我得意地漂 奧迪A4L冰雪漂移試駕體驗

　　【太平洋汽車網 評測頻道】剛過完春節，我又來到了內蒙古海拉爾。嗯，我為什么說又呢？其實在去年7月底，我就已經來過一次，只不過當時還是大草原看策馬奔騰的時刻。這次來到，大雪冰封了整個呼倫貝爾市，湖面也結成了厚厚的冰層，氣溫低至零下35°，這無論對人還是對車來說，都算是非常嚴苛的考驗。而此次，奧迪就將試駕地點定在了這里，想以此來見證其出類拔萃的“壁虎”技術。

● 三個問題簡單了解這次試駕的車型

※Q1：此次出戰冰雪場的是什么車型？

　　此次冰雪體驗活動，給出的車型只有一款--奧迪A4L。選擇這款車型是極為接地氣的表現，一個原因是，奧迪此次的“見地未來，Land of quattro”是個全球性的活動，此戰在中國，選擇一款中國“特有”的車型是肯定的；二是這款40TFSI quattro個性運動版A4L剛上市不久（查看上市新聞），作為奧迪車系中最便宜的四驅車型，性價比非常強大，多多宣傳也是應該的；還能想到的另外一個原因，就是冰雪試駕時，車重、動力、驅動等都得很均衡，這點奧迪A4L就很適合，如果給你一臺TT，沒準你還玩不過來。

※Q2：應對冰雪路面A4L底氣如何？

　　在嚴寒的北方，車子搭載一套靠譜的四驅系統可以非常大程度地保證行車安全。奧迪的Quattro全時四驅系統就是其中的佼佼者。目前市售的Quattro車型除RS5外，均為第六代扭矩感應式C型中央差速鎖。這是在2005年時，專門為Q系車型所打造的一套純機械式四驅系統。其特點在于系統可以根據路況不同在前后40:60和25:75的動力輸出比之間切換，并且加入EDS電子制動力干預系統，進一步強化機械的靈敏性。目前搭載這套系統的主要為Q系車型，與大部分的多片式離合四驅系統相比，這套系統在反應上擁有更優越的表現。

　　Quattro經歷了30年風雨后，該系統被進一步升級成一套性能車的標配產品，與此同時進一步被輕量化。這說的是在Quattro 30周年時推出的“冠壯齒Crown-gear”差速鎖，與前六代相比其特點在于擁有范圍更廣、效率更高的動力分配。最多可將85%動力傳輸至后輪，或將70%的動力導向前輪。這樣的好處在于根據前后的動力需求而進一步提供大效率的牽引力輸出。并且這套系統的構架十分緊湊，整體重量僅為4.8公斤，較上代產品減輕了將近2公斤。得益于此，A4L也成功匹配上這款全時四驅系統。

　　而為了適應呼倫貝爾湖的濕滑冰面，廠商為奧迪A4L裝上了帶鋼釘的雪地胎，以確保更強的抓地力。也正是這種加強型的胎面，讓我們在試駕過程中最大程度地避免了沖向雪墻然后傻傻地等待救援的尷尬情況發生。

※Q3：那這款車型與對手相比有優勢嗎？

　　咱們先看看三款相似價位的車型配置差異性對比情況。

　　相似的價格，這款A4L個性運動版相比同城競爭對手寶馬3系以及奔馳C級，最大的優勢在于動力以及四驅系統上，而配置方面雖然不若3系，但A4L這款車型的自由性非常大，提供了非常多的選裝件，對一些不差錢的主來說倒是個福音。