低風阻/高顏值就能卷到對手？試駕東風風行星海S7

　　【太平洋汽車 評測頻道】當下市場誰更卷，打價格戰是目前車壇的現狀。今天在10-15萬元級有一臺中大型純電轎跑車造型的產品，擁有自主品牌最低的風阻系數，還擁有較低的能耗表現和555km的純電續航，它就是星海S7。

　　星海S7的11.98-15.49萬元的售價區間讓它有能力成為這個價位里的卷王。那么新車開起來的表現，今天就來品一品。

　　星海S7將會提供單電機后驅的布局，配備五合一馬赫E電驅，最大輸出功率為160kW，百公里加速6.67s，其實6秒多的加速表現在11-15萬元中大型轎車市場，算是比較拔尖的水平。而且車機里面針對駕駛部分調節也不少，例如駕駛模式有經濟、標準、運動和運動+，“運動、標準、舒適”三種制動腳感體驗和能量回收有無、低和高三個設置。本次的試駕體驗涉及普通城市道路和場地測試。

　　實車開起來前段很平順，不會讓你一手就展現出很炸裂的加速感，這樣的設定有利于在城市道路里頻繁的起步加速而造成不適。另外雖然動力調教平順但動力儲備充足，在測試場地做急加速，哪怕超過120km/h的再繼續加速，還是能感覺源源不斷的動力輸出。

　　前面提到有四種駕駛模式，經濟模式適合在擁堵路況，來謀取更多的純電續航里程。而標準的動力輸出已經能滿足消費者80%的出行需求，從匝道匯入高速車流是完全足夠。而運動和運動+就是相差10%左右的加速力度，后者適合在場地里面體驗，因為中后段加速實在太猛。

　　提到電車就不能不說它的能量回收，如果把能量回收調到無，那么松開加速踏板那種溜車減速的感覺和燃油車很像。如果是低，那么能感受到一點點減速的感覺，不過也是很溫和。如果是高，會有較明顯的拖曳感，但也能到不睬制動踏板做到減速的效果，老司機控制得當能減輕駕駛疲勞，不過新手司機或者甘接觸這臺車還是要習慣一下。

　　在底盤方面·，配置是前麥弗遜+后五連桿懸架，整車調校風格偏向舒適，對日常來自路面的震動都過濾得比較徹底。只是坐在后排能感覺輕微的跳動。在場地內的鵝卵石路、搓板路等以時速50km/h通過，懸掛能把整車的跳動范圍控制在一個較低的水平，而且車身沒有其它不好的零碎震動，表現很齊整。

　　轉向手感比較輕柔，指向性表現不錯。值得注意的是，新車雖然定位是一臺中大型純電轎車，但是它擁有5.45m，這種能幫助它在狹小的掉頭位和日常拐彎變得更加得心應手。現場設置8字彎，以一個相對快的速度沿著雪糕筒的行駛軌跡去跑，轉向的虛位不明顯，指向性還是有。

　　最后還是在同樣的測試科目，不停打轉向而產生車身重心轉移，懸掛還是把車身控制在一個沒有明顯的傾側狀態，其次車頭和車尾一體性還是有，不會產生車頭已經拐過去，而車尾沒有跟上的情況發生。

　　隔音方面，低速行駛時車機的電流聲音可以忽略不計，得益整體低風阻的設計，快速跑起來時對風噪的抑制到位，而路燥也處在較低的水平。在同價位車型里面，它的隔音表現是有能力排在靠前位置。

　　在設計方面，星海S7采用了“水繪千川”的流體美學，水滴形態的身姿。而整個設計語言之前也是星海S7首次采用，憑借這個造型星海S7榮獲美國好設計獎、亞洲設計獎、亞太IAI獎三大國際性獎項，足以證明星海S7的顏值是得到行業認可。

　　來到具體的設計細節，車頭采用密封式設計，整體顯得圓潤不少，下方有大尺寸的多橫條格柵，從車頭看符合當下新能源車的設計潮流。除了引擎蓋上突起的兩根線條，其余就沒有太多復雜的裝飾元素。

　　千尺流銀LED前大燈組采用L形分體式設計，上方的日行燈部分采用三段式橫條造型，下方的四豎條發光燈帶，兩者之間是圓形大燈。車頭中央的獅標Logo采用可點亮的設計。

　　星海S7采用了溜背式車體設計，其中C柱后的三角窗尺寸很小，車尾部分極度下壓。其次無框車門和隱藏式門把手這種時興的設計也沒有缺席，小翹臀車尾的設計讓新車具有運動感的同時還很優雅。另外整車線條表現流暢。值得注意的是，星海S7的整體風阻系數做到了0.191Cd，相比小米SU7的0.195Cd還低了一點。

　　其次柔美而修長的窗線自由延伸，搭配上3X的輪軸比和2X的輪高比 ，勾勒出S7轎跑的輕盈感，動感之勢呼之欲出；同時一線定乾坤，使上下車身達到0.618的黃金比例，星海S7的長寬高分別為4935/1915/1495mm，軸距為2915mm。

　　車位采用貫穿式尾燈的造型，燈組內嵌多橫條狀燈帶和可點亮車標，與車頭部分燈組相呼應，其次尾燈燈組采用長達2010mm的流線型尾燈，由208顆燈珠構成。尾門末端還有小鴨尾尾翼，進一步增強運動感。另外尾箱門使用了掀背式設計，使得裝載大件物品會更加靈活。

　　內飾的設計上，新車采用采納“云游四海”的簡約雅致的設計語言，儀表盤和中控屏幕都采用了大屏懸浮式設計，方向盤部分采用全新設計的雙輻式多功能方向盤，換擋結構為懷擋設計，所以中控臺部分的設計更加簡潔，也幾乎看不到傳統的物理按鍵，另外還配有50W手機充電的模塊。

　　車機尺寸去到15.6英寸，內置操作系統是完全有別于星海V9，整體界面更加清新。在智能駕駛方面新車將會搭載L2+級別的輔助駕駛系統。

　　新車搭載了全景天幕（面積去到1.9m²）、360度全景影像、駕駛員檢測攝像頭、前排座椅加熱、主駕通風等豐富配置。車內座椅官方稱為“云錦座椅”，座椅表面采用了高級面料，觸感柔軟而富有彈性。

　　總結：廠家對星海S7可以看做是目前品牌里的銷量擔當，對于20-40歲之間追求大空間、高顏值等需求用戶，星海S7無疑是有著獨特魅力吸引到他們。而在駕控部分，日常駕駛平順好開，而需要它極限的時候，豐厚的動力儲備和不錯的底盤功底，也讓它整體的產品力有一定程度提升。最后新車這個定價也是讓它充滿性價比。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）