)會更靈敏，開起來的感覺有點運動車型的味道，這個感覺是同級別BBA車型給不了你的。

　　在駕駛輔助方面，G90配備了一套L2級別的駕駛輔助，能夠?qū)崿F(xiàn)在高速這種封閉道路的打燈變道以及全速域自適應(yīng)巡航的功能。

　　值得注意的是，這輛車有變道輔助的功能，就是當(dāng)你打開轉(zhuǎn)向燈的時候，對應(yīng)方向的儀表盤會變成車側(cè)的影像，其實這套系統(tǒng)只要有360全景影像都能做到，想要實現(xiàn)這項功能并不難，難的是開發(fā)出這項功能，而且這項功能目前已經(jīng)技術(shù)下放到捷尼賽思以及起亞的全部車型上。

　　另外在儀表盤里面還做了一個AR實景導(dǎo)航，能夠提醒你將在多少米后使出當(dāng)前線路，并告訴你左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，即便是在不開導(dǎo)航的情況下，在儀表盤上也能識別當(dāng)前車道的所有導(dǎo)向，避免走錯路的尷尬情況，并且給你的視覺效果非常震撼。

　　測試時氣溫在30攝氏度左右，調(diào)整至運動模式并關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，有了全時四驅(qū)的幫助，車輪并沒有出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，抬頭也不明顯，整體姿態(tài)保持非常好。

　　全力踩下制動踏板后，前懸壓縮到極限，整體懸架依然保持緊繃狀態(tài)，能夠有效地拉住車身。

　　另外，我們還對G90以及G90行政加長版進(jìn)行了0-100加速以及100-0剎停測試。

　　我們也采用專業(yè)的噪音測試儀對捷尼賽思G90進(jìn)行0km/h、60km/h、90km/h以及120km/h速度下的噪音測試。

　　前幾天有人問我，怎么才能算豪華品牌，我說起碼這個品牌得有一臺D級車吧。不知不覺間，韓國已經(jīng)有了真正屬于自己的D級車，并且現(xiàn)代起亞集團(tuán)在品牌高端化的路上越走越遠(yuǎn)，當(dāng)然，打造一個高端品牌，靠的不是單單某個車型，而是旗下所有車型一起努力，才能把整個品牌抬到一個新的高度，當(dāng)然，在此之前，它的旗艦產(chǎn)品必須打響名堂，必須讓人挑不出來毛病，關(guān)于這點捷尼賽思G90做到了，那么這款車它已經(jīng)成功了。不過說到最后還是羨慕，我們國內(nèi)的這些自主品牌什么時候才能有更多的D級車涌現(xiàn)呢？請拭目以待！（圖/文/攝：太平洋汽車 康洪瑞）