不止三聯(lián)屏，還有更多玩法 試駕上汽大通G70

　　【太平洋汽車 評(píng)測(cè)頻道】現(xiàn)在MPV的需求度一點(diǎn)不亞于SUV，尤其是有多孩家庭的奶爸們看上MPV的大空間和上下車的便利性，也憑借這兩點(diǎn)是要比SUV優(yōu)勝一些。

　　提起MPV，上汽大通是一個(gè)專注于MPV的品牌，從一開(kāi)始的G10開(kāi)始起家，到現(xiàn)在家用MPV已經(jīng)有G50、G70和G90等產(chǎn)品，完成了從8萬(wàn)-30萬(wàn)以內(nèi)的覆蓋。其中準(zhǔn)備上市的上汽大通G70很值得奶爸們關(guān)注，因?yàn)樗歇?dú)特2+1+3的六座玩法、2.0T+9AT和同級(jí)獨(dú)有的三聯(lián)屏等等，今天通過(guò)試駕來(lái)了解這款MPV的新力軍。

　　車輛顏值還是大部分人購(gòu)車的首要考核目標(biāo)，對(duì)于奶爸們同樣是一個(gè)道理。放在上汽大通G70身上在造型這一塊大家都不用做太多的擔(dān)心，因?yàn)檎_(tái)車用上了新能源車常見(jiàn)的設(shè)計(jì)元素，能展現(xiàn)出當(dāng)下流行的前衛(wèi)感。

　　目前消費(fèi)者會(huì)更多關(guān)注智能座艙的表現(xiàn)，上汽大通G70在這方面不會(huì)讓人失望，配備同級(jí)車型幾乎沒(méi)有的三聯(lián)屏配置，其次內(nèi)飾整體風(fēng)格主打簡(jiǎn)約，屬于耐看類型。

　　上汽大通G70擁有6/7座布局，其中6座布局可以說(shuō)在其它MPV身上沒(méi)曾看到。首創(chuàng)2+1+3座椅布局，副駕駛擁有近2米超長(zhǎng)滑軌，前后總行程980mm移動(dòng)距離，說(shuō)白點(diǎn)一個(gè)座椅可以當(dāng)作是副駕或者第二排座椅。同時(shí)實(shí)現(xiàn)同級(jí)唯一一鍵180°旋轉(zhuǎn)功能，一鍵小憩模式可方便用戶在旅途中隨時(shí)隨地進(jìn)行休息放松。

　　可移動(dòng)座椅在向后翻轉(zhuǎn)后，出于國(guó)內(nèi)法規(guī)政策原因，在行駛過(guò)程中會(huì)有提示音提醒，因此要實(shí)現(xiàn)這種模式，只能在車輛停止的情況下執(zhí)行。而7座車型則是常見(jiàn)的2+2+3的座椅布局，其中二排座椅支持電動(dòng)移動(dòng)，舒適性配置豐富。另外由于工程師對(duì)車輛輪拱做了優(yōu)化，因此能弱化對(duì)第三排乘坐空間的侵占。

　　在這一些不太容易看到的被動(dòng)安全配置上，上汽大通G70也做得很充分。例如全車共有4個(gè)安全氣囊及2個(gè)覆蓋前中后三排的側(cè)氣簾，二排、三排均設(shè)有ISOFIX兒童安全座椅接口。最后在車架方面，它的白車身采用閉環(huán)式框架結(jié)構(gòu)，白車身高強(qiáng)度鋼比例超80%，車身扭轉(zhuǎn)剛度提升2.6倍，達(dá)到到280 50Nm/deg。

　　上汽大通G70搭載上汽藍(lán)芯NF2 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有缸內(nèi)高壓直噴、可變氣門升程、可變機(jī)油泵以及集成排氣歧管等技術(shù)。因此它輸出的最大功率172kW，最大扭矩360N·m，官方宣稱百公里加速8.8秒，百公里油耗8.5L，其配備的65L大油箱可以讓綜合續(xù)航超750公里。

　　和這款發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配是上汽自研的9速手自一體變速箱，以電子懷擋的形式存在，具有無(wú)憂離車、換擋自動(dòng)糾錯(cuò)、換擋防誤觸等安全輔助功能。另外懷擋只要往下?lián)軆上拢湍艽蜷_(kāi)領(lǐng)航駕駛輔助功能。

　　雖然2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)值不俗，但是動(dòng)力調(diào)教不會(huì)很激進(jìn)，因?yàn)榭偟膩?lái)說(shuō)這一臺(tái)載著全家人出行的7座MPV。整體輸出平穩(wěn)，起步不竄不肉，過(guò)了起步階段以后，整臺(tái)車加速表現(xiàn)線性，基本踩多少油門踏板就有相對(duì)應(yīng)的加速回饋表現(xiàn)。

　　9AT的變速器日常換擋動(dòng)作不明顯，加速過(guò)程都表現(xiàn)出線性的一面。在巡航的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)控制在一個(gè)燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)最佳的范圍之內(nèi)。當(dāng)你深踩油門想獲取更強(qiáng)的加速表現(xiàn)，變速箱降檔反應(yīng)不是很及時(shí)，會(huì)有一點(diǎn)遲疑的表現(xiàn)，而且加速那種推背感也不是十分明顯。剎車

　　雖然動(dòng)力調(diào)教平順，或者給人感覺(jué)缺乏一點(diǎn)激情，但是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備是充足，無(wú)論是城市快速路還是高速路段，滿載情況下的巡航或者加速超車表現(xiàn)都一點(diǎn)都不虛，說(shuō)白點(diǎn)這是一臺(tái)搭載你認(rèn)為最重要的人的出行工具，有后勁不激昂的駕駛體感很重要。當(dāng)然了如果想在有限的條件內(nèi)想有不一樣的駕駛風(fēng)格變化，那么上汽大通G70還有ECO、舒適和運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式給到消費(fèi)者。其中經(jīng)濟(jì)適合在擁堵的城市路況，運(yùn)動(dòng)則能滿足高速這種時(shí)刻需要?jiǎng)恿Φ穆窙r。

　　一些日系MPV還在用扭力梁非獨(dú)立懸架，雖然空間是好了，但是行駛質(zhì)感完全是負(fù)分的表現(xiàn)。上汽大通G70在保證第三排乘坐空間的前提下，采用Quapact多連桿獨(dú)立懸架，擁有16個(gè)減振元件，減振效果提升30%。實(shí)際給人的感覺(jué)是調(diào)校風(fēng)格偏向舒適，抹掉來(lái)自路面震動(dòng)同時(shí)沒(méi)有一味求軟，面對(duì)沖擊較大的減速帶能表現(xiàn)出韌性的一面。因?yàn)橐晃肚筌洠_(tái)車開(kāi)起來(lái)會(huì)有坐船的表現(xiàn)，平時(shí)不常坐車的乘客會(huì)容易“暈車”

　　得益于自身恰到好處的尺寸設(shè)定，快速拐彎的時(shí)候車身傾側(cè)不明顯，從而乘客坐在車內(nèi)不會(huì)感受到明顯的橫向擺動(dòng)。打轉(zhuǎn)向時(shí)車身聯(lián)動(dòng)反應(yīng)較快，加上轉(zhuǎn)向半徑較小，因此在城里面掉頭和拐彎都很輕松，跑山路的時(shí)候能取悅到駕駛員。值得注意的是，上汽大通的G70轉(zhuǎn)向力度也有三擋可調(diào)，其中舒適模式助力最輕，女生單手都能輕易轉(zhuǎn)動(dòng)；運(yùn)動(dòng)會(huì)相對(duì)沉穩(wěn)，適合在高速行駛。

　　上汽大通G70全系前排標(biāo)配雙層隔音玻璃，在實(shí)際感受中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制得不錯(cuò)，在怠速和低速運(yùn)行會(huì)有“無(wú)感工作”的表現(xiàn)，哪怕發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，也沒(méi)有明顯的嘶吼聲。另外底盤的路燥和外界的風(fēng)噪都能很好的隔絕。基本跑高速時(shí)，乘客都能正常交談。

　　全文總結(jié)：根據(jù)講解會(huì)的MPV產(chǎn)品陣營(yíng)規(guī)劃，上汽大通G70預(yù)計(jì)會(huì)處在20萬(wàn)以內(nèi)的MPV市場(chǎng)，但是它很多方方面面都能做到“滿配”表現(xiàn)，例如設(shè)計(jì)前衛(wèi)、內(nèi)飾科技感滿滿、6座玩法新穎、7座空間寬敞、2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛、底盤調(diào)校舒適扎實(shí)，以20萬(wàn)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)去考量它是沒(méi)有明顯的短板。目前大家所期待是最終售價(jià)能有多驚喜，其次它的新能源版本，因?yàn)槟軡M足當(dāng)下更多家庭消費(fèi)者需求。（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）