增程SUV能深度自駕？冰雪道路體驗極石01

　　【太平洋汽車 評測頻道】大沙發、大彩電的增程SUV大家第一時間會想到理想的L系列。那我們這次拿理想L8作為參照物，這款車的價格處在理想L8價格范圍之內，也有大彩電和大沙發，兩者尺寸接近都是增程式SUV產品。但不同的是，官方宣稱這款車主打深度自駕，那么在戶外玩法或者通過方面會不會比理想系列豐富呢？

　　極石01（詢底價|查參配）這款增程SUV產品對于大多數人來說還是比較陌生，大家可以簡單地理解為理想L8加上越野功能的產品。恰好冬季時節，極石01在寒冷的雪地里穿越會有怎樣的表現呢？

　　極石01采用增程式驅動形式，這套系統包括1.5T四缸增程器（最大功率115kW，最高熱效率達到40.5%）+雙電機（系統綜合功率為350kW，最大扭矩740N·m），官方宣稱0-100km/h的加速時間為5.5秒。

　　在電池方面，極石01配備寧德時代雙排大模組5系三元鋰電池，容量為56.01kWh，CLTC模式下純電續航里程為282km。另外極石01還擁有70L大油箱，CLTC總續航里程為1338km。

　　針對一些深度自駕的需求，極石01作為一款增程式SUV它擁有豐富的越野模式。它包括自動模式、雪地模式、泥地模式、山路模式、沙地模式和涉水模式。同時在駕駛模式界面，還能顯示傾斜角、俯仰角、海拔高度和方位。

　　雪地模式里還有三個獨立小功能，分別是雪地穿越、雪地漂移和雪地脫困。應付烏蘭布統不算特別厚的積雪，或者日常有雪加冰的路面，雪地穿越基本能應付所有道路狀況。當然即便有雪地模式，在雪地路面行駛要更換雪地胎。

　　在雪地路面行駛，盡可能選擇有車轍的地方行駛，其次不要做急加速和急剎等操作，并且要緩打方向，因為不按以上操作會引起車輛打滑。假設沒有車轍的路面，可以在準備進入積雪路面前把速度控制在較低的數值，這樣即便剎車的時候也有足夠滑行距離，因為積雪路面的附著力要低很多。

　　整個雪地平路行駛過程，極石01都表現穩定，低溫環境下也沒有對整車的動力造成影響（試駕過程使用燃油優先模式，保證電量充足）。只要按照上面的注意事項進行操作，那么極石01的雪地模式是能應付。如果走到雪地的爬坡路段，在上坡前把速度提到35-40km/h，并且在上坡過程中不能完全松開加速踏板，最好能保持穩定動力輸出，等上到坡頂要把油門松開。即便雪地模式完成不了沖坡，還可以調到沙地模式來提升爬坡能力。

　　最后碰到兩側高積雪，中部是有積雪的車轍路面。這時車輛保持在車轍路行駛就可以。不用擔心車澈中間的積雪對底盤有任何干擾。極石01擁有205mm最小離地間隙、接近角為22.2度、離去角為25.1度、縱向通過角為19.7度。其次它還有700毫米的涉水深度、600毫米深度的交叉軸和最大45度的爬坡角度。

　　極石01這類增程式SUV都是發動機只參與發電，都是靠電機作為主要輸出來源。不過極石01有一點小區別，就是電驅動的味道不算明顯，說白點哪怕你每次都急加油，都很難產生強烈的推背感。官方說為了讓駕駛體感接近于燃油車，所以電機動力輸出不算炸裂。

　　但是整個動力系統拉動極石01是沒問題，當你持續加速時速度會在不經意去到法定限速。不過有一點不好的地方，就是你急加速，發動機的聲音的轟鳴聲對于這個價位的車型有點大，像發動機空轉一小段時間的感覺。

　　除了急加速發動機噪音稍大，其次是受其方正的車體造型影響，極石01高速行駛時會有一點風噪進入車內。最后即便是換了雪地胎，路燥是所有噪音源里最小那種。

　　整車的路感在完全抹平和生硬這個范圍內，稍微靠著生硬的方向去偏。就是路感會有一點感覺，但是即便走到落差比較大的起伏路，車輛懸掛能拉著車身，車內乘客不會有明顯的拋離感，同時新車也沒有多余晃動和異響。

　　極石01方正造型塑造它偏硬朗的性格，雖然廠家宣稱整車的原創度很高，但是從側面來看挺有全新路虎衛士的影子在里面。另外新車支持選裝外掛式全尺寸備胎（費用：6000元），還有拖掛裝備（費用：2399元）。姑且不說能讓硬派造型加分，一個全尺寸備胎能讓深度自駕變得更加順心。

　　值得注意的是，極石01提供21英寸和20英寸、黑色和雙色、四季胎和AT胎（AT胎支持20英寸、四季胎為21英寸）等幾種選擇免費給到消費者。同時外掛備胎是直接跟上你原配的輪胎，這種不用額外花錢的選擇效果還是不錯，建議城市通勤選21寸，經常戶外自駕游選AT胎+外掛備胎。最后無論是有沒有選裝外掛備胎，尾箱門都是以從左向右的橫向開門方式，并且接近完全關門時有電吸功能。

　　看回極石01的設計本身，使用橫豎直線營造硬核外觀，雙色車身設計更顯高級感。車身尺寸：長5050mm，寬1980mm，高1869mm，軸距3010mm，定位中大型SUV；車頭粗壯的護杠加中網設計很有衛士的影子在里面，前大燈和尾燈造型與品牌Logo特別相似。

　　在智駕方面，極石01配備標準智駕功能，涵蓋TDA4X2智駕芯片、2個200萬像素的前視攝像頭、4個200萬像素的環視攝像頭、360°高清攝像頭、5個毫米波雷達等，支持自適應巡航、車道保持等功能。

　　另外消費者可以花30000元升級高階智駕，值得注意的是這款高階智駕不支持后期選裝，再鎖訂單前就必須完成選裝。含雙Orin-X芯片，1個128線頂置激光雷達、2個120線側向激光雷達，12個攝像頭，5個毫米波雷達，12個超聲波傳感器，具備城市NOA、高速NOA等功能的持續進化能力。值得注意的是，高速NOA和城市NOA目前沒有具體的下線日期，官方只是透露會在24年下線。

　　車內大量采用全皮質包覆+原切真木和鎢鋼點綴，整體內飾定位豪華高級，共有三色可選：琥珀橙，羊脂白，珍珠黑。標配高通8155芯片，全車車內擁有4塊屏幕：前排12.3寸液晶儀表、15.7寸3K中控大屏、9寸流媒體后視鏡、后排標配15.6英寸高清娛樂屏，支持前后排大屏互相投屏或雙屏同播。

　　極石01提供2+2+3七座版本以及2+2+2六座版本：七座版本可實現全車座椅放平，二三排放平大床模式，定制海綿+氣墊雙層床墊，2m x 1.3m大尺寸；六座版第二排搭配了兩個同權的航空座椅，均可在P擋時一鍵放倒變成零重力座椅，具備150度超大躺角靠背、55度可調腿托、30度最大傾角坐墊；并具備三檔通風、加熱、8點式氣袋按摩功能。

　　6座版本的二排座椅舒適性配置會更加豐富，而7座版本建議后期廠家能配上一個2+3+2的版本。因為行李比較多的情況下，假設2+3+2放倒第三排前面兩排還能坐5個人，并且2+3+2的座椅版本對二胎用戶相對友好不少。

　　關于自駕露營，極石01有幾個好玩的東西值得分享。首先極石01支持一鍵露營模式，二三排座椅可自動成床與復位，進入睡眠自動關燈、熄屏、關遮陽簾、鎖定車門，此外還可設置鬧鐘。睡眠過程中有哨兵模式守護。

　　尾箱門藏有即熱式飲水機。是實打實裝在車里的，而且毫無違和感。這個即熱式電熱水器和我們在市面上能買到的基本沒有任何區別，常溫直飲水，溫水沖奶粉，開水泡茶（3S開始出開水）。野外泡茶不是問題。

　　而且各種小設計都凸顯了其在這套車尾餐廚系統的用心，首先，所有做飯的東西基本能齊了，而且還預留了十分順手的插座，可以為電磁爐等電器供電，除了洗碗，基本上做飯不是問題，二是基本上全部與之相關的所有內容物，都能很完美地收納，把桌板往上掀起差點看不出來其中大有乾坤。

　　最后極石01擁有車內220V 2.2kW 和車外2.2kW V2L對外放電組成的供電系統，當電池電量耗盡時，可啟動增程器進行發電。提到增程器發電，極石01可以在鎖車的時候遠程啟動發動機進行發電，不需要有人在車內啟動車輛。

　　全文總結：作為新品牌的首款車型，極石01的動態表現幾乎沒有明顯的短板，本次試駕體驗雖然沒有很深度的越野測試，但雪地模式已經對極石01夠用。另外設計除了有一些衛士的影子在里面，整個造型還是很耐看，內飾大電視和沙發都有了。只不過要消費者花34萬選擇極石01需要一點時間，主要品牌的名聲和影響力相對低了一點，理想已經搶占這價位大部分消費者，同時高速NOA也沒有明顯的落地計劃，這兩點急需廠家去解決。（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）