年輕人首款智趣運動SUV 體驗第二代長安X5PLUS

　　第二代X5PLUS的車身長寬高分別是4540*1860*1620(1590)mm、軸距長度為2715mm。

　　第二代X5PLUS繼續搭載藍鯨新一代NE1.5T高壓直噴發動機，其最大功率138kW（188PS），峰值扭矩300N·m，與發動機匹配的是藍鯨7速濕式雙離合變速箱，0-100km/h為7.51s。這套動力組合已經經過長時間的市場驗證，兩者之間的匹配和耐久度都不需要擔心。

　　藍鯨新一代NE1.5T發動機擁有VGT可變截面渦輪增壓器：內部有可以自動調整截面的導流葉片，可以在不同工況、不同負荷下調節發動機的進氣壓力，進一步改善動力響應的時間和加速能力；采用了敏捷燃燒系統、電控PCJ、雙循環熱管、全可變排量機油泵等20余項降能量損失技術，再通過X-pedal基于客戶感知的精益化標定策略，保障動力性的同時提升燃油經濟性。因此第二代X5PLUS的官方WLTC綜合油耗為6.45L/100km。

　　這款發動機的優勢在有不錯的低扭表現，駕駛員不需要時刻深踩油門，就能獲得直觀的動力反應。哪怕行駛在像重慶這種起伏不停的山路，第二代長安X5PLUS的動力依舊游刃有余。

　　7速雙離合變速器有著不錯的換擋平順性，其動靜比其它調校相對激進的雙離合變速器要做到“無感”。上山入彎能及時調整好擋位來匹配最佳的轉速達到絕佳的動力輸出。

　　第二代長安X5PLUS擁有五種駕駛模式，其中智能模式能根據當下消費者踩油門的程度進行主動的動力調節。而經濟、舒適和運動對應不同的動力輸出強度，哪怕是看似最肉的經濟模式開起來的感覺已經足夠用。

　　上面說到舒適和運動在儀表盤會有專屬的界面，假設切換到賽道模式，中控屏幕會有專屬的計時和模擬3D動畫，并且伴隨有車內模擬聲浪，這些場景都是為了刺激駕駛員的腎上腺素。值得一提的是，駕駛員還能對著儀表盤做出“OK”手勢，系統也會進入賽道模式。

　　第二代長安X5PLUS采用前麥弗遜式后多連桿獨立懸掛，中美日三國大師聯合調教的運動底盤，車身晃動速度降低12%，振動強度降低31%。實際開起來的感覺底盤調校會比較均衡，在保持支撐性和路感的同時，底盤有不錯的濾震表現，換句話說能讓司機開得快樂，乘客坐得舒服。

　　第二代長安X5PLUS轉向手感相對緊致，轉動方向盤時沒有感覺明顯的虛位。其次車頭響應速度及時，在山路里面駕駛很有樂趣。值得注意的是，第二代長安X5PLUS擁有0.345Cd超低風阻系數。

　　工程師對第二代長安X5PLUS全車115處做了NVH靜音設計，因此行駛過程中，風噪、路噪和發動機噪聲都能控制在一個較低的水平。

　　全文總結：對于步入社會不久的年輕消費者，在有限的預算內需要選擇一輛既擁有運動駕乘感受、需要動力時發動機爆發力強，另外智能化與舒適性配置都拉滿的全能型SUV。全新升級的第二代X5PLUS真好符合他們，顏值有明顯提升，智能系統升級，藍鯨發動機還是一如既往的爽，因此這臺運動智趣SUV誰會錯過呢？（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）