有望成標桿 測試英菲尼迪Q50 3.7/Hybrid

● 比G有哪些改進？豪華感和科技配置

　　作為豪華品牌，英菲尼迪G系列在豪華感上一直是比較欠缺的，即便與和它同時代的車型相比也算是排名靠后的。全新的Q50在這方面上應該是下足了功夫，設計上使用了很多提升質感與豪華感的方法，比如鋼琴漆、金屬飾條與實木飾板的結合。這些材質的運用配上黑色內飾后，視覺效果非常出色，并且內飾中盡可能多地包裹了真皮，在豪華感上帶來的提升是非常明顯的。總之給你的一個感覺就是：有細節了。

　　工藝上，Q50車內運動的材質與組裝工藝都非常好，可以說已經趕上了雷克薩斯的水準。這方面比越來越粗糙的3系好得多，如果您問為什么德系ABB三個品牌中要把3系拿出來說事兒，我只能說它是和Q50前后腳換代的車型，也就是最新的一代，而C級和A4L都太老了，再拿出來不太公平。

　　另一點值得表揚的是，Q50的車內沒有任何氣味兒。這點比國產后的ABB車系要好很多，當然，車內氣味大是很多自主與合資品牌都存在的問題。在車內氣味兒的問題上，似乎沒有貴賤之分。

—雙屏人機交互系統：InTouch

　　另一項改進就是車內的雙屏人機交互系統：InTouch。老款那個悲催的顯示效果被徹底改善了，畫面非常細膩清晰，并且InTouch的UI也是重新設計，簡潔的圖標與車內氛圍非常吻合。

　　雙屏幕各有分工，下面的屏幕主要負責操作與設定，上面的屏幕負責顯示顯示信息，分工非常明確，這樣能大大提升工作效率。這種分區工作的方式各廠家都在使用，像謳歌RLX、MDX目前也開始使用雙屏幕系統，雷克薩斯、寶馬、奔馳沒有雙屏幕，但卻采用了超寬比例的液晶屏，實現的也是分區顯示的目的。

　　下面的液晶屏采用的是觸摸屏，上面的屏幕以顯示內容為主，所以不是觸摸屏。觸摸屏已經使用了目前主流的電容屏，這種屏幕的好處就是更加靈敏，手指輕輕滑動就可以操作，而不像以前的電阻屏那樣，需要用一些力氣才行。電容屏的反應非常順暢，且頁面之間的切換可以通過滑動屏幕來完成，基本就像iPhone手一樣。

　　如果你習慣了德系車載系統的邏輯性，那么InTouch需要一定的上手時間，我把它稱為平板電腦風格的系統，不像德系品牌那樣有著清晰的分類，使用起來很像凱迪拉克的CUE這類的系統，所以你要帶著使用新手機的心情去用InTouch。正是由于采用了觸摸系統，所以配備的中央集控式旋鈕的作用很小，也就是起到了放大/縮小GPS地圖的作用。當然，等到國內版漢化后，我們會繼續挖掘這個旋鈕與系統的關系。

● 最大的優勢是什么：座椅舒適性和后排空間

　　座椅舒適性算是日產家族的最大的特點了，盡管英菲尼迪脫離了日產，但留下的基因還是在的。所以仍然可以看到在Q50上裝配的厚實且柔軟的座椅，這套座椅在同級車中的舒適性是最好的。

　　前排座椅不像3系那么單薄，也不像A4L那么硬，同時也不像IS那樣過分強調包裹性，Q50的這套座椅軟硬適中，坐墊也顯得很有韌性，對身體的支撐非常到位，它應該是同級對手中日常乘坐最舒服的座椅了。但是，包裹性相對差了一些，并且也不具備包裹性調節功能。

　　后排空間相當不錯，同時座椅的舒適性也很好，這在追求運動的車型中是很難得的。3系有長短軸車型可以規避這個問題，但像IS和ATS就沒辦法了，腿部和頭部空間都很局促，后排乘客是很壓抑的。Q50在這方面可以給個“贊”了。

● I-KEY智能鑰匙

　　又一個高大上的配置，I-KEY智能鑰匙系統。該系統可以按照不同的駕駛習慣設定最多4名駕駛人員的預設模式，不僅能夠進行座椅、后視鏡、空調、音樂頻道等常規調整，連發動機的輸出和轉向系統的力度、靈敏度都可以瞬間實現切換。