自信的贏家 試駕2014款奔馳E260 Coupe

　　【太平洋汽車網 新車試駕】開篇借用李白的一首詩句：“思歸若汾水，無日不悠悠”去表達強烈的思歸之欲。近期一直在接觸大馬力車型，接二連三的激情過后回到自己那百多匹馬力的“窩”，倍感踏實。正如男人出軌之后，最終還是要苦苦挽留家里那位每夜把湯不斷加熱、守護在餐桌等老公的正室。且行且珍惜。

　　理性角度，Coupe轎跑富余的動力能代表什么？90%擁堵路況促使無計可施。精準的駕控代表什么？練就握方向就神經緊繃。開車真的需要這樣嗎？奔馳E260 Coupe將給我們一個更自信感覺。

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● 您知道或不知道的奔馳E級Coupe

　　Q1 of 4：E級Coupe的由來

　　到底底盤代號為C207的E級Coupe與底盤代號為C204的C級Coupe是否均是來自于C級平臺？從基礎知識說起，奔馳底盤代號的命名方式：1）A代表敞篷；2）C代表轎跑；3）S代表旅行車；4）W代表轎車；5）V代表北京奔馳E級加長版平臺；

 
（左圖）C級Coupe/（右圖）E級Coupe

　　這一代E級W212（國內2014款改款加長版代號為V212）所采用的結尾數為12，而它恰好與C級（W204）的04區(qū)分開。但E級Coupe（C207）所采用的07結尾與C級平臺極為接近，在軸距上也與C級一致。難道它真的來自于C級平臺？非也。

　　從C級Coupe所采用的是C204代號，而E級Coupe所采用的是C207代號，明顯在尾數上是不同的。換言之，您可以說它是在結構上借鑒C204平臺，但不能說E級Coupe是與C級共享平臺。因為E級Coupe（C207）是一個全新的平臺，在該平臺上只有E級Coupe（C207）與E級敞篷版（A207）兩款車型。明顯不同于C級（W204）的豐富延伸。

　　（知識延伸）208與209是第一代、第二代CLK的專屬代號。從2000年開始，奔馳的命名有所規(guī)范。中型車用20X代表，中大型車用21X代表，豪華型車用22X代表。此前CL級換名S級Coupe之后，所采用的代號也僅僅是C216。所以，數字越大并不代表車型越高級，這是很多人對奔馳底盤代號的一個誤區(qū)。其底盤代號命名，只是廠方人員怎么把剩余的代號用完而已。

　　Q2 of 4：改款之后它有哪些亮點？

　　首先要說明的很重要的一點是，改款之后雖然命名為“全新奔馳E級轎跑”，但事實上在本質上并沒有差異。一樣的底盤結構、一樣的懸掛系統(tǒng)，不同的是它換裝全新的家族式前臉，并且提供更為豐富的動力總成。而更值得關注的是入門級的E200 Coupe與E260 Coupe車型，所搭載的是全新的2.0T（M274）發(fā)動機（分高低功率）取代原有的1.8T發(fā)動機。

關于奔馳全新2.0T（M274）發(fā)動機的詳情可點擊：

　　Q3 of 4：我認為E260 Coupe到位之處？

　　我很喜歡它的造型，極具攻擊性的前臉，流暢的車身，足夠多的細節(jié)工藝，完全奔著年輕人去的。特別是夜間，改款之后的奔馳E級（包括轎車與Coupe）大燈總成所散發(fā)出一種幽謐的氣息，除了較高的辨識度之外，它十分搶眼。

　原以為只是小改的E260 Coupe，但給我源源不絕的驚喜。并不是靠提升功率去說服駕駛者，而是通過一些小細節(jié)去讓駕駛者真真實實感受到貼心的服務。例如側門超大的開啟角度、安全帶推送、包裹性較佳的座椅、柔中帶剛的轉向系統(tǒng)、低速隔音到位等等。

　　前幾天剛從435i Coupe下來，再登上E260 Coupe。一種無微不至的貼心與簡易、放松的駕駛感受，與435i Coupe形成一個較大的差異。我更喜歡E260 Coupe所帶來的精神放松、人性化到位的感覺。

　　Q4 of 4：我認為E260 Coupe不足之處？

系列新增一款3.0T車型：

　　在試駕的期間內，E320 Coupe宣布正式登陸中國大陸，與E260相差9萬元。然而搭載全新3.0T雙渦輪增壓的E320 Coupe其動力與效能上比E260 Coupe更進一步，相信會成為E260 Coupe的另一個競爭對手。

關于E級Coupe的精彩回顧：

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