硬派的它竟然加速這么強 測試方程豹汽車豹5

　　【太平洋汽車 評測頻道】硬派越野車在新能源時代就沒有立足之地嗎?答案是否定，并且會更有市場前景。一來硬派越野車不再是工具車屬性，而是一種新的出行方式，走別人不能走的路，開拓更多眼界。擁有新能源驅動行駛，能讓燃油經濟性變得更佳，外放電功能能為露營生活變得更美好。近期推出不久的豹5（詢底價|查參配）可以說是這趟旅行或者新品牌出行的忠實伴侶。

　　方程豹豹5定位為插電混動中大型SUV，是基于比亞迪全新混動平臺DMO打造的車型，采用混動專用非承載式車身。在11月初豹5就已經上市，共推出探索版、領航版、云輦旗艦版三款車型，官方指導價28.98-35.28萬元。今天試駕的是中配車型領航版，豹5的越野性能絕對能讓放心，對它這套全新的混動越野系統有興趣的朋友可以點擊下方視頻。因此本次試駕體驗的主要集中在公路方面，尤其是搭載AT輪胎的它官方百公里加速能去到4.8s。

　　豹5搭載由縱置1.5T高功率發動機與前后雙電機組成的EHS電混系統，其中發動機最大功率143千瓦，峰值扭矩273牛·米；前橋電機最大功率200千瓦，峰值扭矩360牛·米；后橋電機最大功率285千瓦，峰值扭矩400牛·米；系統綜合功率515千瓦，綜合扭矩760牛·米，配備智能電四驅系統。

　　如果習慣了比亞迪超級混動車型就知道，只要電量不是處于一個完全虧電的狀態，用HEV模式起步和巡航，整體加速質感非常平順。另外加速踏板調教恰到好處，怎么說這是一臺系統綜合扭矩去到760牛·米的中大型硬派SUV，如果是過于靈敏的調教，會讓人很難馴服。

　　隨著你逐步、線性地踩下加速踏板，整體加速依舊維持平順感覺，不會因為過了某個臨界點就突然爆發起來。除了能帶來剛剛說到很好的駕駛控制感，對于乘客來說，沒有突兀的加速回饋能降低眩暈感。

　　當然了，當你需要更強的動力做出超車或者高速巡航，你只需做到踩下加速踏板，雙電機動力幾乎做到了毫無延遲，提速反應是傳統燃油車難以媲美，起碼同等尺寸+AT輪胎豹5給到的加速快感是最明顯的。

　　其次根據比亞迪那套混動系統，后段加速除了雙電機在參與驅動以外，1.5T發動機也會介入參與驅動，這種狀態下的加速力度和快感應該是豹5里面最強。另外發動機介入能讓整個加速過程做到了長期的平順性，沒有出現動力中斷或者換擋沖擊，給你帶來暢快的加速體驗。

　　最后切換到EV模式，也就是單靠驅動電機運作來驅動車輛，豹5的行駛質感除了沒有發動機一點點噪聲和相對明顯的后段加速力度以外，起步、巡航和加速到法定限速是和HEV沒有區別，但帶來更安靜的駕駛體驗，你能感覺到驅動車輛完全沒有壓力。

0-100km/h加速測試

　　豹5的車機系統里面有一個專門的競速模式，激活這個模式以后，會有專屬的車機和儀表盤頁面。這時系統會切換到HEV模式，同時把車身穩定控制系統關閉。起步的時候車輪沒有出現明顯的打滑，只不過有抬頭的情況發生。

　　起步的瞬間動力沒有立馬100%爆發出來，隨后你能感覺身體就被強大的動力按在座椅上，強大的推背感加上高高的坐姿，帶給你一種別樣的體驗，整個中后段的加速過程就像是抬頭向前沖感覺。最終實測最快的百公里的加速成績為4.82s，其中0-60km/h的加速時間為2.38s。要知道這是一臺車重3噸多，并且配備AT輪胎的中大型SUV。

　　值得注意的是，每次用競速模式進行別轉速式加速測試，系統會提示會有大概2分鐘的系統冷卻時間才能繼續使用彈射起步加速，而且中控屏也會有記錄本次彈射起步的百公里加速時間。

　　那么電量較低時，加速表現又會如何呢?如果電量低于它的最低保電值20%以下，那么它無法進入競速模式，這時候我們以HEV+運動模式進行測試。雖然體感上沒有前一次加速那么澎湃，但是那種快感還是十分明顯。最終實測百公里加速時間為6.16s。

　　在日常城市柏油路面開著豹5，整臺車的底盤調教偏舒適，要知道許多非承載式車身+AT輪胎在越野上能拉滿戰斗力，但是在日常駕駛舒適性方面會影響，而豹5完全不用擔心它的乘坐舒適性，濾震表現和大部分豪華城市型SUV接近，扎實沒有多余晃動是這臺車最大的亮點。

　　像路面傳遞到車內的一些細碎震動能給到駕駛員相關的路面信息，沒有完全做到抹平。另外豹5在高速變線時，整臺車不會有夸張的晃動，對比其它帶大梁的硬派SUV要好不少，要知道扎實、不硬邦邦的乘坐體感是很少硬派SUV能兼顧。

100-0km/h制動測試

　　全力制動時，車身會有輕微的點頭現象，給人的剎車腳感比較柔和，剎車踏板沒有很強烈的振動。實際制動力輸出比較線性，但自身車重較大，剎車成績一般，只有44.8米。

　　豹5的整車NVH水平值得稱贊。首先自身電驅優先的緣故，再加上發動機無感介入，來自動力部分的噪音幾乎忽略不計。而AT輪胎也沒有產生明顯的路燥，哪怕是行駛在爛路上沒有半點異響。而方正的車體造型跑高速時還是沒有傳入明顯的風噪，整體和舒適性表現一樣，都是像一臺豪華級別的城市SUV。

　　豹5搭載容量為31.8千瓦時的電池組，CLTC工況純電續航里程125公里，綜合續航里程超1200公里，那么豹5的實際純電能跑多遠。首先空調和出風量設定在一個固定值，駕駛模式設置為經濟+能量回收正常。而車輛最低SOC值只能設置到25%，也就是說電量低于25%時發動機就會介入。由于充電樁設置緣故，車輛充到95%就自動斷開。這時候表現純電續航里程為115km。我們以第一次發動機介入為純電測試終點。

　　純電里程測試主要是以快速路為主，跑到大概91km左右發動機開始介入，這時候電量剩余24%，表顯純電剩余里程為15km，其實這個階段底下，停車靜止和低速巡航，電機也會主動介入，再加上起始電量為95%，因此達到標準的125Km純電續航還是可以的。

虧電油耗測試

　　以這個電量繼續進行虧電油耗測試，駕駛模式和空調工況和上方純電續航測試保持一致，首先把試駕車油量加滿在進行測試，測試路況包括城市擁堵道路和快速路，測試里程為1300km，平均時速33km/h，第二次加油量為10.71升，最終實測百公里油耗為8.2L，對于一臺造型方正、自重較大，有大梁且配備AT胎的硬派SUV來說，這個油耗成績還算不錯。

　　值得注意的是，豹5支持原地發電功率為20千瓦，并支持直流快充（功率100千瓦）與交流慢充（功率6千瓦），同時還支持V2L和V2V外放電功能，放電功率為6千瓦。

　　順帶提一下豹5的越野配置，豹5配備有“前后電子差速鎖+能量中鎖”的頂級配置，支持低速四驅（4L）和豹式掉頭模式；其底盤采用前后雙叉臂式獨立懸架。頂配車型搭載云輦-P主動式液壓車身控制系統，懸架最大調節行程達到140毫米，最大離地間隙310mm，最大涉水深度790mm。

　　如果想更深入豹5在城市和非鋪裝路面的動態表現，可以點擊下方視頻進行查看。

　　目前新推出的車型追求動感、前衛。因此像豹5這種復古方正的硬朗造型反而能成為設計清流，能吸引更多消費者的目光。

　　前格柵和大燈組相連，并且設計成環形燈帶的效果，看起來非常酷炫，方程豹品牌LOGO被放置格柵中央。前保險杠采用了厚實的護杠，不僅造型野性，而且還擁有39°的接近角數據；豹5車頭下方左右兩側均有錨點供拖拽使用。

　　在車身顏色方面，豹5有七種車身色可選，其中塔里木胡楊金、瓦特納冰原藍、多諾米蒂山脈綠三種顏色需要加3000元，邊界藍則是云輦旗艦版專屬色。

　　豹5的側面造型十分耐看，細節感豐富，首先門把手采用傳統樣式設計，加上圍繞車身下沿的黑色護板粗壯硬核，野性盡顯。在配置方面前翼子板處配備了側后向攝像頭，支持360°影像功能；還支持藍牙和NFC鑰匙功能；車頂行李架和固定踏板是全系標配，車主也可以選裝電動踏板。

　　豹5標配265/65 R18的來自百路馳的AT輪胎，可選裝20英寸輪轂（輪胎規格升級為275/55 R20）。實拍車型的多輻式輪轂使用啞黑涂裝，內部剎車卡鉗和車身同色。

　　豹5的尾燈采用回型設計，搭配方正硬朗的后尾輪廓造型，整體氣場充足；高位剎車燈下方還配有攝像頭；新車后包圍有銀色護板裝飾，還有兩個錨點，加上車頭的兩個，全車共有四個硬連接錨點，如車輛越野被困或救援其他車輛時，無論從哪個角度拖拽都可以發揮作用。

　　外掛式備胎是硬派SUV的外觀圖騰，實拍車型的外觀備胎沒有罩，只有云輦版配備的外掛式備胎擁有輪胎罩。另外后備箱門采用左側打開方式，這樣靠邊停車時尾門開口朝向路邊，后備箱裝卸物品比較方便；同時關閉時配備電動吸合功能（低配車沒有），這樣關閉的好處可以避免大力關門揚起塵土。

　　豹5采用了和比亞迪在售車型完全不一樣的內飾布局，滿足用戶的個性化需求。內飾整體造型平行穩重，采用了較多硬朗的線條刻畫，以及方型元素點綴，加上車門兩邊采用了鎖環式扶手及鎖環式門扣的設計，流露出硬派氣息，另外配色方面提供日蝕藍、淺灘綠、風暴米三種內飾配色可選。

　　中控臺配備了三塊屏幕，分別為15.6英寸2.5K高清中控多媒體屏，12.3英寸全液晶儀表屏和12.3英寸副駕多媒體娛樂屏（低配車型沒有），并搭載Filink智能座艙。

　　在車機上有一個專屬越野模式頁面，右側模擬3D汽車能顯示俯仰角和側傾角，而左側則是一些列越野功能選項，包括智能、雪地、沙堤、你弟、山地和巖石。不同模式下右側3D汽車動畫背景也隨隨之改變。而左樹底下還有涉水和競速兩個選項。

　　在亮點配置方面，實拍車型配備Nappa真皮座椅、主駕駛座椅按摩、副駕駛按摩/通風/加熱/、車載冷暖壓縮機冰箱以及后備箱電吸門。

空間體驗：

　　全文總結：本次測試體驗主要是以公路測試為主，在保持強悍的越野底子，竟然有如此驚人的加速表現，在同價位和尺寸的硬派SUV里面可能是豹5跑得最快那個。再者虧電油耗和純電也能交出滿意的答卷。還有豹5擁有復古的造型和高性價比的內在配置，因此想追求一臺30萬左右跑得快、越野強、造型有回頭率的SUV，豹5就不容錯過。